https://www.hms-lydia.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=McCool 2026-05-02T00:32:14Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.30.0 https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Chesapeake_(Schiff)&diff=3767 2020-10-08T16:25:17Z

<p>McCool: /* Die Chesapeake in der Aubrey/Maturin-Reihe */</p> <hr /> <div>'''U.S.S. Chesapeake''' war eine der ersten sechs Fregatten der US Navy. Sie wurde 1807 Opfer eines britischen Übergriffs, als ''HMS [[Leopard (Schiff)|Leopard]]'' das Schiff stoppte und gewaltsam die Durchsuchung nach Deserteuren erzwang. <br /> <br /> =Die historische ''Chesapeake''=<br /> <br /> Die ''Chesapeake'' wurde nach einem Entwurf von Josiah Fox im Gosport Navy Yard, Portsmouth, Mass. gebaut und lief 1799 vom Stapel. Im Mai 1800 wurde die Fregtte in Dienst gestellt. Sie war ein Nachzügler des ersten Bauprogramms der US-Marine, ein Einzelschiff und für eine Bewaffnung mit 18-Pfündern ausgelegt, wie die europäischen Standardfregatten der Zeit. Sie war allerdings etwas größer und schwerer gebaut als die britischen Gegenstücke; daß sie nach Ansicht der Briten &quot;overbuilt&quot; war, könnte damit zusammenhängen, daß die in Gosport zu bauende Fregatte ursprünglich ein weiteres Expemplar der ''[[Constitution]]''-Klasse werden sollte. <br /> <br /> ==Quasi-Krieg, Tripolis und HMS Leopard 1800-1812==<br /> <br /> Die ''Chesapeake'' wurde, obwohl das Marine-Bauprogramm von 1794 sich gegen die nordafrikanischen Piraten gerichtet hatte, erstmals ab 1800 im Quasi-Krieg gegen die Franzosen eingesetzt. Ab 1802 nahm die ''Chesapeake'' dann an den Operationen der US-Marine gegen Tripolis teil. <br /> <br /> Nach diesen unspektakulären Einsätzen der ersten Jahre erlebte die ''Chesapeake'' unter Commodore James Barron die Schmach einer gewaltsam erzwungenen Durchsuchung durch ''HMS Leopard'' nach britischen Deserteuren. Weil die amerikanische Fregatte nicht gefechtsbereit war, mußte sie die Aktion nach der symbolischen Gegenwehr mit einem einzigen Kanonenschuß über sich ergeben lassen. Barron wurde später von einem Kriegsgericht für das Versäumnis, nicht gefechtsbereit gewesen zu sein, verurteilt. <br /> <br /> ==Im Krieg von 1812==<br /> <br /> Im Krieg von 1812 wurde die ''Chesapeake'' zunächst von Samuel Evans kommandiert und erbeutete auf einer Kaperfahrt um Madaira und die Kapverden immerhin sechs britische Prisen, die er nach Boston zurückbrachte. Am 20 Mai 1813 wurde James Lawrence neuer Kapitän der Fregatte. Obwohl dieser ein ausgezeichneter Offizier war und die Mannschaft zwar zum großen Teil neu auf dem Schiff, aber durchaus nicht seemännisch unerfahren war, holte die ''Chesapeake'' nun das Unglück wieder ein. Die Nemesis lauerte vor Boston in Gestalt der britischen Fregatte ''[[Shannon (Schiff)|Shannon]]'' unter ihrem Kapitän Philip Vere Broke. Broke war ein geradezu besessener Artillerist, der seine Mannschaft auf Höchstleistung gedrillt hatte - die ''Shannon'' war unter seinem Kommando wahrscheinlich die beste Fregatte der Royal Navy. <br /> <br /> Die ''Chesapeke'' traf am 31. Mai auf die ''Shannon''. Das Gefecht zwischen ihnen dauerte keine 10 Minuten, gilt aber als das zumindest bis dato heftigste und blutigste der Seekriegsgeschichte. Die ''Chesapeake'' unterlag, und ihre Niederlage unterbrach die bis dahin ununterbrochene Siegesserie amerikanischer Fregatten und Sloops gegen britische Schiffe.<br /> <br /> =Die ''Chesapeake'' in der Aubrey/Maturin-Reihe=<br /> <br /> <br /> Jack Aubrey und Stephen Maturin sind in amerikanische Kriegsgefangenschaft geraten und befinden sich in Boston. Aufgrund erlittener Verwundungen befindet sich Jack in einem Hospital, wo er freundlichen Besucht von James Stewart, dem gerade frisch ernannten neuen Kommandanten der ''Chesapeake'' erhält. Das Gefecht zwischen ''Shannon'' und ''Chesapeake erleben Jack und Stephen dann an Bord der ersteren mit, nachdem ihnen die Flucht aus Boston gelungen war. Mithilfe eines Bootes, das ihnen befreundete Loyalisten verschafft hatten, war es ihnen zuvor gelungen, auf die dicht vor Boston kreuzende ''Shannon'' zu gelangen.<br /> <br /> =Literatur=<br /> <br /> ==Fachliteratur==<br /> <br /> *Donald Canney: Sailing Warships of the US Navy<br /> <br /> *Howard Chapelle: The History of the American Sailing Navy<br /> <br /> *Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> *Peter Padfield: Broke and the Shannon<br /> <br /> ==Roman==<br /> <br /> *Patrick O'Brian: The Fortune of War<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: /* Die Chesapeake in der Aubrey/Maturin-Reihe */</p> <hr /> <div>'''U.S.S. Chesapeake''' war eine der ersten sechs Fregatten der US Navy. Sie wurde 1807 Opfer eines britischen Übergriffs, als ''HMS [[Leopard (Schiff)|Leopard]]'' das Schiff stoppte und gewaltsam die Durchsuchung nach Deserteuren erzwang. <br /> <br /> =Die historische ''Chesapeake''=<br /> <br /> Die ''Chesapeake'' wurde nach einem Entwurf von Josiah Fox im Gosport Navy Yard, Portsmouth, Mass. gebaut und lief 1799 vom Stapel. Im Mai 1800 wurde die Fregtte in Dienst gestellt. Sie war ein Nachzügler des ersten Bauprogramms der US-Marine, ein Einzelschiff und für eine Bewaffnung mit 18-Pfündern ausgelegt, wie die europäischen Standardfregatten der Zeit. Sie war allerdings etwas größer und schwerer gebaut als die britischen Gegenstücke; daß sie nach Ansicht der Briten &quot;overbuilt&quot; war, könnte damit zusammenhängen, daß die in Gosport zu bauende Fregatte ursprünglich ein weiteres Expemplar der ''[[Constitution]]''-Klasse werden sollte. <br /> <br /> ==Quasi-Krieg, Tripolis und HMS Leopard 1800-1812==<br /> <br /> Die ''Chesapeake'' wurde, obwohl das Marine-Bauprogramm von 1794 sich gegen die nordafrikanischen Piraten gerichtet hatte, erstmals ab 1800 im Quasi-Krieg gegen die Franzosen eingesetzt. Ab 1802 nahm die ''Chesapeake'' dann an den Operationen der US-Marine gegen Tripolis teil. <br /> <br /> Nach diesen unspektakulären Einsätzen der ersten Jahre erlebte die ''Chesapeake'' unter Commodore James Barron die Schmach einer gewaltsam erzwungenen Durchsuchung durch ''HMS Leopard'' nach britischen Deserteuren. Weil die amerikanische Fregatte nicht gefechtsbereit war, mußte sie die Aktion nach der symbolischen Gegenwehr mit einem einzigen Kanonenschuß über sich ergeben lassen. Barron wurde später von einem Kriegsgericht für das Versäumnis, nicht gefechtsbereit gewesen zu sein, verurteilt. <br /> <br /> ==Im Krieg von 1812==<br /> <br /> Im Krieg von 1812 wurde die ''Chesapeake'' zunächst von Samuel Evans kommandiert und erbeutete auf einer Kaperfahrt um Madaira und die Kapverden immerhin sechs britische Prisen, die er nach Boston zurückbrachte. Am 20 Mai 1813 wurde James Lawrence neuer Kapitän der Fregatte. Obwohl dieser ein ausgezeichneter Offizier war und die Mannschaft zwar zum großen Teil neu auf dem Schiff, aber durchaus nicht seemännisch unerfahren war, holte die ''Chesapeake'' nun das Unglück wieder ein. Die Nemesis lauerte vor Boston in Gestalt der britischen Fregatte ''[[Shannon (Schiff)|Shannon]]'' unter ihrem Kapitän Philip Vere Broke. Broke war ein geradezu besessener Artillerist, der seine Mannschaft auf Höchstleistung gedrillt hatte - die ''Shannon'' war unter seinem Kommando wahrscheinlich die beste Fregatte der Royal Navy. <br /> <br /> Die ''Chesapeke'' traf am 31. Mai auf die ''Shannon''. Das Gefecht zwischen ihnen dauerte keine 10 Minuten, gilt aber als das zumindest bis dato heftigste und blutigste der Seekriegsgeschichte. Die ''Chesapeake'' unterlag, und ihre Niederlage unterbrach die bis dahin ununterbrochene Siegesserie amerikanischer Fregatten und Sloops gegen britische Schiffe.<br /> <br /> =Die ''Chesapeake'' in der Aubrey/Maturin-Reihe=<br /> <br /> <br /> Das Gefecht zwischen ''Chesapeake'' und ''Shannon'' wird in ''[[The Fortune of War]]'' detailliert geschildert. Jack Aubrey und Stephen Maturin sind in amerikanische Kriegsgefangenschaft geraten und befinden sich in Boston. Als sie erfahren, daß die Shannon, deren Kommandanten Broke recht gut kennt, zu Blockade und Beobachtung des Hafens ziemlich dicht vor Boston kreuzt, planen sie die Flucht mit einem Boot, und zur Shannon zur gelangen.<br /> <br /> =Literatur=<br /> <br /> ==Fachliteratur==<br /> <br /> *Donald Canney: Sailing Warships of the US Navy<br /> <br /> *Howard Chapelle: The History of the American Sailing Navy<br /> <br /> *Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> *Peter Padfield: Broke and the Shannon<br /> <br /> ==Roman==<br /> <br /> *Patrick O'Brian: The Fortune of War<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Chesapeake_(Schiff)&diff=3765 2020-10-08T16:06:13Z

<p>McCool: /* Die historische Chesapeake */</p> <hr /> <div>'''U.S.S. Chesapeake''' war eine der ersten sechs Fregatten der US Navy. Sie wurde 1807 Opfer eines britischen Übergriffs, als ''HMS [[Leopard (Schiff)|Leopard]]'' das Schiff stoppte und gewaltsam die Durchsuchung nach Deserteuren erzwang. <br /> <br /> =Die historische ''Chesapeake''=<br /> <br /> Die ''Chesapeake'' wurde nach einem Entwurf von Josiah Fox im Gosport Navy Yard, Portsmouth, Mass. gebaut und lief 1799 vom Stapel. Im Mai 1800 wurde die Fregtte in Dienst gestellt. Sie war ein Nachzügler des ersten Bauprogramms der US-Marine, ein Einzelschiff und für eine Bewaffnung mit 18-Pfündern ausgelegt, wie die europäischen Standardfregatten der Zeit. Sie war allerdings etwas größer und schwerer gebaut als die britischen Gegenstücke; daß sie nach Ansicht der Briten &quot;overbuilt&quot; war, könnte damit zusammenhängen, daß die in Gosport zu bauende Fregatte ursprünglich ein weiteres Expemplar der ''[[Constitution]]''-Klasse werden sollte. <br /> <br /> ==Quasi-Krieg, Tripolis und HMS Leopard 1800-1812==<br /> <br /> Die ''Chesapeake'' wurde, obwohl das Marine-Bauprogramm von 1794 sich gegen die nordafrikanischen Piraten gerichtet hatte, erstmals ab 1800 im Quasi-Krieg gegen die Franzosen eingesetzt. Ab 1802 nahm die ''Chesapeake'' dann an den Operationen der US-Marine gegen Tripolis teil. <br /> <br /> Nach diesen unspektakulären Einsätzen der ersten Jahre erlebte die ''Chesapeake'' unter Commodore James Barron die Schmach einer gewaltsam erzwungenen Durchsuchung durch ''HMS Leopard'' nach britischen Deserteuren. Weil die amerikanische Fregatte nicht gefechtsbereit war, mußte sie die Aktion nach der symbolischen Gegenwehr mit einem einzigen Kanonenschuß über sich ergeben lassen. Barron wurde später von einem Kriegsgericht für das Versäumnis, nicht gefechtsbereit gewesen zu sein, verurteilt. <br /> <br /> ==Im Krieg von 1812==<br /> <br /> Im Krieg von 1812 wurde die ''Chesapeake'' zunächst von Samuel Evans kommandiert und erbeutete auf einer Kaperfahrt um Madaira und die Kapverden immerhin sechs britische Prisen, die er nach Boston zurückbrachte. Am 20 Mai 1813 wurde James Lawrence neuer Kapitän der Fregatte. Obwohl dieser ein ausgezeichneter Offizier war und die Mannschaft zwar zum großen Teil neu auf dem Schiff, aber durchaus nicht seemännisch unerfahren war, holte die ''Chesapeake'' nun das Unglück wieder ein. Die Nemesis lauerte vor Boston in Gestalt der britischen Fregatte ''[[Shannon (Schiff)|Shannon]]'' unter ihrem Kapitän Philip Vere Broke. Broke war ein geradezu besessener Artillerist, der seine Mannschaft auf Höchstleistung gedrillt hatte - die ''Shannon'' war unter seinem Kommando wahrscheinlich die beste Fregatte der Royal Navy. <br /> <br /> Die ''Chesapeke'' traf am 31. Mai auf die ''Shannon''. Das Gefecht zwischen ihnen dauerte keine 10 Minuten, gilt aber als das zumindest bis dato heftigste und blutigste der Seekriegsgeschichte. Die ''Chesapeake'' unterlag, und ihre Niederlage unterbrach die bis dahin ununterbrochene Siegesserie amerikanischer Fregatten und Sloops gegen britische Schiffe.<br /> <br /> =Die ''Chesapeake'' in der Aubrey/Maturin-Reihe=<br /> <br /> <br /> Das Gefecht zwischen ''Chesapeake'' und ''Shannon'' wird in ''[[The Fortune of War]]'' detailliert geschildert. <br /> <br /> <br /> =Literatur=<br /> <br /> ==Fachliteratur==<br /> <br /> *Donald Canney: Sailing Warships of the US Navy<br /> <br /> *Howard Chapelle: The History of the American Sailing Navy<br /> <br /> *Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> *Peter Padfield: Broke and the Shannon<br /> <br /> ==Roman==<br /> <br /> *Patrick O'Brian: The Fortune of War<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Shannon_(Schiff)&diff=3764 2020-10-08T16:02:22Z

<p>McCool: /* Die historische Shannon */</p> <hr /> <div>''HMS Shannon'' war eine britische Fregatte, die für das Gefecht gegen ''USS [[Chesapeake (Schiff)|Chesapeake]]'' im Mai 1813 bekannt wurde. <br /> <br /> =Die historische ''Shannon''=<br /> <br /> Die ''Shannon'' wurde als eine der Fregatten der britischen ''Leda''-Klasse gebaut. Das waren 38-Kanonen-Schiffe mit einer Hauptbatterie von 18-Pfündern. Die Linien waren von der französischen ''Hébé'' kopiert, die 1781 von den Briten erbeutet worden war. Die ''Shannon'' ist ein Schwesterschiff der heute noch existierenden Fregatten ''Trincomalee'' von 1817 und ''Unicorn'' von 1824. Letztere besitzt als modernisierte Version der ''Leda''-Klasse allerdings ein Rundheck, eine der Neuerungen, die durch den Schiffbauer Robert Seppings eingeführt wurde. <br /> <br /> Die ''Shannon'' wurde 1806 nach ihrer Fertigstellung durch [[Philip Broke|Philip Broke]] in Dienst gestellt. Für Broke besaß, im Gegensatz zu vielen anderen Kommandanten der Royal Navy, die artilleristische Ausbildung höchsten Stellenwert. Er versuchte die Schiffsartillerie durch neue Verfahren und z.B. Visiereinrichtungen perfektionieren.<br /> <br /> Nach vielen Jahren eher monotonen Dienstes, in denen die ''Shannon'' keine Gelegenheit bekam, sich gegenüber einen ebenbürtigen Gegner zu bewähren, wurde die Fregatte zur nordamerikanischen Station verlegt.<br /> <br /> Vor Boston schließlich kam es zum Gefecht zwischen der ''Shannon'' und der amerikanischen ''Chesapeake'' unter dem Kommando von Lawrence. Beide Schiffe entprachen einander hinsichtlich ihrer Größe und Bewaffnung - 18-Pfünder als Hauptbewaffnung, dazu Carronaden auf Back und Achterdeck - sehr gut.<br /> <br /> =Literatur=<br /> <br /> ==Fachliteratur==<br /> <br /> *Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> *Andrew Lambert: The Challenge<br /> <br /> *Peter Padfield: Broke and the Shannon<br /> <br /> *Peter Padfield: Waffen auf See<br /> <br /> *Tim Voelcker [Ed.]: Broke of the Shannon<br /> <br /> ==Roman==<br /> <br /> *Patrick O'Brian: The Fortune of War<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Shannon_(Schiff)&diff=3763 2020-10-08T15:56:39Z

<p>McCool: /* Fachliteratur */</p> <hr /> <div>''HMS Shannon'' war eine britische Fregatte, die für das Gefecht gegen ''USS [[Chesapeake (Schiff)|Chesapeake]]'' im Mai 1813 bekannt wurde. <br /> <br /> =Die historische ''Shannon''=<br /> <br /> Die ''Shannon'' wurde als eine der Fregatten der britischen ''Leda''-Klasse gebaut. Das waren 38-Kanonen-Schiffe mit einer Hauptbatterie von 18-Pfündern. Die Linien waren von der französischen ''Hébé'' kopiert, die 1781 von den Briten erbeutet worden war. Die ''Shannon'' ist ein Schwesterschiff der heute noch existierenden Fregatten ''Trincomalee'' von 1817 und ''Unicorn'' von 1824. Letztere besitzt als modernisierte Version der ''Leda''-Klasse allerdings ein Rundheck, eine der Neuerungen, die durch den Schiffbauer Robert Seppings eingeführt wurde. <br /> <br /> Die ''Shannon'' wurde 1806 nach ihrer Fertigstellung durch [[Philip Broke|Philip Broke]] in Dienst gestellt. Für Broke besaß, im Gegensatz zu vielen anderen Kommandanten der Royal Navy, die artilleristische Ausbildung höchsten Stellenwert. Er versuchte die Schiffsartillerie durch neue Verfahren und z.B. Visiereinrichtungen perfektionieren.<br /> <br /> Nach vielen Jahren eher monotonen Dienstes, in denen Broke keine Gelegenheit bekam, die artilleristischen Fähigkeiten der ''Shannon'' gegen den Gegner einzusetzen, wurde er mit seiner Fregatte zur nordamerikanischen Station verlegt.<br /> <br /> =Literatur=<br /> <br /> ==Fachliteratur==<br /> <br /> *Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> *Andrew Lambert: The Challenge<br /> <br /> *Peter Padfield: Broke and the Shannon<br /> <br /> *Peter Padfield: Waffen auf See<br /> <br /> *Tim Voelcker [Ed.]: Broke of the Shannon<br /> <br /> ==Roman==<br /> <br /> *Patrick O'Brian: The Fortune of War<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Shannon_(Schiff)&diff=3762 2020-08-30T13:29:11Z

<p>McCool: /* Die historische Shannon */</p> <hr /> <div>''HMS Shannon'' war eine britische Fregatte, die für das Gefecht gegen ''USS [[Chesapeake (Schiff)|Chesapeake]]'' im Mai 1813 bekannt wurde. <br /> <br /> =Die historische ''Shannon''=<br /> <br /> Die ''Shannon'' wurde als eine der Fregatten der britischen ''Leda''-Klasse gebaut. Das waren 38-Kanonen-Schiffe mit einer Hauptbatterie von 18-Pfündern. Die Linien waren von der französischen ''Hébé'' kopiert, die 1781 von den Briten erbeutet worden war. Die ''Shannon'' ist ein Schwesterschiff der heute noch existierenden Fregatten ''Trincomalee'' von 1817 und ''Unicorn'' von 1824. Letztere besitzt als modernisierte Version der ''Leda''-Klasse allerdings ein Rundheck, eine der Neuerungen, die durch den Schiffbauer Robert Seppings eingeführt wurde. <br /> <br /> Die ''Shannon'' wurde 1806 nach ihrer Fertigstellung durch [[Philip Broke|Philip Broke]] in Dienst gestellt. Für Broke besaß, im Gegensatz zu vielen anderen Kommandanten der Royal Navy, die artilleristische Ausbildung höchsten Stellenwert. Er versuchte die Schiffsartillerie durch neue Verfahren und z.B. Visiereinrichtungen perfektionieren.<br /> <br /> Nach vielen Jahren eher monotonen Dienstes, in denen Broke keine Gelegenheit bekam, die artilleristischen Fähigkeiten der ''Shannon'' gegen den Gegner einzusetzen, wurde er mit seiner Fregatte zur nordamerikanischen Station verlegt.<br /> <br /> =Literatur=<br /> <br /> ==Fachliteratur==<br /> <br /> *Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> *Andrew Lambert: The Challenge<br /> <br /> *Peter Padfield: Broke and the Shannon<br /> <br /> *Peter Padfield: Waffen auf See<br /> <br /> ==Roman==<br /> <br /> *Patrick O'Brian: The Fortune of War<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Shannon_(Schiff)&diff=3761 2020-08-30T13:26:00Z

<p>McCool: /* Fachliteratur */</p> <hr /> <div>''HMS Shannon'' war eine britische Fregatte, die für das Gefecht gegen ''USS [[Chesapeake (Schiff)|Chesapeake]]'' im Mai 1813 bekannt wurde. <br /> <br /> =Die historische ''Shannon''=<br /> <br /> Die ''Shannon'' wurde als eine der Fregatten der britischen ''Leda''-Klasse gebaut. Das waren 38-Kanonen-Schiffe mit einer Hauptbatterie von 18-Pfündern. Die Linien waren von der französischen ''Hébé'' kopiert, die 1781 von den Briten erbeutet worden war. Die ''Shannon'' ist ein Schwesterschiff der heute noch existierenden Fregatten ''Trincomalee'' von 1817 und ''Unicorn'' von 1824. Letztere besitzt als modernisierte Version der ''Leda''-Klasse allerdings ein Rundheck, eine der Neuerungen, die durch den Schiffbauer Robert Seppings eingeführt wurde. <br /> <br /> Die ''Shannon'' wurde 1806 nach ihrer Fertigstellung durch [[Philip Broke|Philip Broke]] in Dienst gestellt. Für Broke besaß, im Gegensatz zu vielen anderen Kommandanten der Royal Navy, die artilleristische Ausbildung höchsten Stellenwert. Er versuchte die Schiffsartillerie durch neue Verfahren und z.B. Visiereinrichtungen perfektionieren.<br /> <br /> =Literatur=<br /> <br /> ==Fachliteratur==<br /> <br /> *Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> *Andrew Lambert: The Challenge<br /> <br /> *Peter Padfield: Broke and the Shannon<br /> <br /> *Peter Padfield: Waffen auf See<br /> <br /> ==Roman==<br /> <br /> *Patrick O'Brian: The Fortune of War<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=William_Bush&diff=3760 2020-04-11T14:17:46Z

<p>McCool: /* Schiffe, auf denen Bush diente */</p> <hr /> <div>William Bush ist der beste Freund [[Horatio Hornblower]]s und diente gemeinsam und unter ihm in der britischen Royal Navy. <br /> <br /> == William Bush in den Romanen ==<br /> <br /> William Bush und Horatio Hornblower lernen sich 1802 auf der ''[[Renown]]'' kennen (&quot;Leutnant Hornblower&quot;). In dieser Geschichte tritt Bush besonders hervor, da sie die einzige in der Hornblower-Reihe ist, die aus seiner Sicht erzählt wird. <br /> <br /> Nach der Rückehr der ''Renown'' nach England werden Bush und Hornblower wegen des Kriegsendes (Friede von Amiens im März 1802) auf Halbsold gesetzt. Bush unterstützt mit seinem Geld Mutter und drei Schwestern. <br /> <br /> Nach dem erneuten Kriegsausbruch im Mai 1803 holt Hornblower seinen Freund als Ersten Offizier an Bord der ''Hotspur''. Nachdem diese unter dem Nachfolger Hornblowers untergeht, dient Bush an Bord der ''[[Temeraire]]'' und nimmt auf ihr an der Schlacht von [[Trafalgar (Schlacht)|Trafalgar]] teil. <br /> <br /> 1808 wird Bush unter Hornblower Erster Offizier an Bord der ''[[Lydia]]'' und fährt nach Südamerika, um dort einen Aufstand gegen die spanischen Kolonialherren zu unterstützen. <br /> <br /> Nach Beendigung der Mittelamerika-Mission wird Bush zusammen mit einem großen Teil der Mannschaft der ''Lydia'' direkt auf Hornblowers neues Schiff, die ''[[Sutherland]]'', versetzt. Das neue Einsatzgebiet ist das westliche Mittelmeer. In einem Gefecht gegen mehrere französische Linienschiffe wird die ''Sutherland'' versenkt und Bush erleidet schwere Verletzungen, so daß sein Fuß amputiert werden muß. Nach Gefangennahme durch die Franzosen soll Bush sich gemeinsam mit Hornblower in Paris vor einem Gericht wegen angeblicher Piraterie verantworten. Für die Reise nach Paris wird Bootsmann Brown als Diener mitgenommen. Den drei Engländern gelingt jedoch die Flucht, und sie finden Unterschlupf beim antibonapartistischen Grafen de Gracey und seiner verwitweten Schwiegertochter. Nach einem Erholungsaufenthalt fliehen sie im Boot die Loire hinunter und erobern schließlich das ehemals britische Schiff ''[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]]'' zurück, mit dem sie nach England entkommen.<br /> <br /> 1812 holt der mittlerweile zum Kommodore beförderte Hornblower Bush als Kapitän auf die ''[[Nonsuch]]''. Gemeinsam absolvieren sie eine Mission in der Ostsee. <br /> <br /> 1813 kommt es zu einem erneuten dienstlichen Zusammentreffen Hornlowers und Bushs, als letzterer mit der ''Nonsuch'' als Verstärkung der Besatzung der übergelaufenen Stadt Le Havre eintrifft. <br /> <br /> Ende 1813 oder Anfang 1814 wird das bourbonisch-royalistische Le Havre wird durch anrückende Belagerungstruppen Napoleons bedroht. Daher plant Hornblower eine amphibische Operation die Seine hinauf, um den auf dem Wasserweg transportierten Belagerungspark (Belagerungsgeschütze und Munition) des Generals Quiot zu zerstören. Die Leitung des Unernehmens, zu dem Boote und Mannschaften von der ''Nonsuch'', ''Camilla'' und ''[[Flame]]'' eingesetzt werden, wird Bush anvertraut. <br /> <br /> In dem Ort Caudebec kommt es zu Gefechten und einer gewaltigen Explosion von Pulverschuten. Bush sowie sämtliche an dem Unernehmen beteiligten Mannschaften der ''Nonsuch'' kommen dabei um, weil ihre Boote längsseit der Schuten lagen.<br /> <br /> ==Persönlichkeit und Familie==<br /> <br /> Über William Bushs familiäre Verhältnisse ist nicht viel bekannt. Es wird mehrfach erwähnt, daß Bush seine Mutter und mehrere Schwerstern finanziell unterstütze. Eine Gefährtin wird nie erwähnt. <br /> <br /> Bush ist neben dem Grafen de Gracey Hornblowers engster Freund, obwohl er charakterlich ein Gegenbild des verschlossenen, grübelerischen Hornblowers ist. Bush bewundert Hornblower bedingungslos - obwohl Bush bei ihrer ersten Begegnung in der Militärhierarchie höher steht (an Bord der Renown ist er dritter Leutnant, Hornblower jüngster. Sein Leutnantspatent datiert vom Juli 1796), erkennt er Hornblowers Talente und seine Überlegenheit schnell an. Auch physisch unterscheidet sich der kräftige Bush vom eher schlanken Hornblower. <br /> <br /> Bush ist ein hervorragender Seemann und guter Kämpfer, jedoch keineswegs in der Lage, ausgeklügelte Pläne zu schmieden wie Hornblower. Hornblower scheint Bush um seine Furchtlosigkeit im Kampf zu beneiden. <br /> <br /> == Darsteller im Film und der Fernsehserie ==<br /> * [[Des Königs Admiral (Film)]] - Robert Beatty<br /> * [[Hornblower (TV)]] - Paul McGann<br /> <br /> == Schiffe, auf denen Bush diente ==<br /> Auf folgenden Schiffen diente William Bush (wobei Superb, Conqueror und Temeraire nur erwähnt werden und nicht direkt in den Romanen erscheinen). <br /> <br /> {| class=&quot;prettytable&quot;<br /> |-class=&quot;hintergrundfarbe5&quot;<br /> ! ''Schiffsname'' || ''Schiffstyp'' || ''Datum'' || ''Funktion Bushs'' || ''Anmerkungen'' || ''Roman oder Erzählung''<br /> |-<br /> |HMS Superb || Linienschiff (74) ||1796 ||Fähnr., Leutn. ||Erhielt a. Superb d. Leutnantspatent||Erwähnung in [[Lieutenant Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS Conqueror ||Linienschiff (74) || bis 1802||Leutnant||||Erwähnung in Lieutenant Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Renown (Schiff)|Renown]] ||Linienschiff (74)||1802||Leutnant||||[[Lieutenant Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Hotspur (Schiff)|Hotspur]]||Sloop (20+)||1803-1805||1. Offizier||||[[Hornblower and the Hotspur]], Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |HMS [[Temeraire (Schiff)|Temeraire]] ||Linienschiff (98)||1805||Leutnant||Teilnahme a.d. Schlacht von Trafalgar||<br /> |-<br /> |HMS [[Lydia (Schiff)|Lydia]] ||Fregatte (36)||1808||1. Offizier||||[[The Happy Return]]<br /> |-<br /> |HMS [[Sutherland (Schiff)|Sutherland]] ||Linienschiff (74)||1810||1. Offizier||||[[A Ship of the Line]]<br /> |-<br /> |[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]] ||Kutter||1811|||| Ehemalige französische Prise||[[Flying Colours]]<br /> |-<br /> |HMS [[Nonsuch (Schiff)|Nonsuch]] ||Linienschiff (74)||1812-1814||Kommandant||Bushs letztes Schiff||[[The Commodore]], [[Lord Hornblower]]<br /> |-|}<br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Bush, William}}<br /> [[Kategorie: Personen]]<br /> [[Kategorie: England]]<br /> [[Kategorie: Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=William_Bush&diff=3759 2020-04-11T14:16:28Z

<p>McCool: /* Schiffe, auf denen Bush diente */</p> <hr /> <div>William Bush ist der beste Freund [[Horatio Hornblower]]s und diente gemeinsam und unter ihm in der britischen Royal Navy. <br /> <br /> == William Bush in den Romanen ==<br /> <br /> William Bush und Horatio Hornblower lernen sich 1802 auf der ''[[Renown]]'' kennen (&quot;Leutnant Hornblower&quot;). In dieser Geschichte tritt Bush besonders hervor, da sie die einzige in der Hornblower-Reihe ist, die aus seiner Sicht erzählt wird. <br /> <br /> Nach der Rückehr der ''Renown'' nach England werden Bush und Hornblower wegen des Kriegsendes (Friede von Amiens im März 1802) auf Halbsold gesetzt. Bush unterstützt mit seinem Geld Mutter und drei Schwestern. <br /> <br /> Nach dem erneuten Kriegsausbruch im Mai 1803 holt Hornblower seinen Freund als Ersten Offizier an Bord der ''Hotspur''. Nachdem diese unter dem Nachfolger Hornblowers untergeht, dient Bush an Bord der ''[[Temeraire]]'' und nimmt auf ihr an der Schlacht von [[Trafalgar (Schlacht)|Trafalgar]] teil. <br /> <br /> 1808 wird Bush unter Hornblower Erster Offizier an Bord der ''[[Lydia]]'' und fährt nach Südamerika, um dort einen Aufstand gegen die spanischen Kolonialherren zu unterstützen. <br /> <br /> Nach Beendigung der Mittelamerika-Mission wird Bush zusammen mit einem großen Teil der Mannschaft der ''Lydia'' direkt auf Hornblowers neues Schiff, die ''[[Sutherland]]'', versetzt. Das neue Einsatzgebiet ist das westliche Mittelmeer. In einem Gefecht gegen mehrere französische Linienschiffe wird die ''Sutherland'' versenkt und Bush erleidet schwere Verletzungen, so daß sein Fuß amputiert werden muß. Nach Gefangennahme durch die Franzosen soll Bush sich gemeinsam mit Hornblower in Paris vor einem Gericht wegen angeblicher Piraterie verantworten. Für die Reise nach Paris wird Bootsmann Brown als Diener mitgenommen. Den drei Engländern gelingt jedoch die Flucht, und sie finden Unterschlupf beim antibonapartistischen Grafen de Gracey und seiner verwitweten Schwiegertochter. Nach einem Erholungsaufenthalt fliehen sie im Boot die Loire hinunter und erobern schließlich das ehemals britische Schiff ''[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]]'' zurück, mit dem sie nach England entkommen.<br /> <br /> 1812 holt der mittlerweile zum Kommodore beförderte Hornblower Bush als Kapitän auf die ''[[Nonsuch]]''. Gemeinsam absolvieren sie eine Mission in der Ostsee. <br /> <br /> 1813 kommt es zu einem erneuten dienstlichen Zusammentreffen Hornlowers und Bushs, als letzterer mit der ''Nonsuch'' als Verstärkung der Besatzung der übergelaufenen Stadt Le Havre eintrifft. <br /> <br /> Ende 1813 oder Anfang 1814 wird das bourbonisch-royalistische Le Havre wird durch anrückende Belagerungstruppen Napoleons bedroht. Daher plant Hornblower eine amphibische Operation die Seine hinauf, um den auf dem Wasserweg transportierten Belagerungspark (Belagerungsgeschütze und Munition) des Generals Quiot zu zerstören. Die Leitung des Unernehmens, zu dem Boote und Mannschaften von der ''Nonsuch'', ''Camilla'' und ''[[Flame]]'' eingesetzt werden, wird Bush anvertraut. <br /> <br /> In dem Ort Caudebec kommt es zu Gefechten und einer gewaltigen Explosion von Pulverschuten. Bush sowie sämtliche an dem Unernehmen beteiligten Mannschaften der ''Nonsuch'' kommen dabei um, weil ihre Boote längsseit der Schuten lagen.<br /> <br /> ==Persönlichkeit und Familie==<br /> <br /> Über William Bushs familiäre Verhältnisse ist nicht viel bekannt. Es wird mehrfach erwähnt, daß Bush seine Mutter und mehrere Schwerstern finanziell unterstütze. Eine Gefährtin wird nie erwähnt. <br /> <br /> Bush ist neben dem Grafen de Gracey Hornblowers engster Freund, obwohl er charakterlich ein Gegenbild des verschlossenen, grübelerischen Hornblowers ist. Bush bewundert Hornblower bedingungslos - obwohl Bush bei ihrer ersten Begegnung in der Militärhierarchie höher steht (an Bord der Renown ist er dritter Leutnant, Hornblower jüngster. Sein Leutnantspatent datiert vom Juli 1796), erkennt er Hornblowers Talente und seine Überlegenheit schnell an. Auch physisch unterscheidet sich der kräftige Bush vom eher schlanken Hornblower. <br /> <br /> Bush ist ein hervorragender Seemann und guter Kämpfer, jedoch keineswegs in der Lage, ausgeklügelte Pläne zu schmieden wie Hornblower. Hornblower scheint Bush um seine Furchtlosigkeit im Kampf zu beneiden. <br /> <br /> == Darsteller im Film und der Fernsehserie ==<br /> * [[Des Königs Admiral (Film)]] - Robert Beatty<br /> * [[Hornblower (TV)]] - Paul McGann<br /> <br /> == Schiffe, auf denen Bush diente ==<br /> Auf folgenden Schiffen diente William Bush (wobei Superb, Conqueror und Temeraire nur erwähnt werden und nicht direkt in den Romanen erscheinen). <br /> <br /> {| class=&quot;prettytable&quot;<br /> |-class=&quot;hintergrundfarbe5&quot;<br /> ! ''Schiffsname'' || ''Schiffstyp'' || ''Datum'' || ''Funktion Bushs'' || ''Anmerkungen'' || ''Roman oder Erzählung''<br /> |-<br /> |HMS Superb || Linienschiff (74) ||1796 ||Fähnr.(?), Leutnant ||Erhielt a. Superb d. Leutnantspatent||Erwähnung in [[Lieutenant Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS Conqueror ||Linienschiff (74) || bis 1802||Leutnant||||Erwähnung in Lieutenant Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Renown (Schiff)|Renown]] ||Linienschiff (74)||1802||Leutnant||||[[Lieutenant Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Hotspur (Schiff)|Hotspur]]||Sloop (20+)||1803-1805||1. Offizier||||[[Hornblower and the Hotspur]], Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |HMS [[Temeraire (Schiff)|Temeraire]] ||Linienschiff (98)||1805||Leutnant||Teilnahme a.d. Schlacht von Trafalgar||<br /> |-<br /> |HMS [[Lydia (Schiff)|Lydia]] ||Fregatte (36)||1808||1. Offizier||||[[The Happy Return]]<br /> |-<br /> |HMS [[Sutherland (Schiff)|Sutherland]] ||Linienschiff (74)||1810||1. Offizier||||[[A Ship of the Line]]<br /> |-<br /> |[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]] ||Kutter||1811|||| Ehemalige französische Prise||[[Flying Colours]]<br /> |-<br /> |HMS [[Nonsuch (Schiff)|Nonsuch]] ||Linienschiff (74)||1812-1814||Kommandant||Bushs letztes Schiff||[[The Commodore]], [[Lord Hornblower]]<br /> |-|}<br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Bush, William}}<br /> [[Kategorie: Personen]]<br /> [[Kategorie: England]]<br /> [[Kategorie: Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Renown_(Schiff)&diff=3758 2020-04-09T10:52:35Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>[[Bild:Renown1798-Lyd.jpg|thumb|600px|Das 74-Kanonen-Schiff ''Renown'' von 1798 (National Maritime Museum, Greenwich).]]<br /> <br /> HMS ''Renown'' ist ein Linienschiff von 74 Kanonen, auf dem [[Horatio Hornblower]] von etwa 1799 oder 1800 bis 1802 diente. <br /> <br /> == Die ''Renown'' in den Erzählungen ==<br /> <br /> Hornblower ist in den Erzählungen Foresters Hornblower and the Widow McCool (Hornblower und die Witwe McCool) und [[Lieutenant Hornblower]] (Leutnant Hornblower) auf der ''Renown''; die sehr kurze Geschichte über die &quot;Hornblower und die Witwe&quot; wurde von Forester nach &quot;Lieutenant Hornblower&quot; geschrieben, spielt aber vor letzterer. Stockwin erwähnt in [[Mutiny]] ebenfalls eine ''Renown''. <br /> <br /> In &quot;Hornblower und die Witwe McCool&quot; ist Hornblower jüngster Leutnant und &quot;Signaloffizier&quot; der ''Renown''. Das Schiff gehört zur Kanalflotte unter Lord Bridport, dessen Flaggschiff die ''[[Victory ]]'' ist. Die Flotte hatte Brest blockiert, nun aber in Tor Bay vor einem Sturm Schutz gesucht. Hornblowers Aufgabe ist es, sich um den irischen Widerständler [[Barry McCool]] zu kümmern, der in Gefangenschaft geriet, als die Briten das französische Schiff kaperten, auf dem er sich befand. <br /> Da ein Offizier erwähnt, im Jahre 1798 sei McCool Besatzungsmitglied auf der ''Renown'' gewesen (und dann desertiert), spielt die Geschichte frühestens 1800. Da Hornblower McCool noch nicht kannte, scheint er erst nach dessen Desertion an Bord gekommen zu sein. <br /> <br /> Die Handlung des Romans &quot;Leutnant Hornblower beginnt gegen Ende des Jahres 1801. Die ''Renown'' liegt auf dem Hamoaze, als Leutnant [[William Bush]] an Bord kommt, der hier die Bekanntschaft Hornblowers macht und im Verlauf der folgenden Mission in Westindein Freundschaft mit ihm schließen wird. Bush ist nach dem Dienstalter der dritte Leutnant, Hornblower noch immer der jüngste. Der Auftrag der ''Renown'' ist es, einen durch ein Fort geschützten Freibeuterstützpunkt auf Santo Domingo auszuräuchern. Bei einem direkten Angriff auf Festung und Hafen gerät die ''Renown'' mittem im schweren Kreuzfeuer der spanischen Batterien auf Grund und entgeht nur knapp der Zerstörung. Erst ein durch Hornblower geplantes ''Landungsunternehmen'' führt zum Erfolg der Mission. Leutnant Bushs Bericht über die Eroberung des Forts, der später im Naval Chronicle erscheint, datiert vom 9. Januar 1802. Nach der erfolgreichen Erfüllung der Mission auf Santo Domingo verläßt Hornblower die ''Renown'', um das Kommando über die Prise ''Gaditana'' zu übernehmen. Die Handlung auf der ''Renown'' endet mit der Bekanntmachung des Ende März 1802 geschlossenen Friedens von Amiens. <br /> <br /> ===Besatzung der ''Renown''=== <br /> <br /> Die Besatzung besteht aus insgesamt 740 Mann. <br /> <br /> *Sawyer, Kommandant<br /> *Cogshill, Kommandant (Nachfolger Sawyers)<br /> *Buckland, 1. Offizier und zeitweiliger Kommandant<br /> *Roberts, 2. Offizier<br /> *[[William Bush|Bush]], 3. Offizier<br /> *Smith, 4. Offizier<br /> *[[Horatio Hornblower|Hornblower]], 5. Offizier<br /> *Clive, Schiffsarzt<br /> *Carberry, Obersteuermann<br /> *Wellard, Freiwilliger<br /> *Abbott, James, Fähnriche<br /> *Whiting, Hauptmann der Seesoldaten<br /> *Greenwood, Korporal der Seesoldaten<br /> *Wade, Seesoldat<br /> *Hobbs, Feuerwerker<br /> *Lomax, Zahlmeister<br /> *Booth, Bootsmann<br /> *Purvis, Steuermannsmaat<br /> *Coleman, Pierce, Sanitätsmaate<br /> *Duff, Seemann<br /> <br /> == Historischer Hintergrund == <br /> <br /> Zu der Zeit, als Hornblower in Foresters Geschichten Leutnant an Bord seiner ''Renown'' war (also etwa 1799 oder 1800 bis 1802), existierte ein 74-Kanonen-Schiff dieses Namens. Es gehörte zu den zwei Schiffen der ''Northumberland''-Klasse und war ein 74er mittlerer Größe. Während kleinere 74er auf oberen Batteriedeck nur 18-Pfünder führten, besaßen die mittleren dort 24-Pfünder. Die Bewaffnung des Unterdecks bestand bei beiden Größen aus 32-Pfündern. Forester gibt Hornblowers ''Renown'' im Unterdeck jedoch nur 24-Pfünder.<br /> <br /> Die ''Renown'' wurde 1795 - 1798 in Deptford gebaut und 1798 in Dienst gestellt. Die ''Renown'' scheint ihren Dienst vor allem im Kanal und im Mittelmeer verrichtet zu haben. 1812 wurde sie aufgelegt und diente ab 1814 als Hospitalschiff. 1835 wurde es abgewrackt.<br /> <br /> Mit dem Schwesterschiff der ''Renown'', der ''Northumberland'', wurde übrigens nach seiner endgültigen Niederlage 1815 der ehemalige Kaiser Napoleon auf die einsame Atlantikinsel St. Helena gebracht. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie:Hornblower-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Renown_(Schiff)&diff=3757 2020-04-08T21:38:41Z

<p>McCool: /* Die Renown in den Erzählungen */</p> <hr /> <div>[[Bild:Renown1798-Lyd.jpg|thumb|600px|Das 74-Kanonen-Schiff ''Renown'' von 1798 (National Maritime Museum, Greenwich).]]<br /> <br /> HMS ''Renown'' ist ein Linienschiff von 74 Kanonen, auf dem [[Horatio Hornblower]] von etwa 1799 oder 1800 bis 1802 diente. <br /> <br /> == Die ''Renown'' in den Erzählungen ==<br /> <br /> Hornblower ist in den Erzählungen Foresters Hornblower and the Widow McCool (Hornblower und die Witwe McCool) und [[Lieutenant Hornblower]] (Leutnant Hornblower) auf der ''Renown''; die sehr kurze Geschichte über die &quot;Hornblower und die Witwe&quot; wurde von Forester nach &quot;Lieutenant Hornblower&quot; geschrieben, spielt aber vor letzterer. Stockwin erwähnt in [[Mutiny]] ebenfalls eine ''Renown''. <br /> <br /> In &quot;Hornblower und die Witwe McCool&quot; ist Hornblower jüngster Leutnant und &quot;Signaloffizier&quot; der ''Renown''. Das Schiff gehört zur Kanalflotte unter Lord Bridport, dessen Flaggschiff die ''[[Victory ]]'' ist. Die Flotte hatte Brest blockiert, nun aber in Tor Bay vor einem Sturm Schutz gesucht. Hornblowers Aufgabe ist es, sich um den irischen Widerständler [[Barry McCool]] zu kümmern, der in Gefangenschaft geriet, als die Briten das französische Schiff kaperten, auf dem er sich befand. <br /> Da ein Offizier erwähnt, im Jahre 1798 sei McCool Besatzungsmitglied auf der ''Renown'' gewesen (und dann desertiert), spielt die Geschichte frühestens 1800. Da Hornblower McCool noch nicht kannte, scheint er erst nach dessen Desertion an Bord gekommen zu sein. <br /> <br /> Die Handlung des Romans &quot;Leutnant Hornblower beginnt gegen Ende des Jahres 1801, als die ''Renown'' nach Westindien segeln segeln soll. Für diese Mission kommt Leutnant [[William Bush]] an Bord, der hier die Bekanntschaft Hornblowers macht und Freundschaft mit ihm schließt. Bush ist nach dem Dienstalter der dritte Leutnant, Hornblower noch immer der jüngste. Der Auftrag der ''Renown'' ist es, einen durch ein Fort geschützten Freibeuterstützpunkt auf Santo Domingo auszuräuchern. Bei einem direkten Angriff auf Festung und Hafen gerät die ''Renown'' mittem im schweren Kreuzfeuer der spanischen Batterien auf Grund und entgeht nur knapp der Zerstörung. Erst ein durch Hornblower geplantes ''Landungsunternehmen'' führt zum Erfolg der Mission. Leutnant Bushs Bericht über die Eroberung des Forts, der später im Naval Chronicle erscheint, datiert vom 9. Januar 1802. Nach der erfolgreichen Erfüllung der Mission auf Santo Domingo verläßt Hornblower die ''Renown'', um das Kommando über die Prise ''Gaditana'' zu übernehmen. Die Handlung auf der ''Renown'' endet mit der Bekanntmachung des Ende März 1802 geschlossenen Friedens von Amiens. <br /> <br /> ===Besatzung der ''Renown''=== <br /> <br /> Die Besatzung besteht aus insgesamt 740 Mann. <br /> <br /> *Sawyer, Kommandant<br /> *Cogshill, Kommandant (Nachfolger Sawyers)<br /> *Buckland, 1. Offizier und zeitweiliger Kommandant<br /> *Roberts, 2. Offizier<br /> *[[William Bush|Bush]], 3. Offizier<br /> *Smith, 4. Offizier<br /> *[[Horatio Hornblower|Hornblower]], 5. Offizier<br /> *Clive, Schiffsarzt<br /> *Carberry, Obersteuermann<br /> *Wellard, Freiwilliger<br /> *Abbott, James, Fähnriche<br /> *Whiting, Hauptmann der Seesoldaten<br /> *Greenwood, Korporal der Seesoldaten<br /> *Wade, Seesoldat<br /> *Hobbs, Feuerwerker<br /> *Lomax, Zahlmeister<br /> *Booth, Bootsmann<br /> *Purvis, Steuermannsmaat<br /> *Coleman, Pierce, Sanitätsmaate<br /> *Duff, Seemann<br /> <br /> == Historischer Hintergrund == <br /> <br /> Zu der Zeit, als Hornblower in Foresters Geschichten Leutnant an Bord seiner ''Renown'' war (also etwa 1799 oder 1800 bis 1802), existierte ein 74-Kanonen-Schiff dieses Namens. Es gehörte zu den zwei Schiffen der ''Northumberland''-Klasse und war ein 74er mittlerer Größe. Während kleinere 74er auf oberen Batteriedeck nur 18-Pfünder führten, besaßen die mittleren dort 24-Pfünder. Die Bewaffnung des Unterdecks bestand bei beiden Größen aus 32-Pfündern. Forester gibt Hornblowers ''Renown'' im Unterdeck jedoch nur 24-Pfünder.<br /> <br /> Die ''Renown'' wurde 1795 - 1798 in Deptford gebaut und 1798 in Dienst gestellt. Die ''Renown'' scheint ihren Dienst vor allem im Kanal und im Mittelmeer verrichtet zu haben. 1812 wurde sie aufgelegt und diente ab 1814 als Hospitalschiff. 1835 wurde es abgewrackt.<br /> <br /> Mit dem Schwesterschiff der ''Renown'', der ''Northumberland'', wurde übrigens nach seiner endgültigen Niederlage 1815 der ehemalige Kaiser Napoleon auf die einsame Atlantikinsel St. Helena gebracht. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie:Hornblower-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Indefatigable_(Schiff)&diff=3756 2020-03-21T12:42:09Z

<p>McCool: /* Die Indefatigable in der Hornblower-Romanreihe */</p> <hr /> <div>[[Bild:Indefatigable.jpg|thumb|500px|Die ''Indefatigable'', wie sie 1794 nach dem Umbau zur schweren Fregatte aussah.]]HMS ''Indefatigable'' war eine historische schwere britische Fregatte, die von [[Edward Pellew|Sir Edward Pellew]] kommandiert wurde. In C.S. Foresters Romanreihe dient [[Horatio Hornblower]] auf diesem Schiff als Midshipman und Leutnant.<br /> <br /> == Die historische ''Indefatigable'' ==<br /> <br /> Die ''Indefatigable'' wurde während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges auf Kiel gelegt und lief 1784 als 64-Kanonen-Schiff vom Stapel. Da mittlerweile Friede herrschte, wurde das Schiff nicht in Dienst gestellt, sondern aufgelegt. 1794 wurde der Zweidecker zur schweren Fregatte umgebaut, indem das obere Kanonendeck &quot;abrasiert&quot; wurde (derartige Schiff wurden als &quot;Razee&quot; bezeichnet). <br /> Als Armierung trug das Schiff auf dem Hauptdeck 26 Vierundzwanzigpfünder-Kanonen, auf dem Achterdeck 8 Zwölfpfünder-Kanonen und 4 Zweiundvierzigpfünder-Karronaden. Auf dem Vorschiff befanden sich 2 weitere Zweiundvierziger-Karronaden und 4 Zwölfpfünder- Jagdgeschütze. Der Tiefgang des Schiffes betrug 13 Fuss, die Sollstärke der Mannschaft betrug 330 Mann.<br /> <br /> Folgend die Beschreibung einiger Gefechte, an denen die ''Indefatigable'' teilnahm. <br /> <br /> === ''Indefatigable'' und ''Amazon'' gegen ''Virginie'' ===<br /> <br /> 1796 übernahm Sir Edward Pellew das Kommando über die Fregatte. Zu seinen Geschwader gehörte auch die gekaperte ''Revolutionnaire'' unter Captain Cole. Eines Tages sichtete Pellews Geschwader eine französische Fregatte. Pellew befahl Cole, sich zwischen die Fregatte und das Festland zu legen um ihr die Flucht abzuschneiden. Cole tat dies und rief zur Fregatte herüber das sie sich ergeben solle. Man verweigerte die Kapitulation und nach einigen Breitseiten ergab sich das französische Schiff, nachdem die Besatzung die Offiziere zur Kapitulation zwang. Diese Fregatte stellte sich als die ''Unité'' heraus. Die französischen Verluste betrugen 9 Tote und 11 Verwundete. <br /> <br /> Einige Tage später sichtete die in Begleitung von ''Amazon'' und ''Concorde'' segelnde ''Indefatigable''ein Schiff, welches das Erkennungsignal nicht erwiderte. Pellew gab die Jagd frei, und nach einer fünfzehnstündigen Verfolgung über 168 Seemeilen kam es zu einem zweistündigen Gefecht. Die ''Indefatigable'' war ihren Fregatten weit voraus, die erst nach 2 Stunden aufschlossen. Die ''Indefatigable'' und der Franzose waren gerade bei Reparaturen, als die beiden Fregatten erschienen , was den Gegner zur Kapitulation veranlasste. Die franz. ''Virginie'' hatte 15 Tote und 27 Verwundete, während die ''Indefatigable'' keine Verluste zu beklagen hatte. Die Prise wurde in die Royal Navy übernommen <br /> <br /> === ''Indefatigable'' und ''Amazon'' gegen ''Droits de L'Homme'' ===<br /> <br /> Ende 1796 kam es zu einen französischen Landeversuch von General Hoche in Irland. Jedoch scheiterte dieser Aufgrund eines Sturmes, der die Schiffe versprengte. Die französische Flotte nahm wieder Kurs auf Frankreich. Am 7 Januar war die ''Droits de l´Homme'' (74) an der Mündung des Shannon wo sie einen br. Freibeuter aufbrachte. Danach nahm auch sie Kurs auf [[Brest]], traf aber auf die ''Indefatigable'' und die ''Amazon''. Commodore la Grosse war sich der Überlegenheit seines Zweideckers gegen zwei Fregatten bewußt, aber er hatte auch viele Soldaten an Bord, die starke Verluste in einem Artillerieduell erlitten hätten. Durch eine plötzliche Bö verlor die ''Droits de L'Homme'' eine Stenge, was das Schiff zusätzlich behinderte. Pellew erkannte darin eine Chance und griff vorsichtig an. Die Segeleigenschaften seiner Fregatte ausnutzend, beschoss er das schwerfällige Linienschiff. Dieses erwiderte das Feuer mit Kanonen und Musketen. Pellew fuhr vor seinen Bug und beschoss den Franzosen. Inzwischen hatte die ''Amazon'' aufgeholt und beharkte den Franzosen aus nächster Nähe. Sie passierte sein Heck und setze die andere Breitseite ein. Commodore la Grosse manövrierte das angeschlagene Linienschiff so, daß beide Briten nun auf derselben Seite seines Schiffes lagen. Allerdings konnte de Grosse die unteren Pforten aufgrund der Krängung seines Schiffes nicht öffnen. Die ''Amazon'', welche seit der Jagd volle Segel gesetzt hatte, segelte nun an ihr vorbei, und auch Pellew passierte, um Schäden nach dem Duell zu beheben. De Grosse war dankbar für die kurze Erholung, da gerade im unteren Geschützdeck einer der 24-Pfünder explodierte und nun die Geshützbedienungen befürchteten, daß weitere Geschütze bersten könnten. <br /> Ein paar Stunden später griffen beide Fregatten wieder an. Das Gefecht sollte die ganze Nacht dauern. Die Briten versuchten immer wieder ihre Schiffe in Position zu manövrieren. Das Wetter verschlechterte sich zunehmend, und immer mehr Wasser lief in die Schiffe. Die Schüsse der Briten setzen dem Franzosen zu, aber er besetzte die Kanonen mit seinen Soldaten sofort neu um das Feuer zu erwidern. Um 22.30 Uhr kamen weitere Teile des Riggs herunter und rissen Teile der anderen Masten mit sich, was den Franzosen noch schwieriger zu manövrieren machte. Kurz nach Mitternacht hatte der Franzose keine Rundgeschosse mehr und er begann Traubenhagel zu verschiessen. Nach 11 Stunden Kampf um 4 Uhr morgens zeigte sich die Erschöpfung auf allen Schiffen. Die ''Amazon'' hatte 3 Fuss Wasser im Rumpf und alle Masten waren beschädigt, die ''Indefatigable'' hatte 4 Fuss Wasser im Rumpf und auch alle Masten beschädigt. Insgesamt hatten die Briten bisher 3 Tote und 34 Verletze, während die Franzosen 103 Tote und 150 Verwundete hatten. Zu den Zeitpunkt machte der Ausguck Land aus, und Pellew befahl der ''Amazon'' abdzudrehen, da alle drei Schiffe auf die Küste zuhielten. Die ''Indefatigable'' hatte guten Seeraum und kam frei, während die ''Amazon'' auf eine Sandbank auflief und sich die Besatzung vorbereitete wieder freizukommen. Das französische Linienschiff strandete auf einen Felsen und Panik brach aus. Bewohner aus einem Dorf kamen zu Hilfe, aber die Rettung der Besatzung sollte 5 Tage andauern.<br /> <br /> === Die spanische Schatzflotte ===<br /> <br /> [[Bild:Moores Action.jpg|thumb|400px|Sir Graham Moore's Action, Octr 5th 1804. Die britischen Fregatten ''Indefatigable'', ''Amphion'', ''Lively'' und ''Medusa'' fangen die spanische Schatzflotte unter Bustamente ab, die aus den Fregatten ''Fama'', ''Medea'', ''Santa Clara'' und ''Nuestra Senora de las Mercedes'' besteht; die letztere Fregatte explodiert im Gefecht, die restlichen ergeben sich.]] 1804 gelang der ''Indefatigable'' ein Schlag gegen Spanien, obwohl sich Spanien noch im Frieden mit England befand. Französische Truppen bereiteten sich vor, nach Ferrol zu marschieren. Spanien wartete lediglich auf die sichere Ankunft der nächsten Schatzflotte, um anschließend gegen England vorzugehen. Mit dem Wissen wollte England Spanien zuvorkommen. Sir Alexander Cochranes Geschwader vor Ferrol und Nelsons Geschwader vor Toulon mussten jeweils zwei Fregatten für die Unternehmung abgeben. Bei Kap Santa Maria, Südportugal, sammelte sich das Geschwader. Die Schiffe waren die ''Indefatigable'' (44), Captain Graham Moore, die ''Medusa'' (32), Captain Gore, die ''Amphion'' (32), Captain Sutton und die ''Lively'' (38), Captain Hammond. Am 5 Oktober ca. 30 Meilen südwestlich des Kaps sichtete man die Schatzschiffe es waren 4 spanische Fregatten: Die ''Medea'' (40), ''Fama'', ''Clara'' und ''Mercedes'' (je 34 Kanonen). Zuerst näherten sich beide Verbände. Die Briten sandten ein Boot mit Unterhändlern, jedoch konnte keine friedliche Einigung erzielt werden. Plötzlich eröffneten die spanische ''Mercedes'' und ''Medea'' das Feuer auf die Briten. Innerhalb von 10 Minuten detonierte die ''Mercedes'' in einer großen Explosion. Nur 40 Mann konnten später gerettet werden. Wenige Minuten später ergab sich die ''Fama'', nach weiteren 24 Minuten die ''Medea'', welche von der ''Indefatigable'' mit ihren 24-Pfündern beharkt worden war. Die Verluste der Briten waren sehr gering (2 Tote und 7 Verwundete) während die Spanier 260 Tote (240 allein von der ''Mercedes'') und 70 Verwundete zu beklagen hatten. Die Beute betrug etwa 2 Millionen Sterling. Allerdings, da zu dem Zeitpunkt kein Kriegszustand herrschte, bezeichnete es die Regierung als Polizeiaktion. Damit stand den Besatzungen kein Prisengeld zu. Lediglich 250.000 Pfund wurden unter den Schiffen verteilt, was nur ein Bruchteil der Beute war.<br /> <br /> === &quot;Basque Roads&quot;-Operation === <br /> <br /> 1809 sammelte Lord Gambier eine englische Flotte vor Rochefort. Geplant ist ein Angriff auf ein französisches Linienschiffgeschwader. Auch die ''Indefatigable'', Capt. John Tremayne Rodd, schliesst sich der englischen Flotte an. Da sich Gambier weigert, mit Brandern anzugreifen, sendet man Lord Cochrane, der den Angriff übernehmen soll. 4 der 20 Brander kammen allerdings nur in die Nähe der ankernden französchichen Schiffe. Infolge der Panik unter den Franzosen lief das gesamte Geschwader an der Küste auf. Am 12. April wird Kommodore John Bligh (H.M.S. ''Valiant'', 74) mit einem Geschwader beauftragt, Lord Cochrane bei der Vernichtung der gestrandeten Schiffe zu unterstützen. Bei dem Angriff beschiessen die ''Indefatigable'' und die ''Imperieuse'' (38) die französische ''Calcutta'' (50) und die ''Varsovie'' (80). Mitten im Kampf läuft die ''Indefatigable'' kurzzeitig auf, kann sich aber befreien. Die französischen Schiffe ''Varsovie'', ''Aquilon'' (74) , ''Tonnere'' (74), ''Calcutta'' und ''Indienne'' (40) werden bei den Angriff vernichtet, die anderen gestrandeten Schiffe werden so schwer beschädigt, daß sie nicht mehr einsetzbar sein sollten.<br /> 1816 wurde die ''Indefatigable'' abgewrackt.<br /> <br /> === Kommandanten ===<br /> <br /> *1795 - 1799 Sir Edward Pellew<br /> <br /> *1799 - 1801 Henry Curzon<br /> <br /> *1801 - 1802 Matthew Henry Scott <br /> <br /> *1803 - 1805 Graham Moore <br /> <br /> *1805 - 1809 John Tremayne Rodd <br /> <br /> *1809 Henry Edward Reginald Baker <br /> <br /> *1809 - 1812 John Broughton <br /> <br /> *1812 - 1815 John Fyffe<br /> <br /> == Die ''Indefatigable'' in der Hornblower-Romanreihe ==<br /> <br /> [[Bild:Grand Trk.jpg|thumb|300px|In der Hornblower-TV-Reihe wurde die ''Indefatigable'' durch ''Grand Turk'' dargestellt.]]<br /> <br /> Nach den bedrückenden Erfahrungen auf seinem ersten Schiff, ''HMS [[Justinian (Schiff)|Justinian]]'', vermittelt dessen Kommandant, Keene, Hornblower auf die Indefatigable. Keene erkennt Hornblowers Talente und glaubt, daß er diese auf einer Fregatte besser zur Entfaltung bringen kann als auf einem Schiff mit einem kranken Kommandanten und überalterten Offizieren wie der ''Justinian''. In der Tat wird sich Hornblower auf der Fregatte bewähren und die Wertschätzung Edward Pellews gewinnen. <br /> <br /> Das Angebot, ihn auf die Indefatigable wechseln zu lassen, muß Keene Hornblower etwa Ende Januar oder im Februar 1794 gemacht haben. Wann genau Hornblower den Dienst auf der Fregatte antrat, wird nicht ersichtlich, vielleicht noch im Februar oder erst im Verlauf des Frühjahrs. <br /> <br /> Hornblowers Gefechtsstation befindet sich zunächst auf dem Achterdeck bei den Steuerbord-Carronaden, später ist er im Kreuzmars für die Bedienung einer Drehbasse zuständig. <br /> <br /> Im 1810 spielenden Roman &quot;A Ship of the Line&quot; wird erwähnt, daß Hornblower sich noch lebhaft an die Zerstörung des französischen Schiffs ''Droits de l'homme'' erinnere. Dieses historische Ereignis - siehe oben- fand am 13.Januar 1797 statt. Es wird allerdings in den Romanen nicht gschildert. <br /> <br /> Hornblower verläßt die ''Indefatigable'' endgültig, indem er das Kommando über eine ihrer Prisen übernimmt, den Kutter ''[[Le Rêve (Schiff)|Le Rêve]]''. Diesen bringt er nach Gibraltar ein, wo er von der Marine formell übernommen und mit Depeschen nach England geschickt wird. Diese Ereignisse- und das Ende von Hornblowers Dienstzeit auf der ''Indefatigable'' - müssen in der ersten Hälfte des Februar 1797 liegen, denn auf der Reise nach England gerät ''Le Rêve'' in jene spanische Flotte, die am 14. des Monats bei St Vincent von der britischen Flotte geschlagen werden wird. <br /> <br /> ===Besatzung der ''Indefatigable''===<br /> <br /> *Sir Edward Pellew, Kommandant<br /> <br /> *Soames, Master<br /> <br /> *Eccles, Chadd, Bolton, Leutnants<br /> <br /> *Hornblower, Bracegirdle, Kennedy, (Chadwick), Fähnriche<br /> <br /> Der Freund Bracegirdle begegnet Hornblower später nochmals kurz in [[Hornblower and the Atropos]] (1806). Bolton erscheint später in der Geschichte [[A Ship of the Line]] als Kommandant der ''Caligula'' (1810). Die gemeinsame Fähnrichszeit mit Augustin Chadwick auf der ''Indefatigable'' wird in [[Lord Hornblower]] (1814) erwähnt; Hornblower erinnert sich dort an die negativen Charaktereigenschaften Chadwicks, der sich nun einer meuternden Mannschaft auf seinem Schiff, der Brigg [[Flame (Schiff)|''Flame'']], gegenübersieht. Einem Seemann von der ''Indefatigable'' namens Harding begegnet Hornblower 1813 auch auf dem Schwesterschiff der ''Flame'', der [[Porta Coeli (Schiff)|''Porta Coeli'']].<br /> <br /> ===Das Schiff in der Hornblower TV-Reihe===<br /> <br /> In der 1998-2003 produzierten britischen TV-Reihe spielen die meisten Episoden an Bord oder im Zusammenhang mit der ''Indefatigable'', wobei allerdings von Foresters Vorlage ziemlich stark abgewichen wurde. In der Reihe wurde die ''Indefatigable'' durch ''Grand Turk'' dargestellt. Dieser &quot;Nachbau&quot; ist optisch an ein englisches 20-Kanonen-Schiff aus der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts angelehnt. Das Vorbild ist deutlich älter und deutlich kleiner als die echte ''Indefatigable''. Siehe auch: [http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2825 ''Grand Turk'' ein Nachbau von ''HMS Blandford''?]<br /> <br /> ==Die ''Indefatigable'' in der Aubrey &amp; Maturin-Romanreihe==<br /> <br /> Als Jack Aubrey im Roman ''[[Post Captain]]'' als zeitweiliger Kommandant der ''[[Lively]]'' am Unternehmen gegen die spanische Schatzflotte teilnimmt, ist auch die ''Indefatigable'' Teil des Geschwaders. <br /> <br /> Die Fregatte wird auch späterhin gelegentlich erwähnt. In ''[[The Fortune of War]]'' diskutieren Jack und sein Freund Yorke darüber, welche Fregatten in Frage kommen, um den großen amerikanischen Schiffen der ''[[Constitution]]''-Klasse beizukommen, und dabei wird die ''Indefatigable'' erwähnt, weil sie eine 24-Pfünder-Batterie besitzt. <br /> <br /> Jacks Bootsführer [[Barrett Bonden]] wurde im unteren Batteriedeck der ''Indefatigable'' geboren, als sie &quot;noch zwei Batterien&quot; besaß, also vor dem Umbau zur Fregatte (''[[Desolation Island]]'', S.2) <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie:Hornblower-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: /* Die Indefatigable in der Hornblower-Romanreihe */</p> <hr /> <div>[[Bild:Indefatigable.jpg|thumb|500px|Die ''Indefatigable'', wie sie 1794 nach dem Umbau zur schweren Fregatte aussah.]]HMS ''Indefatigable'' war eine historische schwere britische Fregatte, die von [[Edward Pellew|Sir Edward Pellew]] kommandiert wurde. In C.S. Foresters Romanreihe dient [[Horatio Hornblower]] auf diesem Schiff als Midshipman und Leutnant.<br /> <br /> == Die historische ''Indefatigable'' ==<br /> <br /> Die ''Indefatigable'' wurde während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges auf Kiel gelegt und lief 1784 als 64-Kanonen-Schiff vom Stapel. Da mittlerweile Friede herrschte, wurde das Schiff nicht in Dienst gestellt, sondern aufgelegt. 1794 wurde der Zweidecker zur schweren Fregatte umgebaut, indem das obere Kanonendeck &quot;abrasiert&quot; wurde (derartige Schiff wurden als &quot;Razee&quot; bezeichnet). <br /> Als Armierung trug das Schiff auf dem Hauptdeck 26 Vierundzwanzigpfünder-Kanonen, auf dem Achterdeck 8 Zwölfpfünder-Kanonen und 4 Zweiundvierzigpfünder-Karronaden. Auf dem Vorschiff befanden sich 2 weitere Zweiundvierziger-Karronaden und 4 Zwölfpfünder- Jagdgeschütze. Der Tiefgang des Schiffes betrug 13 Fuss, die Sollstärke der Mannschaft betrug 330 Mann.<br /> <br /> Folgend die Beschreibung einiger Gefechte, an denen die ''Indefatigable'' teilnahm. <br /> <br /> === ''Indefatigable'' und ''Amazon'' gegen ''Virginie'' ===<br /> <br /> 1796 übernahm Sir Edward Pellew das Kommando über die Fregatte. Zu seinen Geschwader gehörte auch die gekaperte ''Revolutionnaire'' unter Captain Cole. Eines Tages sichtete Pellews Geschwader eine französische Fregatte. Pellew befahl Cole, sich zwischen die Fregatte und das Festland zu legen um ihr die Flucht abzuschneiden. Cole tat dies und rief zur Fregatte herüber das sie sich ergeben solle. Man verweigerte die Kapitulation und nach einigen Breitseiten ergab sich das französische Schiff, nachdem die Besatzung die Offiziere zur Kapitulation zwang. Diese Fregatte stellte sich als die ''Unité'' heraus. Die französischen Verluste betrugen 9 Tote und 11 Verwundete. <br /> <br /> Einige Tage später sichtete die in Begleitung von ''Amazon'' und ''Concorde'' segelnde ''Indefatigable''ein Schiff, welches das Erkennungsignal nicht erwiderte. Pellew gab die Jagd frei, und nach einer fünfzehnstündigen Verfolgung über 168 Seemeilen kam es zu einem zweistündigen Gefecht. Die ''Indefatigable'' war ihren Fregatten weit voraus, die erst nach 2 Stunden aufschlossen. Die ''Indefatigable'' und der Franzose waren gerade bei Reparaturen, als die beiden Fregatten erschienen , was den Gegner zur Kapitulation veranlasste. Die franz. ''Virginie'' hatte 15 Tote und 27 Verwundete, während die ''Indefatigable'' keine Verluste zu beklagen hatte. Die Prise wurde in die Royal Navy übernommen <br /> <br /> === ''Indefatigable'' und ''Amazon'' gegen ''Droits de L'Homme'' ===<br /> <br /> Ende 1796 kam es zu einen französischen Landeversuch von General Hoche in Irland. Jedoch scheiterte dieser Aufgrund eines Sturmes, der die Schiffe versprengte. Die französische Flotte nahm wieder Kurs auf Frankreich. Am 7 Januar war die ''Droits de l´Homme'' (74) an der Mündung des Shannon wo sie einen br. Freibeuter aufbrachte. Danach nahm auch sie Kurs auf [[Brest]], traf aber auf die ''Indefatigable'' und die ''Amazon''. Commodore la Grosse war sich der Überlegenheit seines Zweideckers gegen zwei Fregatten bewußt, aber er hatte auch viele Soldaten an Bord, die starke Verluste in einem Artillerieduell erlitten hätten. Durch eine plötzliche Bö verlor die ''Droits de L'Homme'' eine Stenge, was das Schiff zusätzlich behinderte. Pellew erkannte darin eine Chance und griff vorsichtig an. Die Segeleigenschaften seiner Fregatte ausnutzend, beschoss er das schwerfällige Linienschiff. Dieses erwiderte das Feuer mit Kanonen und Musketen. Pellew fuhr vor seinen Bug und beschoss den Franzosen. Inzwischen hatte die ''Amazon'' aufgeholt und beharkte den Franzosen aus nächster Nähe. Sie passierte sein Heck und setze die andere Breitseite ein. Commodore la Grosse manövrierte das angeschlagene Linienschiff so, daß beide Briten nun auf derselben Seite seines Schiffes lagen. Allerdings konnte de Grosse die unteren Pforten aufgrund der Krängung seines Schiffes nicht öffnen. Die ''Amazon'', welche seit der Jagd volle Segel gesetzt hatte, segelte nun an ihr vorbei, und auch Pellew passierte, um Schäden nach dem Duell zu beheben. De Grosse war dankbar für die kurze Erholung, da gerade im unteren Geschützdeck einer der 24-Pfünder explodierte und nun die Geshützbedienungen befürchteten, daß weitere Geschütze bersten könnten. <br /> Ein paar Stunden später griffen beide Fregatten wieder an. Das Gefecht sollte die ganze Nacht dauern. Die Briten versuchten immer wieder ihre Schiffe in Position zu manövrieren. Das Wetter verschlechterte sich zunehmend, und immer mehr Wasser lief in die Schiffe. Die Schüsse der Briten setzen dem Franzosen zu, aber er besetzte die Kanonen mit seinen Soldaten sofort neu um das Feuer zu erwidern. Um 22.30 Uhr kamen weitere Teile des Riggs herunter und rissen Teile der anderen Masten mit sich, was den Franzosen noch schwieriger zu manövrieren machte. Kurz nach Mitternacht hatte der Franzose keine Rundgeschosse mehr und er begann Traubenhagel zu verschiessen. Nach 11 Stunden Kampf um 4 Uhr morgens zeigte sich die Erschöpfung auf allen Schiffen. Die ''Amazon'' hatte 3 Fuss Wasser im Rumpf und alle Masten waren beschädigt, die ''Indefatigable'' hatte 4 Fuss Wasser im Rumpf und auch alle Masten beschädigt. Insgesamt hatten die Briten bisher 3 Tote und 34 Verletze, während die Franzosen 103 Tote und 150 Verwundete hatten. Zu den Zeitpunkt machte der Ausguck Land aus, und Pellew befahl der ''Amazon'' abdzudrehen, da alle drei Schiffe auf die Küste zuhielten. Die ''Indefatigable'' hatte guten Seeraum und kam frei, während die ''Amazon'' auf eine Sandbank auflief und sich die Besatzung vorbereitete wieder freizukommen. Das französische Linienschiff strandete auf einen Felsen und Panik brach aus. Bewohner aus einem Dorf kamen zu Hilfe, aber die Rettung der Besatzung sollte 5 Tage andauern.<br /> <br /> === Die spanische Schatzflotte ===<br /> <br /> [[Bild:Moores Action.jpg|thumb|400px|Sir Graham Moore's Action, Octr 5th 1804. Die britischen Fregatten ''Indefatigable'', ''Amphion'', ''Lively'' und ''Medusa'' fangen die spanische Schatzflotte unter Bustamente ab, die aus den Fregatten ''Fama'', ''Medea'', ''Santa Clara'' und ''Nuestra Senora de las Mercedes'' besteht; die letztere Fregatte explodiert im Gefecht, die restlichen ergeben sich.]] 1804 gelang der ''Indefatigable'' ein Schlag gegen Spanien, obwohl sich Spanien noch im Frieden mit England befand. Französische Truppen bereiteten sich vor, nach Ferrol zu marschieren. Spanien wartete lediglich auf die sichere Ankunft der nächsten Schatzflotte, um anschließend gegen England vorzugehen. Mit dem Wissen wollte England Spanien zuvorkommen. Sir Alexander Cochranes Geschwader vor Ferrol und Nelsons Geschwader vor Toulon mussten jeweils zwei Fregatten für die Unternehmung abgeben. Bei Kap Santa Maria, Südportugal, sammelte sich das Geschwader. Die Schiffe waren die ''Indefatigable'' (44), Captain Graham Moore, die ''Medusa'' (32), Captain Gore, die ''Amphion'' (32), Captain Sutton und die ''Lively'' (38), Captain Hammond. Am 5 Oktober ca. 30 Meilen südwestlich des Kaps sichtete man die Schatzschiffe es waren 4 spanische Fregatten: Die ''Medea'' (40), ''Fama'', ''Clara'' und ''Mercedes'' (je 34 Kanonen). Zuerst näherten sich beide Verbände. Die Briten sandten ein Boot mit Unterhändlern, jedoch konnte keine friedliche Einigung erzielt werden. Plötzlich eröffneten die spanische ''Mercedes'' und ''Medea'' das Feuer auf die Briten. Innerhalb von 10 Minuten detonierte die ''Mercedes'' in einer großen Explosion. Nur 40 Mann konnten später gerettet werden. Wenige Minuten später ergab sich die ''Fama'', nach weiteren 24 Minuten die ''Medea'', welche von der ''Indefatigable'' mit ihren 24-Pfündern beharkt worden war. Die Verluste der Briten waren sehr gering (2 Tote und 7 Verwundete) während die Spanier 260 Tote (240 allein von der ''Mercedes'') und 70 Verwundete zu beklagen hatten. Die Beute betrug etwa 2 Millionen Sterling. Allerdings, da zu dem Zeitpunkt kein Kriegszustand herrschte, bezeichnete es die Regierung als Polizeiaktion. Damit stand den Besatzungen kein Prisengeld zu. Lediglich 250.000 Pfund wurden unter den Schiffen verteilt, was nur ein Bruchteil der Beute war.<br /> <br /> === &quot;Basque Roads&quot;-Operation === <br /> <br /> 1809 sammelte Lord Gambier eine englische Flotte vor Rochefort. Geplant ist ein Angriff auf ein französisches Linienschiffgeschwader. Auch die ''Indefatigable'', Capt. John Tremayne Rodd, schliesst sich der englischen Flotte an. Da sich Gambier weigert, mit Brandern anzugreifen, sendet man Lord Cochrane, der den Angriff übernehmen soll. 4 der 20 Brander kammen allerdings nur in die Nähe der ankernden französchichen Schiffe. Infolge der Panik unter den Franzosen lief das gesamte Geschwader an der Küste auf. Am 12. April wird Kommodore John Bligh (H.M.S. ''Valiant'', 74) mit einem Geschwader beauftragt, Lord Cochrane bei der Vernichtung der gestrandeten Schiffe zu unterstützen. Bei dem Angriff beschiessen die ''Indefatigable'' und die ''Imperieuse'' (38) die französische ''Calcutta'' (50) und die ''Varsovie'' (80). Mitten im Kampf läuft die ''Indefatigable'' kurzzeitig auf, kann sich aber befreien. Die französischen Schiffe ''Varsovie'', ''Aquilon'' (74) , ''Tonnere'' (74), ''Calcutta'' und ''Indienne'' (40) werden bei den Angriff vernichtet, die anderen gestrandeten Schiffe werden so schwer beschädigt, daß sie nicht mehr einsetzbar sein sollten.<br /> 1816 wurde die ''Indefatigable'' abgewrackt.<br /> <br /> === Kommandanten ===<br /> <br /> *1795 - 1799 Sir Edward Pellew<br /> <br /> *1799 - 1801 Henry Curzon<br /> <br /> *1801 - 1802 Matthew Henry Scott <br /> <br /> *1803 - 1805 Graham Moore <br /> <br /> *1805 - 1809 John Tremayne Rodd <br /> <br /> *1809 Henry Edward Reginald Baker <br /> <br /> *1809 - 1812 John Broughton <br /> <br /> *1812 - 1815 John Fyffe<br /> <br /> == Die ''Indefatigable'' in der Hornblower-Romanreihe ==<br /> <br /> [[Bild:Grand Trk.jpg|thumb|300px|In der Hornblower-TV-Reihe wurde die ''Indefatigable'' durch ''Grand Turk'' dargestellt.]]<br /> <br /> Nach den bedrückenden Erfahrungen auf seinem ersten Schiff, ''HMS [[Justinian (Schiff)|Justinian]]'', vermittelt dessen Kommandant, Keene, Hornblower auf die Indefatigable. Keene erkennt Hornblowers Talente und glaubt, daß er diese auf einer Fregatte besser zur Entfaltung bringen kann als auf einem Schiff mit einem kranken Kommandanten und überalterten Offizieren wie der ''Justinian''. In der Tat wird sich Hornblower auf der Fregatte bewähren und die Wertschätzung Edward Pellews gewinnen. <br /> <br /> Das Angebot, ihn auf die Indefatigable wechseln zu lassen, muß Keene Hornblower etwa Ende Januar oder im Februar 1794 gemacht haben. Wann genau Hornblower den Dienst auf der Fregatte antrat, wird nicht ersichtlich, vielleicht noch im Februar oder erst im Verlauf des Frühjahrs. <br /> <br /> Hornblowers Gefechtsstation befindet sich zunächst auf dem Achterdeck bei den Steuerbord-Carronaden, später ist er im Kreuzmars für die Bedienung einer Drehbasse zuständig. <br /> <br /> Im 1810 spielenden Roman &quot;A Ship of the Line&quot; wird erwähnt, daß Hornblower sich noch lebhaft an die Zerstörung des französischen Schiffs ''Droits de l'homme'' erinnere. Dieses historische Ereignis - siehe oben- fand am 13.Januar 1797 statt. Es wird allerdings in den Romanen nicht gschildert. <br /> <br /> Hornblower verläßt die ''Indefatigable'' endgültig, indem er das Kommando über eine ihrer Prisen übernimmt, den Kutter ''[[Le Rêve (Schiff)|Le Rêve]]''. Diesen bringt er nach Gibraltar ein, wo er von der Marine formell übernommen und mit Depeschen nach England geschickt wird. Diese Ereignisse- und das Ende von Hornblowers Dienstzeit auf der ''Indefatigable'' - müssen in der ersten Hälfte des Februar 1797 liegen, denn auf der Reise nach England gerät ''Le Rêve'' in jene spanische Flotte, die am 14. des Monats bei St Vincent von der britischen Flotte geschlagen werden wird. <br /> <br /> <br /> ===Besatzung der ''Indefatigable''===<br /> <br /> *Sir Edward Pellew, Kommandant<br /> <br /> *Soames, Master<br /> <br /> *Eccles, Chadd, Bolton, Leutnants<br /> <br /> *Hornblower, Bracegirdle, Kennedy, (Chadwick), Fähnriche<br /> <br /> Der Freund Bracegirdle begegnet Hornblower später nochmals kurz in [[Hornblower and the Atropos]] (1806). Bolton erscheint später in der Geschichte [[A Ship of the Line]] als Kommandant der ''Caligula'' (1810). Die gemeinsame Fähnrichszeit mit Augustin Chadwick auf der ''Indefatigable'' wird in [[Lord Hornblower]] (1814) erwähnt; Hornblower erinnert sich dort an die negativen Charaktereigenschaften Chadwicks, der sich nun einer meuternden Mannschaft auf seinem Schiff, der Brigg [[Flame (Schiff)|''Flame'']], gegenübersieht. Einem Seemann von der ''Indefatigable'' namens Harding begegnet Hornblower 1813 auch auf dem Schwesterschiff der ''Flame'', der [[Porta Coeli (Schiff)|''Porta Coeli'']].<br /> <br /> ===Das Schiff in der Hornblower TV-Reihe===<br /> <br /> In der 1998-2003 produzierten britischen TV-Reihe spielen die meisten Episoden an Bord oder im Zusammenhang mit der ''Indefatigable'', wobei allerdings von Foresters Vorlage ziemlich stark abgewichen wurde. In der Reihe wurde die ''Indefatigable'' durch ''Grand Turk'' dargestellt. Dieser &quot;Nachbau&quot; ist optisch an ein englisches 20-Kanonen-Schiff aus der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts angelehnt. Das Vorbild ist deutlich älter und deutlich kleiner als die echte ''Indefatigable''. Siehe auch: [http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2825 ''Grand Turk'' ein Nachbau von ''HMS Blandford''?]<br /> <br /> ==Die ''Indefatigable'' in der Aubrey &amp; Maturin-Romanreihe==<br /> <br /> Als Jack Aubrey im Roman ''[[Post Captain]]'' als zeitweiliger Kommandant der ''[[Lively]]'' am Unternehmen gegen die spanische Schatzflotte teilnimmt, ist auch die ''Indefatigable'' Teil des Geschwaders. <br /> <br /> Die Fregatte wird auch späterhin gelegentlich erwähnt. In ''[[The Fortune of War]]'' diskutieren Jack und sein Freund Yorke darüber, welche Fregatten in Frage kommen, um den großen amerikanischen Schiffen der ''[[Constitution]]''-Klasse beizukommen, und dabei wird die ''Indefatigable'' erwähnt, weil sie eine 24-Pfünder-Batterie besitzt. <br /> <br /> Jacks Bootsführer [[Barrett Bonden]] wurde im unteren Batteriedeck der ''Indefatigable'' geboren, als sie &quot;noch zwei Batterien&quot; besaß, also vor dem Umbau zur Fregatte (''[[Desolation Island]]'', S.2) <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie:Hornblower-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: /* Jugend und Lebensdaten */</p> <hr /> <div>Horatio Hornblower ist der Held einer Reihe von Erzählungen von [[C.S. Forester]], die über einen Zeitraum von den Revolutionskriegen der 1790er Jahre bis zum Revolutionsjahr 1848 spielt. Hornblower beginnt seine Karriere als Midshipman in der britischen Marine und erlangt schließlich den Rang eines Großadmirals. Der Schwerpunkt der Handlung liegt auf der Zeit der Revolutionskriege und der Kriege gegen Napoleon. <br /> <br /> == Jugend und Lebensdaten ==<br /> <br /> Hornblower ist der Sohn eines Arztes. Schon seit seiner Jugend ist er ein Whistspieler, eine Leidenschft, die seiner mathematischen Begabung entgegenkommt. Er lernt in seiner Schulzeit Latein und Altgriechisch. Im letzen Jahr vor seinem Eintritt in die Marine erhält Hornblower von einem Franzosen im Exil Unterricht und Musik, Tanz und Französisch. Da Hornblower sich in den ersteren Disziplinen als völlig unbegabt herausstellte, konzentrierte sich der Unterricht auf die Sprache, mit gutem Erfolg.<br /> <br /> Hornblowers Geburtsdatum wird von Forester widersprüchlich angegeben. Im zuerst veröffentlichen Roman, &quot;[[The Happy Return|Die erfolgreiche Reise]]&quot;, der im Jahre 1808 spielt, ist Hornblower 37. Nach dem später erschienenen &quot;[[Mr. Midshipman Hornblower|Fähnrich Hornblower]]&quot; wurde er jedoch am 4.7.1776 geboren (dem amerikanischen Unabhängigkeitstag).<br /> Hornblowers Todesdatum ist aus den Erzählungen nicht ersichtlich. Die letzte Hornblower-Geschichte, &quot;Die letzte Begegnung&quot;, spielt 1848. Zu diesem Zeitpunkt befindet er sich im Ruhestand und erfreut sich bester Gesundheit.<br /> <br /> Es scheint, daß Forester sich bei den Erzählungen, die er zuerst veröffentlichte, an das Geburtsdatum um 1771 hielt: The Happy Return, A Ship of the Line, Flying Colours, The Commodore, Lord Hornblower. Diese Erzählungen erschienen zwischen 1937 und 1956. Insbesondere für &quot;The Commodore&quot; scheint das spätere Geburtsdatum nicht so gut passend; in dieser gehobenen Stellung wäre Hornblower mit 36 Jahren recht jung. <br /> Für alle seit 1952 erschienenen Erzählungen (Mr Midshipman Hornblower, Lieutenant Hornblower, Hornblower and the Atropos, Hornblower and the West Indies, Hornblower and the Hotspur, Hornbliwer and the Crisis, 1952-67 erschienen) scheint Forester dann das Geburtsdatum 1776 zugrundegelegt zu haben, das in &quot;Mr Midshipman Hornblower&quot; explizit genannt wird.<br /> <br /> == Persönlichkeit, Familie und Beziehungen ==<br /> <br /> Hornblower wird als zurückhaltende und grüblerische, zuweilen selbstquälerische Persönlichkeit geschildert. Er ist mathematisch sehr begabt, was ihm bei der Navigation zugute kommt. Allgemein ist er ein hervorragender Seemann. Seine Leidenschaft für [[Whist]] pflegt er auch auf See weiter, und für eine kurze Zeit, nach dem Frieden von Amiens, ist er aus Not sogar eine Art Berufsspieler. Während seiner Gefangenschaft ab Anfang 1797 in Ferrol erlernte Hornblower als dritte Fremdsprache das Spanische, das ihm später sowohl im Mittelamerika, der Karibik als auch in Spanien sehr nützen sollte. <br /> <br /> Hornblowers Lieblingsbuch ist offenbar Edward Gibbons Werk vom &quot;Verfall und Untergang des Römischen Imperiums&quot;, das mehrfach erwähnt wird. Hornblowers Schwächen sind seine totale Unmusikalität (es könnte sich um einen Fall angeborener Amusie, auch Dysmusie genannt, handeln) und die Neigung zur Seekrankheit. Beides sucht er zu verbergen, scheint aber sowohl Freunden als auch Kollegen nicht verborgen zu bleiben. Im ersten von Forester geschriebenen Hornblower-Roman, &quot;Die erfolgreiche Reise&quot; (1808 spielend), wird Hornblowers Erscheinungsbild geschildert: &quot;Das Gesicht, das er im Spiegel bemerkte, war weder hübsch noch häßlich, weder alt noch jung. Melancholisch braune Augen blickten ihn an; die Stirn war ziemlich hoch, die Nase einigermaßen gerade, und der gutgeformte Mund verriet die in zwanzigjährigem Seedienst erworbene Charakterfestigkeit. Das leicht gelockte braune Haar begann an den Schläfen lichter zu werden, wodurch die Stirn noch etwas höher erschien.&quot; Hornblower ist schlank und muskulös, besitzt aber einen leichten Bauchansatz. Lady Barbara Wellesley, seine spätere Gattin, empfindet Hornblowers Hände als schön. <br /> <br /> Obwohl im Verlaufe der Erzählungen gelegentlich Freunde und Bekannte erwähnt werden, besitzt er nur in [[William Bush]] einen engen Freund. Seine erste Ehe mit [[Maria Hornblower|Maria]], geb. Mason, wurde überstürzt geschlossen. Marias Liebe wurde von Hornblower wohl bestenfalls durch ein gewisses Maß an Zuneigung erwidert. Der Ehe entsprossen drei Kinder, von denen zwei, Maria und Horatio, bereits im jüngsten Alter verstarben. Das dritte wurde Richard genannt, nach seinem Paten [[Richard Wellesley]]. Die Verbindung zur Familie Wellesley war entstanden, nachdem Hornblower Lady [[Barbara Wellesley]], eine fiktive Schwester der berühmten Brüder Richard und [[Arthur, Duke of Wellington|Arthur]], auf seiner Fregatte Lydia von Mittelamerika aus nach Hause brachte. Bereits auf der ''[[Lydia]]'' entwickelte sich zwischen Hornblower und Lady Barbara gegenseitige Zuneigung. Da jedoch zu dieser Zeit Hornblower verheiratet und Lady Barbara verlobt war, konnte sich keine Liebesbeziehung entwickeln. Erst nach dem Tod Marias und nachdem Lady Barbaras Gatte, [[Percy Gilbert Leighton|Sir Percy Leighton]], gefallen war, konnten Hornblower und Lady Barbara heiraten. Aus dieser Ehe gingen keine weiteren Kinder hervor, das Paar lebt, wenn Hornblower nicht auf See ist, mit Hornblowers Sohn Richard auf dem Gut [[Smallbridge]]. <br /> Hornblowers Beziehung zu Lady Barbara ist, im Gegensatz zu der zu seiner ersten Frau Maria, von wahrer Liebe und intellektueller Ebenbürtigkeit gekennzeichnet. Lady Barbara durchschaut schnell Hornblowers Verlegenheitsmerkmal, das berühmte Räuspern: &quot;[[Ha-Hm]]&quot;. Im Gegensatz zu Hornblower ist sie musikalisch. Da sie aus adeliger Familie stammt, Hornblower aber nur der Sohn eines einfachen Arztes, scheint er zumindest zu Beginn ihrer Bekanntschaft wegen seiner bescheidenen Herkunft Minderwertigkeitskomplexe zu haben.<br /> <br /> Hornblower geht sowohl während seiner ersten als auch seiner zweiten Ehe fremd. Den ersten Ehebruch begeht Hornblower (damals noch mit Maria verheiratet) während seiner Flucht durch Frankreich, als er eine Affäre mit der verwitweten [[Marie de Graçay]] beginnt. Während Hornblowers Mission in der Ostee, er ist noch nicht lange mit Lady Barbara verheiratet, wird er im Rahmen eines Banketts vermutlich mit seiner Tischdame, der verheirateten Gräfin Canerine, intim. Es wird nahegelegt, daß die Gräfin bei einer zweiten Begegnung in Riga nicht abgeneigt ist, die Beziehung fortzuführen, jedoch entzieht sich Hornblower Annäherungsversuchen (Der Kommodore, Krüger 285ff). <br /> Bei einer unerwarteten Begegnung des Ehepaars Hornblower mit Marie de Gracey und ihrem Schwiegervater, dem alten Grafen, auf einem Ball in Frankreich nach dem Friedensschluß 1814 zeichnet sich deutlich ab, daß Hornblower noch immer starke Empfindungen für Marie hat. (Lord Hornblower, 624ff). Kurze Zeit später fährt Barbara zum Kongreß nach Wien, während Hornblower sich kurzfristig zu einem Besuch bei den Graçays in Frankreich entschließt. Dort stürzt er sich wiederum in eine leidenschaftliche Beziehung mit Marie. Die Graçays und Hornblower leisten dem nach einer plötzlichen Landung neuerlich errichteten Regime Napoleons durch eine Art Guerillakrieg Widerstand. Während eines Gefechts wird Marie getötet.<br /> <br /> ==Hornblower und die Marine==<br /> <br /> Hornblower hat innerhalb der Marine einen Ruf als fähiger Offizier. In seiner Zeit auf der ''[[Indefatigable]]'' wird ihm vom Kommandanten, Sir Edward Pellew, offensichtlich Sympathie entgegengebracht. Als Kommandant der Hotspur ist Hornblower dem Admiral William Cornwallis unterstellt, der ihn protégiert. Die Hornblower übertragenen Missionen erfordern meist ein großes Maß an diplomatischem Geschick oder sind politisch heikel, so das Unternehmen in Mittelamerika oder sein Kommando 1812 als Kommodore in der Ostsee, wo er Rußland zum Kriegseintritt gegen Frankreich bewegen soll. Earl St Vincent scheint eine hohe Meinung von ihm zu besitzen, so daß er von im 1814 (St Vincent war tatsächlich zu dieser Zeit längst nicht mehr im Amt) mit der schwierigen Aufgabe betraut wird, ein meuterndes Kriegsschiff (die ''[[Flame]]'') zur Aufgabe zu bewegen. Trotz des in ihn gesetzten Vertrauens fürchtet Hornblower immer wieder um seinen Ruf in der Marine, so beispielsweise, als er den Grafen Cambronne nur mit &quot;unehrenhaften&quot; Mitteln davon abbringen kann, Napoleon aus seinem Arrest auf St. Helena zu befreien. Von seinen untergebenen Offizieren wird Hornblower uneingeschränkt bewundert und von den einfachen Seeleuten offenbar sehr geschätzt, vermutlich weil er grundsätzlich menschenfreundlich eingestellt ist und sowohl die Todesstrafe als auch das Auspeitschen ihm verhaßt ist. Er erhält den Spitznamen &quot;Old Horny&quot;.<br /> <br /> ==Historische Figuren und Ereignisse in den Romanen==<br /> <br /> Hornblower begegnet im Laufe seiner Karriere immer wieder historischen Persönlichkeiten. In einigen Fällen ist er unmittelbar an von Forester erfundenen, modifiziertern oder tatsächlichen Ereignissen von welthistorischer Bedeutung beteiligt. Einige der historischen Prominenten haben lediglich dekorativen Charakter und keinen großen Einfluß auf die Handlung. <br /> <br /> <br /> *[[Sir William Cornwallis|William Cornwallis]]<br /> <br /> Admiral Cornwallis protegiert Hornblower, solange dieser mit der Hotspur unter seinem Kommando steht. Als Cornwallis seine Flagge als Befehlshaber der Kanalflotte niederholt, nutzt er sein Privileg, einen Offizier zum Kapitän zu befördern, zugunsten Hornblowers. <br /> <br /> <br /> *König Georg III. von England<br /> <br /> Kurz nachdem Hornblower im Januar 1806 das Kommando der Atropos übernimmt, wird der dem König vorgestellt. Im Zusammenhang damit steht, daß er einen vor Napoleon aus Deutschland geflohenen Verwandten des Königs, den (fiktiven) Fürsten von Seitz-Bunau, als Midshipman an Bord nehmen soll. <br /> <br /> <br /> *[[Richard Wellesley]]<br /> <br /> Durch seinen Schwager wird Hornblower einmal für seine Mission in der Ostsee 1811 instruiert. Er spielt in den Romanen weiter keine Rolle. <br /> <br /> <br /> *Zar Alexander von Rußland<br /> <br /> Hornblower begegnet während seiner Ostsee-Mission 1811-1812 mehrmals dem Zaren in St. Petersburg. Bei einer Gelegenheit ist der Zar inkognito anwesend, und Hornblower nutzt die Gelegenheit zu eindringlichen Darstellung einer Allianz gegen Napoleon.<br /> <br /> <br /> *Carl von Clausewitz<br /> <br /> Hornblower begegnet dem Preußen Clausewitz während der Belagerung von Riga. <br /> <br /> <br /> *Ludwig Graf Yorck von Wartenburg<br /> <br /> Zusammen mit Clausewitz versucht Hornblower, Yorck, den Kommandeur des preußischen Korps der Grande Armee, zum Abfall von den Franzosen zu bewegen.<br /> <br /> <br /> *John Jervis<br /> <br /> Hornblower lernt John Jervis (bzw Earl St Vincent) im Januar 1806 anläßlich der Bestattungszeremonie für [[Horatio Nelson|Nelson]] kennen. &quot;Old Jarvie&quot; scheint sich bereits eine positive Meinung über Hornblower gebildet zu haben, denn er stellt ihm dem König vor und empfiehlt ihn für die Aufgabe, den deutschen Großneffen des Königs, den Fürsten von Seitz-Bunau, als Kadetten an Bord der ''Atropos'' zu nehmen. Im Jahr 1813 betraut Jervis Hornblower 1813 mit der heiklen Aufgabe, die Meuterer der Porta Coeli zur Raison zu bringen. Daß er von Forester zu diesem Zeitpunkt als Erster Lord der Admiralität dargestellt wird, ist ein Anachronismus - St Vincent war zu diesem Zeitpunkt längst aus dem Amt geschieden. <br /> <br /> <br /> *Herzog von Angoulême<br /> <br /> Hornblower begleitet den unsympathischen Herzog als Teil der politischen Restauration 1814 in Frankreich. <br /> <br /> <br /> *Graf Cambronne<br /> <br /> Dem ehemaligen Offizier der napoleonischen Garde begegnet Hornblower anläßlich eines Banketts in New Orleans 1821 und muß versuchen, eine Verschwörung zur Befreiung Napoleons von St. Helena zu verhindern. <br /> <br /> <br /> *Napoleon III. <br /> <br /> Im Jahr 1848 ist der Prinz Louis Bonaparte, der nachmalige französischer Kaiser Napoleon III., auf Hornblowers Hilfe angewiesen, weil der Zug des Prinzen in der Nähe von Hornblowers Gut Smallbridge durch eine Schlammlawine aufgehalten wurde.<br /> <br /> ==Auszeichnungen und Ehrungen Hornblowers==<br /> <br /> Hornblower erhält im Laufe seiner Karriere verschiedene Auszeichnungen. Von der patriotischen Gesellschaft (Patriotic Fund) erhält er materiell relativ wertvolle Ehrensäbel; einen im Wert von 50 Guineas für die Wegnahme der spanischen Fregatte ''Castilla'' (Kaperungsdatum von Forester widersprüchlich dargestellt; einmal wird in &quot;Ship of the Line&quot; erwähnt, er habe ihn als Leutnant bekommen, aber ausführlich wird das Gefecht im 1806 spielenden Roman &quot;Hornblower and the Atropos&quot; geschildert) und einen im Wert von 100 Guineas für den Sieg über die ''Natividad'' im Jahr 1808. <br /> Für die erfolgreiche Verteidigung eines Konvois von Westindienfahrern erhält Hornblower als Anerkennung durch die Kapitäne der Ostindienkompanie als improvisierte Gratifikation eine bestickte Börse, deren Inhalt er an die Mannschaft der ''Sutherland'' verteilen soll.<br /> 1813 ist Hornblower Mitglied des Bath-Ordens (1823 Träger des Großkreuzes). In dieser Eigenschaft nimmt er in dem Roman &quot;Lord Hornblower&quot; in zeremonieller Tracht an einem Gottesdienst in Westminster Abbey teil. Ansonsten pflegt er bei offiziellen Anlässen das Ordensband zu tragen.<br /> Hornblower wird außerdem zum Peer von England erhoben.<br /> 1848 wird er in die französische Ehrenlegion aufgenommen, weil er dem dringend nach Frankreich erwarteten Prinzen Louis Napoleon, dem nachmaligen Kaiser Napoleon III., die Weiterfahrt in seinem Wagen ermöglicht hatte, nachdem dieser in der Nähe von Hornblowers Landsitz [[Smallbridge]] eine Eisenbahnpanne hatte (&quot;The Last Encounter&quot;). Kurz zuvor war Hornblower zum Großadmiral ernannt worden.<br /> <br /> ==Historische Vorbilder, Foresters Quellen und Nachwirkung==<br /> <br /> Eine wesentliche Inspiration für die Figur des Horation Hornblower soll Sir Thomas Cochrane gewesen sein. Hierbei dienten jedoch nur die positiven Aspekte seiner Karriere als Ansatzpunkt, die politischen Aktivitäten und Skandale Cochranes finden keinen Widerhall in Hornblowers Leben, der in den Erzählungen wenig mit Politik im engeren Sinne zu tun hat. Forester schöpfte Wissen und Anregungen aus der Lektüre des &quot;Naval Chronicle&quot;, einer zeitgenössischen Publikation, die detailliert über die Ereignisse des Seekrieges berichtete. <br /> Abgesehen davon, daß die Erzählungen um Horatio Hornblower als Schöpfung des ganzen modernen Genres gelten, soll die Figur auch Gene Roddenberry bei Schöpfung des Captain Kirk inspiriert haben. <br /> <br /> <br /> == Schiffe aus den Erzählungen==<br /> <br /> Diese Auflistung umfaßt die wichtigsten in der Hornblower-Reihe vorkommenden Schiffe. Sie sind in etwa in der chronologischen Reihenfolge ihres Erscheinens aufgelistet. Hinter den Schiffsnamen und dem Typ ist angegeben, welche Funktion Hornblower auf dem Schiff hatte bzw. in welchem Verhältnis es zu Hornblower steht. <br /> <br /> {| class=&quot;prettytable&quot;<br /> |-class=&quot;hintergrundfarbe5&quot;<br /> ! ''Schiffsname'' || ''Schiffstyp'' || ''Datum'' || ''Funktion Hornblowers'' || ''Anmerkungen'' || ''Roman oder Erzählung''<br /> |-<br /> |HMS [[Justinian]] || Linienschiff (74) ||1794 ||Midshipman |||| [[Mr. Midshipman Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Indefatigable]] ||Fregatte (44) ||1794-1797||Fähnrich, Leutnant||||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Marie Galante]] ||Transportschiff||1794||Prisenkommandant||ehem. französische Prise || Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Pique (Schiff)|Pique]] ||Kaperschiff||1794||Gefangener||Französischer Freibeuter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Santa Barbara (Schiff)|Santa Barbara]] || Gefangenenhulk ||1797? ||Prüfling ||Hulk in Gibraltar ||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Caroline (Schiff)|Caroline]] ||Transportschiff||1797||Kommandant||Vieh- und Vorratstransporter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Le Rêve (Schiff)|Le Rêve]] ||Sloop||1797||Kommandant||ehem. spanischer Küstenschutzkutter||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Renown (Schiff)|Renown]] ||Linienschiff (74)||ca. 1800-1802||Leutnant||||[[Lieutenant Hornblower]], [[Hornblower and the Crisis]]<br /> |-<br /> |HMS Retribution||Schoner (18)||1802||Kommandant||ehem. spanische Gaditana||Lieutenant Hornblower <br /> |-<br /> |HMS [[Hotspur (Schiff)|Hotspur]]||Sloop (20+)||1803-1805||Kommandant||||[[Hornblower and the Hotspur]], Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |Princess||Transportschiff||1805||Passagier||||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |[[Guêpe (Schiff)|Guêpe]]||Kriegsbrigg||1805||||Franzose, wird durch die Princess gekapert||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |HMS [[Atropos (Schiff)|Atropos]] ||Sloop (22)||1806||Kommandant||||[[Hornblower and the Atropos]]<br /> |-<br /> |HMS [[Lydia (Schiff)|Lydia]]||Fregatte (36)||1808||Kommandant||||[[The Happy Return]]<br /> |-<br /> |[[Natividad (Schiff)|Natividad]]||schwere Fregatte (50)||1808||||ehem. spanische Prise||The Happy Return<br /> |-<br /> |HMS [[Sutherland (Schiff)|Sutherland]]||Linienschiff (74)||1810||Kommandant||||[[A Ship of the Line]], The Charitable Offering<br /> |-<br /> |[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]]||Kutter||1811||Kommandant|| ehem. französische Prise|| [[Flying Colours]]<br /> |-<br /> |HMY [[Augusta]]|| Kgl. Yacht||1812||Kommandant||||Hornblower and His Majesty<br /> |-<br /> |HMS [[Nonsuch]]||Linienschiff (74)||1812, 1813-14||Kommodore||Flaggschiff d. Ostseegeschwaders ||[[The Commodore]], [[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS Lotus||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Raven||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Moth||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Harvey (Schiff)|Harvey]]||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Clam||Kutter||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Porta Coeli (Schiff)|Porta Coeli]]||Kriegsbrigg||1813||Kommodore||||[[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Flame (Schiff)|Flame]]||Kriegsbrigg||1813||||Meutererschiff||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS Camilla||Fregatte (36)||1814||||||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Crab]]||Schoner (2)||1820-1823||Admiral||kurzzeitig Flaggschiff d. Westindiengeschw. 1821||[[Hornblower in the West Indies]]<br /> |-<br /> |HMS [[Clorinda]]||Fregatte||1820-1823||Admiral||Flaggschiff d. Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Phoebe||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Roebuck||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Horblower in the West Indies<br /> |-<br /> |[[Bride of Abydos]]||Yacht||1822||||ehem. Kriegsbrigg||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |Pretty Jane||Postschiff||1823||Passagier||||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Darsteller Hornblowers in Filmen==<br /> * [[Des Königs Admiral (Film)]] - Gregory Peck<br /> * [[Hornblower (TV)]] - Ioan Gruffudd<br /> <br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Hornblower-Reihe]]<br /> <br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> *[http://www.napoleon-forum.de/index.php?showforum=16 Forum C.S. Forester]<br /> <br /> *[http://www.scaryfangirl.com/trivia.htm ScaryFangirl: Hornblower Trivia (2015 offline)]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Hornblower, Horatio}}<br /> [[Kategorie: Personen]]<br /> [[Kategorie: England]]<br /> [[Kategorie: Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Horatio_Hornblower&diff=3753 2020-03-20T22:37:06Z

<p>McCool: /* Persönlichkeit, Familie und Beziehungen */</p> <hr /> <div>Horatio Hornblower ist der Held einer Reihe von Erzählungen von [[C.S. Forester]], die über einen Zeitraum von den Revolutionskriegen der 1790er Jahre bis zum Revolutionsjahr 1848 spielt. Hornblower beginnt seine Karriere als Midshipman in der britischen Marine und erlangt schließlich den Rang eines Großadmirals. Der Schwerpunkt der Handlung liegt auf der Zeit der Revolutionskriege und der Kriege gegen Napoleon. <br /> <br /> == Jugend und Lebensdaten ==<br /> <br /> Hornblower ist der Sohn eines Arztes. Schon seit seiner Jugend ist er ein Whistspieler, eine Leidenschft, die seiner mathematischen Begabung entgegenkommt. Im letzen Jahr vor seinem Eintritt in die Marine erhielt Hornblower von einem Franzosen im Exil Unterricht und Musik, Tanz und Französisch. Da Hornblower sich in den ersteren Disziplinen als völlig unbegabt herausstellte, konzentrierte sich der Unterricht auf die Sprache, mit gutem Erfolg.<br /> <br /> Hornblowers Geburtsdatum wird von Forester widersprüchlich angegeben. Im zuerst veröffentlichen Roman, &quot;[[The Happy Return|Die erfolgreiche Reise]]&quot;, der im Jahre 1808 spielt, ist Hornblower 37. Nach dem später erschienenen &quot;[[Mr. Midshipman Hornblower|Fähnrich Hornblower]]&quot; wurde er jedoch am 4.7.1776 geboren (dem amerikanischen Unabhängigkeitstag).<br /> Hornblowers Todesdatum ist aus den Erzählungen nicht ersichtlich. Die letzte Hornblower-Geschichte, &quot;Die letzte Begegnung&quot;, spielt 1848. Zu diesem Zeitpunkt befindet er sich im Ruhestand und erfreut sich bester Gesundheit.<br /> <br /> Es scheint, daß Forester sich bei den Erzählungen, die er zuerst veröffentlichte, an das Geburtsdatum um 1771 hielt: The Happy Return, A Ship of the Line, Flying Colours, The Commodore, Lord Hornblower. Diese Erzählungen erschienen zwischen 1937 und 1956. Insbesondere für &quot;The Commodore&quot; scheint das spätere Geburtsdatum nicht so gut passend; in dieser gehobenen Stellung wäre Hornblower mit 36 Jahren recht jung. <br /> Für alle seit 1952 erschienenen Erzählungen (Mr Midshipman Hornblower, Lieutenant Hornblower, Hornblower and the Atropos, Hornblower and the West Indies, Hornblower and the Hotspur, Hornbliwer and the Crisis, 1952-67 erschienen) scheint Forester dann das Geburtsdatum 1776 zugrundegelegt zu haben, das in &quot;Mr Midshipman Hornblower&quot; explizit genannt wird.<br /> <br /> == Persönlichkeit, Familie und Beziehungen ==<br /> <br /> Hornblower wird als zurückhaltende und grüblerische, zuweilen selbstquälerische Persönlichkeit geschildert. Er ist mathematisch sehr begabt, was ihm bei der Navigation zugute kommt. Allgemein ist er ein hervorragender Seemann. Seine Leidenschaft für [[Whist]] pflegt er auch auf See weiter, und für eine kurze Zeit, nach dem Frieden von Amiens, ist er aus Not sogar eine Art Berufsspieler. Während seiner Gefangenschaft ab Anfang 1797 in Ferrol erlernte Hornblower als dritte Fremdsprache das Spanische, das ihm später sowohl im Mittelamerika, der Karibik als auch in Spanien sehr nützen sollte. <br /> <br /> Hornblowers Lieblingsbuch ist offenbar Edward Gibbons Werk vom &quot;Verfall und Untergang des Römischen Imperiums&quot;, das mehrfach erwähnt wird. Hornblowers Schwächen sind seine totale Unmusikalität (es könnte sich um einen Fall angeborener Amusie, auch Dysmusie genannt, handeln) und die Neigung zur Seekrankheit. Beides sucht er zu verbergen, scheint aber sowohl Freunden als auch Kollegen nicht verborgen zu bleiben. Im ersten von Forester geschriebenen Hornblower-Roman, &quot;Die erfolgreiche Reise&quot; (1808 spielend), wird Hornblowers Erscheinungsbild geschildert: &quot;Das Gesicht, das er im Spiegel bemerkte, war weder hübsch noch häßlich, weder alt noch jung. Melancholisch braune Augen blickten ihn an; die Stirn war ziemlich hoch, die Nase einigermaßen gerade, und der gutgeformte Mund verriet die in zwanzigjährigem Seedienst erworbene Charakterfestigkeit. Das leicht gelockte braune Haar begann an den Schläfen lichter zu werden, wodurch die Stirn noch etwas höher erschien.&quot; Hornblower ist schlank und muskulös, besitzt aber einen leichten Bauchansatz. Lady Barbara Wellesley, seine spätere Gattin, empfindet Hornblowers Hände als schön. <br /> <br /> Obwohl im Verlaufe der Erzählungen gelegentlich Freunde und Bekannte erwähnt werden, besitzt er nur in [[William Bush]] einen engen Freund. Seine erste Ehe mit [[Maria Hornblower|Maria]], geb. Mason, wurde überstürzt geschlossen. Marias Liebe wurde von Hornblower wohl bestenfalls durch ein gewisses Maß an Zuneigung erwidert. Der Ehe entsprossen drei Kinder, von denen zwei, Maria und Horatio, bereits im jüngsten Alter verstarben. Das dritte wurde Richard genannt, nach seinem Paten [[Richard Wellesley]]. Die Verbindung zur Familie Wellesley war entstanden, nachdem Hornblower Lady [[Barbara Wellesley]], eine fiktive Schwester der berühmten Brüder Richard und [[Arthur, Duke of Wellington|Arthur]], auf seiner Fregatte Lydia von Mittelamerika aus nach Hause brachte. Bereits auf der ''[[Lydia]]'' entwickelte sich zwischen Hornblower und Lady Barbara gegenseitige Zuneigung. Da jedoch zu dieser Zeit Hornblower verheiratet und Lady Barbara verlobt war, konnte sich keine Liebesbeziehung entwickeln. Erst nach dem Tod Marias und nachdem Lady Barbaras Gatte, [[Percy Gilbert Leighton|Sir Percy Leighton]], gefallen war, konnten Hornblower und Lady Barbara heiraten. Aus dieser Ehe gingen keine weiteren Kinder hervor, das Paar lebt, wenn Hornblower nicht auf See ist, mit Hornblowers Sohn Richard auf dem Gut [[Smallbridge]]. <br /> Hornblowers Beziehung zu Lady Barbara ist, im Gegensatz zu der zu seiner ersten Frau Maria, von wahrer Liebe und intellektueller Ebenbürtigkeit gekennzeichnet. Lady Barbara durchschaut schnell Hornblowers Verlegenheitsmerkmal, das berühmte Räuspern: &quot;[[Ha-Hm]]&quot;. Im Gegensatz zu Hornblower ist sie musikalisch. Da sie aus adeliger Familie stammt, Hornblower aber nur der Sohn eines einfachen Arztes, scheint er zumindest zu Beginn ihrer Bekanntschaft wegen seiner bescheidenen Herkunft Minderwertigkeitskomplexe zu haben.<br /> <br /> Hornblower geht sowohl während seiner ersten als auch seiner zweiten Ehe fremd. Den ersten Ehebruch begeht Hornblower (damals noch mit Maria verheiratet) während seiner Flucht durch Frankreich, als er eine Affäre mit der verwitweten [[Marie de Graçay]] beginnt. Während Hornblowers Mission in der Ostee, er ist noch nicht lange mit Lady Barbara verheiratet, wird er im Rahmen eines Banketts vermutlich mit seiner Tischdame, der verheirateten Gräfin Canerine, intim. Es wird nahegelegt, daß die Gräfin bei einer zweiten Begegnung in Riga nicht abgeneigt ist, die Beziehung fortzuführen, jedoch entzieht sich Hornblower Annäherungsversuchen (Der Kommodore, Krüger 285ff). <br /> Bei einer unerwarteten Begegnung des Ehepaars Hornblower mit Marie de Gracey und ihrem Schwiegervater, dem alten Grafen, auf einem Ball in Frankreich nach dem Friedensschluß 1814 zeichnet sich deutlich ab, daß Hornblower noch immer starke Empfindungen für Marie hat. (Lord Hornblower, 624ff). Kurze Zeit später fährt Barbara zum Kongreß nach Wien, während Hornblower sich kurzfristig zu einem Besuch bei den Graçays in Frankreich entschließt. Dort stürzt er sich wiederum in eine leidenschaftliche Beziehung mit Marie. Die Graçays und Hornblower leisten dem nach einer plötzlichen Landung neuerlich errichteten Regime Napoleons durch eine Art Guerillakrieg Widerstand. Während eines Gefechts wird Marie getötet.<br /> <br /> ==Hornblower und die Marine==<br /> <br /> Hornblower hat innerhalb der Marine einen Ruf als fähiger Offizier. In seiner Zeit auf der ''[[Indefatigable]]'' wird ihm vom Kommandanten, Sir Edward Pellew, offensichtlich Sympathie entgegengebracht. Als Kommandant der Hotspur ist Hornblower dem Admiral William Cornwallis unterstellt, der ihn protégiert. Die Hornblower übertragenen Missionen erfordern meist ein großes Maß an diplomatischem Geschick oder sind politisch heikel, so das Unternehmen in Mittelamerika oder sein Kommando 1812 als Kommodore in der Ostsee, wo er Rußland zum Kriegseintritt gegen Frankreich bewegen soll. Earl St Vincent scheint eine hohe Meinung von ihm zu besitzen, so daß er von im 1814 (St Vincent war tatsächlich zu dieser Zeit längst nicht mehr im Amt) mit der schwierigen Aufgabe betraut wird, ein meuterndes Kriegsschiff (die ''[[Flame]]'') zur Aufgabe zu bewegen. Trotz des in ihn gesetzten Vertrauens fürchtet Hornblower immer wieder um seinen Ruf in der Marine, so beispielsweise, als er den Grafen Cambronne nur mit &quot;unehrenhaften&quot; Mitteln davon abbringen kann, Napoleon aus seinem Arrest auf St. Helena zu befreien. Von seinen untergebenen Offizieren wird Hornblower uneingeschränkt bewundert und von den einfachen Seeleuten offenbar sehr geschätzt, vermutlich weil er grundsätzlich menschenfreundlich eingestellt ist und sowohl die Todesstrafe als auch das Auspeitschen ihm verhaßt ist. Er erhält den Spitznamen &quot;Old Horny&quot;.<br /> <br /> ==Historische Figuren und Ereignisse in den Romanen==<br /> <br /> Hornblower begegnet im Laufe seiner Karriere immer wieder historischen Persönlichkeiten. In einigen Fällen ist er unmittelbar an von Forester erfundenen, modifiziertern oder tatsächlichen Ereignissen von welthistorischer Bedeutung beteiligt. Einige der historischen Prominenten haben lediglich dekorativen Charakter und keinen großen Einfluß auf die Handlung. <br /> <br /> <br /> *[[Sir William Cornwallis|William Cornwallis]]<br /> <br /> Admiral Cornwallis protegiert Hornblower, solange dieser mit der Hotspur unter seinem Kommando steht. Als Cornwallis seine Flagge als Befehlshaber der Kanalflotte niederholt, nutzt er sein Privileg, einen Offizier zum Kapitän zu befördern, zugunsten Hornblowers. <br /> <br /> <br /> *König Georg III. von England<br /> <br /> Kurz nachdem Hornblower im Januar 1806 das Kommando der Atropos übernimmt, wird der dem König vorgestellt. Im Zusammenhang damit steht, daß er einen vor Napoleon aus Deutschland geflohenen Verwandten des Königs, den (fiktiven) Fürsten von Seitz-Bunau, als Midshipman an Bord nehmen soll. <br /> <br /> <br /> *[[Richard Wellesley]]<br /> <br /> Durch seinen Schwager wird Hornblower einmal für seine Mission in der Ostsee 1811 instruiert. Er spielt in den Romanen weiter keine Rolle. <br /> <br /> <br /> *Zar Alexander von Rußland<br /> <br /> Hornblower begegnet während seiner Ostsee-Mission 1811-1812 mehrmals dem Zaren in St. Petersburg. Bei einer Gelegenheit ist der Zar inkognito anwesend, und Hornblower nutzt die Gelegenheit zu eindringlichen Darstellung einer Allianz gegen Napoleon.<br /> <br /> <br /> *Carl von Clausewitz<br /> <br /> Hornblower begegnet dem Preußen Clausewitz während der Belagerung von Riga. <br /> <br /> <br /> *Ludwig Graf Yorck von Wartenburg<br /> <br /> Zusammen mit Clausewitz versucht Hornblower, Yorck, den Kommandeur des preußischen Korps der Grande Armee, zum Abfall von den Franzosen zu bewegen.<br /> <br /> <br /> *John Jervis<br /> <br /> Hornblower lernt John Jervis (bzw Earl St Vincent) im Januar 1806 anläßlich der Bestattungszeremonie für [[Horatio Nelson|Nelson]] kennen. &quot;Old Jarvie&quot; scheint sich bereits eine positive Meinung über Hornblower gebildet zu haben, denn er stellt ihm dem König vor und empfiehlt ihn für die Aufgabe, den deutschen Großneffen des Königs, den Fürsten von Seitz-Bunau, als Kadetten an Bord der ''Atropos'' zu nehmen. Im Jahr 1813 betraut Jervis Hornblower 1813 mit der heiklen Aufgabe, die Meuterer der Porta Coeli zur Raison zu bringen. Daß er von Forester zu diesem Zeitpunkt als Erster Lord der Admiralität dargestellt wird, ist ein Anachronismus - St Vincent war zu diesem Zeitpunkt längst aus dem Amt geschieden. <br /> <br /> <br /> *Herzog von Angoulême<br /> <br /> Hornblower begleitet den unsympathischen Herzog als Teil der politischen Restauration 1814 in Frankreich. <br /> <br /> <br /> *Graf Cambronne<br /> <br /> Dem ehemaligen Offizier der napoleonischen Garde begegnet Hornblower anläßlich eines Banketts in New Orleans 1821 und muß versuchen, eine Verschwörung zur Befreiung Napoleons von St. Helena zu verhindern. <br /> <br /> <br /> *Napoleon III. <br /> <br /> Im Jahr 1848 ist der Prinz Louis Bonaparte, der nachmalige französischer Kaiser Napoleon III., auf Hornblowers Hilfe angewiesen, weil der Zug des Prinzen in der Nähe von Hornblowers Gut Smallbridge durch eine Schlammlawine aufgehalten wurde.<br /> <br /> ==Auszeichnungen und Ehrungen Hornblowers==<br /> <br /> Hornblower erhält im Laufe seiner Karriere verschiedene Auszeichnungen. Von der patriotischen Gesellschaft (Patriotic Fund) erhält er materiell relativ wertvolle Ehrensäbel; einen im Wert von 50 Guineas für die Wegnahme der spanischen Fregatte ''Castilla'' (Kaperungsdatum von Forester widersprüchlich dargestellt; einmal wird in &quot;Ship of the Line&quot; erwähnt, er habe ihn als Leutnant bekommen, aber ausführlich wird das Gefecht im 1806 spielenden Roman &quot;Hornblower and the Atropos&quot; geschildert) und einen im Wert von 100 Guineas für den Sieg über die ''Natividad'' im Jahr 1808. <br /> Für die erfolgreiche Verteidigung eines Konvois von Westindienfahrern erhält Hornblower als Anerkennung durch die Kapitäne der Ostindienkompanie als improvisierte Gratifikation eine bestickte Börse, deren Inhalt er an die Mannschaft der ''Sutherland'' verteilen soll.<br /> 1813 ist Hornblower Mitglied des Bath-Ordens (1823 Träger des Großkreuzes). In dieser Eigenschaft nimmt er in dem Roman &quot;Lord Hornblower&quot; in zeremonieller Tracht an einem Gottesdienst in Westminster Abbey teil. Ansonsten pflegt er bei offiziellen Anlässen das Ordensband zu tragen.<br /> Hornblower wird außerdem zum Peer von England erhoben.<br /> 1848 wird er in die französische Ehrenlegion aufgenommen, weil er dem dringend nach Frankreich erwarteten Prinzen Louis Napoleon, dem nachmaligen Kaiser Napoleon III., die Weiterfahrt in seinem Wagen ermöglicht hatte, nachdem dieser in der Nähe von Hornblowers Landsitz [[Smallbridge]] eine Eisenbahnpanne hatte (&quot;The Last Encounter&quot;). Kurz zuvor war Hornblower zum Großadmiral ernannt worden.<br /> <br /> ==Historische Vorbilder, Foresters Quellen und Nachwirkung==<br /> <br /> Eine wesentliche Inspiration für die Figur des Horation Hornblower soll Sir Thomas Cochrane gewesen sein. Hierbei dienten jedoch nur die positiven Aspekte seiner Karriere als Ansatzpunkt, die politischen Aktivitäten und Skandale Cochranes finden keinen Widerhall in Hornblowers Leben, der in den Erzählungen wenig mit Politik im engeren Sinne zu tun hat. Forester schöpfte Wissen und Anregungen aus der Lektüre des &quot;Naval Chronicle&quot;, einer zeitgenössischen Publikation, die detailliert über die Ereignisse des Seekrieges berichtete. <br /> Abgesehen davon, daß die Erzählungen um Horatio Hornblower als Schöpfung des ganzen modernen Genres gelten, soll die Figur auch Gene Roddenberry bei Schöpfung des Captain Kirk inspiriert haben. <br /> <br /> <br /> == Schiffe aus den Erzählungen==<br /> <br /> Diese Auflistung umfaßt die wichtigsten in der Hornblower-Reihe vorkommenden Schiffe. Sie sind in etwa in der chronologischen Reihenfolge ihres Erscheinens aufgelistet. Hinter den Schiffsnamen und dem Typ ist angegeben, welche Funktion Hornblower auf dem Schiff hatte bzw. in welchem Verhältnis es zu Hornblower steht. <br /> <br /> {| class=&quot;prettytable&quot;<br /> |-class=&quot;hintergrundfarbe5&quot;<br /> ! ''Schiffsname'' || ''Schiffstyp'' || ''Datum'' || ''Funktion Hornblowers'' || ''Anmerkungen'' || ''Roman oder Erzählung''<br /> |-<br /> |HMS [[Justinian]] || Linienschiff (74) ||1794 ||Midshipman |||| [[Mr. Midshipman Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Indefatigable]] ||Fregatte (44) ||1794-1797||Fähnrich, Leutnant||||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Marie Galante]] ||Transportschiff||1794||Prisenkommandant||ehem. französische Prise || Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Pique (Schiff)|Pique]] ||Kaperschiff||1794||Gefangener||Französischer Freibeuter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Santa Barbara (Schiff)|Santa Barbara]] || Gefangenenhulk ||1797? ||Prüfling ||Hulk in Gibraltar ||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Caroline (Schiff)|Caroline]] ||Transportschiff||1797||Kommandant||Vieh- und Vorratstransporter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Le Rêve (Schiff)|Le Rêve]] ||Sloop||1797||Kommandant||ehem. spanischer Küstenschutzkutter||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Renown (Schiff)|Renown]] ||Linienschiff (74)||ca. 1800-1802||Leutnant||||[[Lieutenant Hornblower]], [[Hornblower and the Crisis]]<br /> |-<br /> |HMS Retribution||Schoner (18)||1802||Kommandant||ehem. spanische Gaditana||Lieutenant Hornblower <br /> |-<br /> |HMS [[Hotspur (Schiff)|Hotspur]]||Sloop (20+)||1803-1805||Kommandant||||[[Hornblower and the Hotspur]], Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |Princess||Transportschiff||1805||Passagier||||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |[[Guêpe (Schiff)|Guêpe]]||Kriegsbrigg||1805||||Franzose, wird durch die Princess gekapert||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |HMS [[Atropos (Schiff)|Atropos]] ||Sloop (22)||1806||Kommandant||||[[Hornblower and the Atropos]]<br /> |-<br /> |HMS [[Lydia (Schiff)|Lydia]]||Fregatte (36)||1808||Kommandant||||[[The Happy Return]]<br /> |-<br /> |[[Natividad (Schiff)|Natividad]]||schwere Fregatte (50)||1808||||ehem. spanische Prise||The Happy Return<br /> |-<br /> |HMS [[Sutherland (Schiff)|Sutherland]]||Linienschiff (74)||1810||Kommandant||||[[A Ship of the Line]], The Charitable Offering<br /> |-<br /> |[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]]||Kutter||1811||Kommandant|| ehem. französische Prise|| [[Flying Colours]]<br /> |-<br /> |HMY [[Augusta]]|| Kgl. Yacht||1812||Kommandant||||Hornblower and His Majesty<br /> |-<br /> |HMS [[Nonsuch]]||Linienschiff (74)||1812, 1813-14||Kommodore||Flaggschiff d. Ostseegeschwaders ||[[The Commodore]], [[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS Lotus||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Raven||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Moth||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Harvey (Schiff)|Harvey]]||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Clam||Kutter||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Porta Coeli (Schiff)|Porta Coeli]]||Kriegsbrigg||1813||Kommodore||||[[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Flame (Schiff)|Flame]]||Kriegsbrigg||1813||||Meutererschiff||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS Camilla||Fregatte (36)||1814||||||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Crab]]||Schoner (2)||1820-1823||Admiral||kurzzeitig Flaggschiff d. Westindiengeschw. 1821||[[Hornblower in the West Indies]]<br /> |-<br /> |HMS [[Clorinda]]||Fregatte||1820-1823||Admiral||Flaggschiff d. Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Phoebe||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Roebuck||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Horblower in the West Indies<br /> |-<br /> |[[Bride of Abydos]]||Yacht||1822||||ehem. Kriegsbrigg||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |Pretty Jane||Postschiff||1823||Passagier||||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Darsteller Hornblowers in Filmen==<br /> * [[Des Königs Admiral (Film)]] - Gregory Peck<br /> * [[Hornblower (TV)]] - Ioan Gruffudd<br /> <br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Hornblower-Reihe]]<br /> <br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> *[http://www.napoleon-forum.de/index.php?showforum=16 Forum C.S. Forester]<br /> <br /> *[http://www.scaryfangirl.com/trivia.htm ScaryFangirl: Hornblower Trivia (2015 offline)]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Hornblower, Horatio}}<br /> [[Kategorie: Personen]]<br /> [[Kategorie: England]]<br /> [[Kategorie: Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Horatio_Hornblower&diff=3752 2020-03-20T22:31:29Z

<p>McCool: /* Persönlichkeit, Familie und Beziehungen */</p> <hr /> <div>Horatio Hornblower ist der Held einer Reihe von Erzählungen von [[C.S. Forester]], die über einen Zeitraum von den Revolutionskriegen der 1790er Jahre bis zum Revolutionsjahr 1848 spielt. Hornblower beginnt seine Karriere als Midshipman in der britischen Marine und erlangt schließlich den Rang eines Großadmirals. Der Schwerpunkt der Handlung liegt auf der Zeit der Revolutionskriege und der Kriege gegen Napoleon. <br /> <br /> == Jugend und Lebensdaten ==<br /> <br /> Hornblower ist der Sohn eines Arztes. Schon seit seiner Jugend ist er ein Whistspieler, eine Leidenschft, die seiner mathematischen Begabung entgegenkommt. Im letzen Jahr vor seinem Eintritt in die Marine erhielt Hornblower von einem Franzosen im Exil Unterricht und Musik, Tanz und Französisch. Da Hornblower sich in den ersteren Disziplinen als völlig unbegabt herausstellte, konzentrierte sich der Unterricht auf die Sprache, mit gutem Erfolg.<br /> <br /> Hornblowers Geburtsdatum wird von Forester widersprüchlich angegeben. Im zuerst veröffentlichen Roman, &quot;[[The Happy Return|Die erfolgreiche Reise]]&quot;, der im Jahre 1808 spielt, ist Hornblower 37. Nach dem später erschienenen &quot;[[Mr. Midshipman Hornblower|Fähnrich Hornblower]]&quot; wurde er jedoch am 4.7.1776 geboren (dem amerikanischen Unabhängigkeitstag).<br /> Hornblowers Todesdatum ist aus den Erzählungen nicht ersichtlich. Die letzte Hornblower-Geschichte, &quot;Die letzte Begegnung&quot;, spielt 1848. Zu diesem Zeitpunkt befindet er sich im Ruhestand und erfreut sich bester Gesundheit.<br /> <br /> Es scheint, daß Forester sich bei den Erzählungen, die er zuerst veröffentlichte, an das Geburtsdatum um 1771 hielt: The Happy Return, A Ship of the Line, Flying Colours, The Commodore, Lord Hornblower. Diese Erzählungen erschienen zwischen 1937 und 1956. Insbesondere für &quot;The Commodore&quot; scheint das spätere Geburtsdatum nicht so gut passend; in dieser gehobenen Stellung wäre Hornblower mit 36 Jahren recht jung. <br /> Für alle seit 1952 erschienenen Erzählungen (Mr Midshipman Hornblower, Lieutenant Hornblower, Hornblower and the Atropos, Hornblower and the West Indies, Hornblower and the Hotspur, Hornbliwer and the Crisis, 1952-67 erschienen) scheint Forester dann das Geburtsdatum 1776 zugrundegelegt zu haben, das in &quot;Mr Midshipman Hornblower&quot; explizit genannt wird.<br /> <br /> == Persönlichkeit, Familie und Beziehungen ==<br /> <br /> Hornblower wird als zurückhaltende und grüblerische, zuweilen selbstquälerische Persönlichkeit geschildert. Er ist mathematisch sehr begabt, was ihm bei der Navigation zugute kommt. Allgemein ist er ein hervorragender Seemann. Seine Leidenschaft für [[Whist]] pflegt er auch auf See weiter, und für eine kurze Zeit, nach dem Frieden von Amiens, ist er aus Not sogar eine Art Berufsspieler. Während seiner Gefangenschaft in Ferrol erlernte Hornblower als dritte Fremdsprache das Spanische, was ihm später sowohl im Mittelamerika, der Karibik als auch in Spanien zugute kommen sollte. <br /> <br /> Sein Lieblingsbuch ist anscheinend Edward Gibbons Werk vom &quot;Verfall und Untergang des Römischen Imperiums&quot;, das mehrfach erwähnt wird. Hornblowers Schwächen sind seine totale Unmusikalität (es könnte sich um einen Fall angeborener Amusie, auch Dysmusie genannt, handeln) und die Neigung zur Seekrankheit. Beides sucht er zu verbergen, scheint aber sowohl Freunden als auch Kollegen nicht verborgen zu bleiben. Im ersten von Forester geschriebenen Hornblower-Roman, &quot;Die erfolgreiche Reise&quot; (1808 spielend), wird Hornblowers Erscheinungsbild geschildert: &quot;Das Gesicht, das er im Spiegel bemerkte, war weder hübsch noch häßlich, weder alt noch jung. Melancholisch braune Augen blickten ihn an; die Stirn war ziemlich hoch, die Nase einigermaßen gerade, und der gutgeformte Mund verriet die in zwanzigjährigem Seedienst erworbene Charakterfestigkeit. Das leicht gelockte braune Haar begann an den Schläfen lichter zu werden, wodurch die Stirn noch etwas höher erschien.&quot; Hornblower ist schlank und muskulös, besitzt aber einen leichten Bauchansatz. Lady Barbara Wellesley, seine spätere Gattin, empfindet Hornblowers Hände als schön. <br /> <br /> Obwohl im Verlaufe der Erzählungen gelegentlich Freunde und Bekannte erwähnt werden, besitzt er nur in [[William Bush]] einen engen Freund. Seine erste Ehe mit [[Maria Hornblower|Maria]], geb. Mason, wurde überstürzt geschlossen. Marias Liebe wurde von Hornblower wohl bestenfalls durch ein gewisses Maß an Zuneigung erwidert. Der Ehe entsprossen drei Kinder, von denen zwei, Maria und Horatio, bereits im jüngsten Alter verstarben. Das dritte wurde Richard genannt, nach seinem Paten [[Richard Wellesley]]. Die Verbindung zur Familie Wellesley war entstanden, nachdem Hornblower Lady [[Barbara Wellesley]], eine fiktive Schwester der berühmten Brüder Richard und [[Arthur, Duke of Wellington|Arthur]], auf seiner Fregatte Lydia von Mittelamerika aus nach Hause brachte. Bereits auf der ''[[Lydia]]'' entwickelte sich zwischen Hornblower und Lady Barbara gegenseitige Zuneigung. Da jedoch zu dieser Zeit Hornblower verheiratet und Lady Barbara verlobt war, konnte sich keine Liebesbeziehung entwickeln. Erst nach dem Tod Marias und nachdem Lady Barbaras Gatte, [[Percy Gilbert Leighton|Sir Percy Leighton]], gefallen war, konnten Hornblower und Lady Barbara heiraten. Aus dieser Ehe gingen keine weiteren Kinder hervor, das Paar lebt, wenn Hornblower nicht auf See ist, mit Hornblowers Sohn Richard auf dem Gut [[Smallbridge]]. <br /> Hornblowers Beziehung zu Lady Barbara ist, im Gegensatz zu der zu seiner ersten Frau Maria, von wahrer Liebe und intellektueller Ebenbürtigkeit gekennzeichnet. Lady Barbara durchschaut schnell Hornblowers Verlegenheitsmerkmal, das berühmte Räuspern: &quot;[[Ha-Hm]]&quot;. Im Gegensatz zu Hornblower ist sie musikalisch. Da sie aus adeliger Familie stammt, Hornblower aber nur der Sohn eines einfachen Arztes, scheint er zumindest zu Beginn ihrer Bekanntschaft wegen seiner bescheidenen Herkunft Minderwertigkeitskomplexe zu haben.<br /> <br /> Hornblower geht sowohl während seiner ersten als auch seiner zweiten Ehe fremd. Den ersten Ehebruch begeht Hornblower (damals noch mit Maria verheiratet) während seiner Flucht durch Frankreich, als er eine Affäre mit der verwitweten [[Marie de Graçay]] beginnt. Während Hornblowers Mission in der Ostee, er ist noch nicht lange mit Lady Barbara verheiratet, wird er im Rahmen eines Banketts vermutlich mit seiner Tischdame, der verheirateten Gräfin Canerine, intim. Es wird nahegelegt, daß die Gräfin bei einer zweiten Begegnung in Riga nicht abgeneigt ist, die Beziehung fortzuführen, jedoch entzieht sich Hornblower Annäherungsversuchen (Der Kommodore, Krüger 285ff). <br /> Bei einer unerwarteten Begegnung des Ehepaars Hornblower mit Marie de Gracey und ihrem Schwiegervater, dem alten Grafen, auf einem Ball in Frankreich nach dem Friedensschluß 1814 zeichnet sich deutlich ab, daß Hornblower noch immer starke Empfindungen für Marie hat. (Lord Hornblower, 624ff). Kurze Zeit später fährt Barbara zum Kongreß nach Wien, während Hornblower sich kurzfristig zu einem Besuch bei den Graçays in Frankreich entschließt. Dort stürzt er sich wiederum in eine leidenschaftliche Beziehung mit Marie. Die Graçays und Hornblower leisten dem nach einer plötzlichen Landung neuerlich errichteten Regime Napoleons durch eine Art Guerillakrieg Widerstand. Während eines Gefechts wird Marie getötet.<br /> <br /> ==Hornblower und die Marine==<br /> <br /> Hornblower hat innerhalb der Marine einen Ruf als fähiger Offizier. In seiner Zeit auf der ''[[Indefatigable]]'' wird ihm vom Kommandanten, Sir Edward Pellew, offensichtlich Sympathie entgegengebracht. Als Kommandant der Hotspur ist Hornblower dem Admiral William Cornwallis unterstellt, der ihn protégiert. Die Hornblower übertragenen Missionen erfordern meist ein großes Maß an diplomatischem Geschick oder sind politisch heikel, so das Unternehmen in Mittelamerika oder sein Kommando 1812 als Kommodore in der Ostsee, wo er Rußland zum Kriegseintritt gegen Frankreich bewegen soll. Earl St Vincent scheint eine hohe Meinung von ihm zu besitzen, so daß er von im 1814 (St Vincent war tatsächlich zu dieser Zeit längst nicht mehr im Amt) mit der schwierigen Aufgabe betraut wird, ein meuterndes Kriegsschiff (die ''[[Flame]]'') zur Aufgabe zu bewegen. Trotz des in ihn gesetzten Vertrauens fürchtet Hornblower immer wieder um seinen Ruf in der Marine, so beispielsweise, als er den Grafen Cambronne nur mit &quot;unehrenhaften&quot; Mitteln davon abbringen kann, Napoleon aus seinem Arrest auf St. Helena zu befreien. Von seinen untergebenen Offizieren wird Hornblower uneingeschränkt bewundert und von den einfachen Seeleuten offenbar sehr geschätzt, vermutlich weil er grundsätzlich menschenfreundlich eingestellt ist und sowohl die Todesstrafe als auch das Auspeitschen ihm verhaßt ist. Er erhält den Spitznamen &quot;Old Horny&quot;.<br /> <br /> ==Historische Figuren und Ereignisse in den Romanen==<br /> <br /> Hornblower begegnet im Laufe seiner Karriere immer wieder historischen Persönlichkeiten. In einigen Fällen ist er unmittelbar an von Forester erfundenen, modifiziertern oder tatsächlichen Ereignissen von welthistorischer Bedeutung beteiligt. Einige der historischen Prominenten haben lediglich dekorativen Charakter und keinen großen Einfluß auf die Handlung. <br /> <br /> <br /> *[[Sir William Cornwallis|William Cornwallis]]<br /> <br /> Admiral Cornwallis protegiert Hornblower, solange dieser mit der Hotspur unter seinem Kommando steht. Als Cornwallis seine Flagge als Befehlshaber der Kanalflotte niederholt, nutzt er sein Privileg, einen Offizier zum Kapitän zu befördern, zugunsten Hornblowers. <br /> <br /> <br /> *König Georg III. von England<br /> <br /> Kurz nachdem Hornblower im Januar 1806 das Kommando der Atropos übernimmt, wird der dem König vorgestellt. Im Zusammenhang damit steht, daß er einen vor Napoleon aus Deutschland geflohenen Verwandten des Königs, den (fiktiven) Fürsten von Seitz-Bunau, als Midshipman an Bord nehmen soll. <br /> <br /> <br /> *[[Richard Wellesley]]<br /> <br /> Durch seinen Schwager wird Hornblower einmal für seine Mission in der Ostsee 1811 instruiert. Er spielt in den Romanen weiter keine Rolle. <br /> <br /> <br /> *Zar Alexander von Rußland<br /> <br /> Hornblower begegnet während seiner Ostsee-Mission 1811-1812 mehrmals dem Zaren in St. Petersburg. Bei einer Gelegenheit ist der Zar inkognito anwesend, und Hornblower nutzt die Gelegenheit zu eindringlichen Darstellung einer Allianz gegen Napoleon.<br /> <br /> <br /> *Carl von Clausewitz<br /> <br /> Hornblower begegnet dem Preußen Clausewitz während der Belagerung von Riga. <br /> <br /> <br /> *Ludwig Graf Yorck von Wartenburg<br /> <br /> Zusammen mit Clausewitz versucht Hornblower, Yorck, den Kommandeur des preußischen Korps der Grande Armee, zum Abfall von den Franzosen zu bewegen.<br /> <br /> <br /> *John Jervis<br /> <br /> Hornblower lernt John Jervis (bzw Earl St Vincent) im Januar 1806 anläßlich der Bestattungszeremonie für [[Horatio Nelson|Nelson]] kennen. &quot;Old Jarvie&quot; scheint sich bereits eine positive Meinung über Hornblower gebildet zu haben, denn er stellt ihm dem König vor und empfiehlt ihn für die Aufgabe, den deutschen Großneffen des Königs, den Fürsten von Seitz-Bunau, als Kadetten an Bord der ''Atropos'' zu nehmen. Im Jahr 1813 betraut Jervis Hornblower 1813 mit der heiklen Aufgabe, die Meuterer der Porta Coeli zur Raison zu bringen. Daß er von Forester zu diesem Zeitpunkt als Erster Lord der Admiralität dargestellt wird, ist ein Anachronismus - St Vincent war zu diesem Zeitpunkt längst aus dem Amt geschieden. <br /> <br /> <br /> *Herzog von Angoulême<br /> <br /> Hornblower begleitet den unsympathischen Herzog als Teil der politischen Restauration 1814 in Frankreich. <br /> <br /> <br /> *Graf Cambronne<br /> <br /> Dem ehemaligen Offizier der napoleonischen Garde begegnet Hornblower anläßlich eines Banketts in New Orleans 1821 und muß versuchen, eine Verschwörung zur Befreiung Napoleons von St. Helena zu verhindern. <br /> <br /> <br /> *Napoleon III. <br /> <br /> Im Jahr 1848 ist der Prinz Louis Bonaparte, der nachmalige französischer Kaiser Napoleon III., auf Hornblowers Hilfe angewiesen, weil der Zug des Prinzen in der Nähe von Hornblowers Gut Smallbridge durch eine Schlammlawine aufgehalten wurde.<br /> <br /> ==Auszeichnungen und Ehrungen Hornblowers==<br /> <br /> Hornblower erhält im Laufe seiner Karriere verschiedene Auszeichnungen. Von der patriotischen Gesellschaft (Patriotic Fund) erhält er materiell relativ wertvolle Ehrensäbel; einen im Wert von 50 Guineas für die Wegnahme der spanischen Fregatte ''Castilla'' (Kaperungsdatum von Forester widersprüchlich dargestellt; einmal wird in &quot;Ship of the Line&quot; erwähnt, er habe ihn als Leutnant bekommen, aber ausführlich wird das Gefecht im 1806 spielenden Roman &quot;Hornblower and the Atropos&quot; geschildert) und einen im Wert von 100 Guineas für den Sieg über die ''Natividad'' im Jahr 1808. <br /> Für die erfolgreiche Verteidigung eines Konvois von Westindienfahrern erhält Hornblower als Anerkennung durch die Kapitäne der Ostindienkompanie als improvisierte Gratifikation eine bestickte Börse, deren Inhalt er an die Mannschaft der ''Sutherland'' verteilen soll.<br /> 1813 ist Hornblower Mitglied des Bath-Ordens (1823 Träger des Großkreuzes). In dieser Eigenschaft nimmt er in dem Roman &quot;Lord Hornblower&quot; in zeremonieller Tracht an einem Gottesdienst in Westminster Abbey teil. Ansonsten pflegt er bei offiziellen Anlässen das Ordensband zu tragen.<br /> Hornblower wird außerdem zum Peer von England erhoben.<br /> 1848 wird er in die französische Ehrenlegion aufgenommen, weil er dem dringend nach Frankreich erwarteten Prinzen Louis Napoleon, dem nachmaligen Kaiser Napoleon III., die Weiterfahrt in seinem Wagen ermöglicht hatte, nachdem dieser in der Nähe von Hornblowers Landsitz [[Smallbridge]] eine Eisenbahnpanne hatte (&quot;The Last Encounter&quot;). Kurz zuvor war Hornblower zum Großadmiral ernannt worden.<br /> <br /> ==Historische Vorbilder, Foresters Quellen und Nachwirkung==<br /> <br /> Eine wesentliche Inspiration für die Figur des Horation Hornblower soll Sir Thomas Cochrane gewesen sein. Hierbei dienten jedoch nur die positiven Aspekte seiner Karriere als Ansatzpunkt, die politischen Aktivitäten und Skandale Cochranes finden keinen Widerhall in Hornblowers Leben, der in den Erzählungen wenig mit Politik im engeren Sinne zu tun hat. Forester schöpfte Wissen und Anregungen aus der Lektüre des &quot;Naval Chronicle&quot;, einer zeitgenössischen Publikation, die detailliert über die Ereignisse des Seekrieges berichtete. <br /> Abgesehen davon, daß die Erzählungen um Horatio Hornblower als Schöpfung des ganzen modernen Genres gelten, soll die Figur auch Gene Roddenberry bei Schöpfung des Captain Kirk inspiriert haben. <br /> <br /> <br /> == Schiffe aus den Erzählungen==<br /> <br /> Diese Auflistung umfaßt die wichtigsten in der Hornblower-Reihe vorkommenden Schiffe. Sie sind in etwa in der chronologischen Reihenfolge ihres Erscheinens aufgelistet. Hinter den Schiffsnamen und dem Typ ist angegeben, welche Funktion Hornblower auf dem Schiff hatte bzw. in welchem Verhältnis es zu Hornblower steht. <br /> <br /> {| class=&quot;prettytable&quot;<br /> |-class=&quot;hintergrundfarbe5&quot;<br /> ! ''Schiffsname'' || ''Schiffstyp'' || ''Datum'' || ''Funktion Hornblowers'' || ''Anmerkungen'' || ''Roman oder Erzählung''<br /> |-<br /> |HMS [[Justinian]] || Linienschiff (74) ||1794 ||Midshipman |||| [[Mr. Midshipman Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Indefatigable]] ||Fregatte (44) ||1794-1797||Fähnrich, Leutnant||||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Marie Galante]] ||Transportschiff||1794||Prisenkommandant||ehem. französische Prise || Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Pique (Schiff)|Pique]] ||Kaperschiff||1794||Gefangener||Französischer Freibeuter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Santa Barbara (Schiff)|Santa Barbara]] || Gefangenenhulk ||1797? ||Prüfling ||Hulk in Gibraltar ||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Caroline (Schiff)|Caroline]] ||Transportschiff||1797||Kommandant||Vieh- und Vorratstransporter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Le Rêve (Schiff)|Le Rêve]] ||Sloop||1797||Kommandant||ehem. spanischer Küstenschutzkutter||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Renown (Schiff)|Renown]] ||Linienschiff (74)||ca. 1800-1802||Leutnant||||[[Lieutenant Hornblower]], [[Hornblower and the Crisis]]<br /> |-<br /> |HMS Retribution||Schoner (18)||1802||Kommandant||ehem. spanische Gaditana||Lieutenant Hornblower <br /> |-<br /> |HMS [[Hotspur (Schiff)|Hotspur]]||Sloop (20+)||1803-1805||Kommandant||||[[Hornblower and the Hotspur]], Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |Princess||Transportschiff||1805||Passagier||||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |[[Guêpe (Schiff)|Guêpe]]||Kriegsbrigg||1805||||Franzose, wird durch die Princess gekapert||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |HMS [[Atropos (Schiff)|Atropos]] ||Sloop (22)||1806||Kommandant||||[[Hornblower and the Atropos]]<br /> |-<br /> |HMS [[Lydia (Schiff)|Lydia]]||Fregatte (36)||1808||Kommandant||||[[The Happy Return]]<br /> |-<br /> |[[Natividad (Schiff)|Natividad]]||schwere Fregatte (50)||1808||||ehem. spanische Prise||The Happy Return<br /> |-<br /> |HMS [[Sutherland (Schiff)|Sutherland]]||Linienschiff (74)||1810||Kommandant||||[[A Ship of the Line]], The Charitable Offering<br /> |-<br /> |[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]]||Kutter||1811||Kommandant|| ehem. französische Prise|| [[Flying Colours]]<br /> |-<br /> |HMY [[Augusta]]|| Kgl. Yacht||1812||Kommandant||||Hornblower and His Majesty<br /> |-<br /> |HMS [[Nonsuch]]||Linienschiff (74)||1812, 1813-14||Kommodore||Flaggschiff d. Ostseegeschwaders ||[[The Commodore]], [[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS Lotus||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Raven||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Moth||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Harvey (Schiff)|Harvey]]||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Clam||Kutter||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Porta Coeli (Schiff)|Porta Coeli]]||Kriegsbrigg||1813||Kommodore||||[[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Flame (Schiff)|Flame]]||Kriegsbrigg||1813||||Meutererschiff||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS Camilla||Fregatte (36)||1814||||||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Crab]]||Schoner (2)||1820-1823||Admiral||kurzzeitig Flaggschiff d. Westindiengeschw. 1821||[[Hornblower in the West Indies]]<br /> |-<br /> |HMS [[Clorinda]]||Fregatte||1820-1823||Admiral||Flaggschiff d. Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Phoebe||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Roebuck||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Horblower in the West Indies<br /> |-<br /> |[[Bride of Abydos]]||Yacht||1822||||ehem. Kriegsbrigg||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |Pretty Jane||Postschiff||1823||Passagier||||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Darsteller Hornblowers in Filmen==<br /> * [[Des Königs Admiral (Film)]] - Gregory Peck<br /> * [[Hornblower (TV)]] - Ioan Gruffudd<br /> <br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Hornblower-Reihe]]<br /> <br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> *[http://www.napoleon-forum.de/index.php?showforum=16 Forum C.S. Forester]<br /> <br /> *[http://www.scaryfangirl.com/trivia.htm ScaryFangirl: Hornblower Trivia (2015 offline)]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Hornblower, Horatio}}<br /> [[Kategorie: Personen]]<br /> [[Kategorie: England]]<br /> [[Kategorie: Hornblower-Reihe]]</div>

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<p>McCool: /* Lebensdaten */</p> <hr /> <div>Horatio Hornblower ist der Held einer Reihe von Erzählungen von [[C.S. Forester]], die über einen Zeitraum von den Revolutionskriegen der 1790er Jahre bis zum Revolutionsjahr 1848 spielt. Hornblower beginnt seine Karriere als Midshipman in der britischen Marine und erlangt schließlich den Rang eines Großadmirals. Der Schwerpunkt der Handlung liegt auf der Zeit der Revolutionskriege und der Kriege gegen Napoleon. <br /> <br /> == Jugend und Lebensdaten ==<br /> <br /> Hornblower ist der Sohn eines Arztes. Schon seit seiner Jugend ist er ein Whistspieler, eine Leidenschft, die seiner mathematischen Begabung entgegenkommt. Im letzen Jahr vor seinem Eintritt in die Marine erhielt Hornblower von einem Franzosen im Exil Unterricht und Musik, Tanz und Französisch. Da Hornblower sich in den ersteren Disziplinen als völlig unbegabt herausstellte, konzentrierte sich der Unterricht auf die Sprache, mit gutem Erfolg.<br /> <br /> Hornblowers Geburtsdatum wird von Forester widersprüchlich angegeben. Im zuerst veröffentlichen Roman, &quot;[[The Happy Return|Die erfolgreiche Reise]]&quot;, der im Jahre 1808 spielt, ist Hornblower 37. Nach dem später erschienenen &quot;[[Mr. Midshipman Hornblower|Fähnrich Hornblower]]&quot; wurde er jedoch am 4.7.1776 geboren (dem amerikanischen Unabhängigkeitstag).<br /> Hornblowers Todesdatum ist aus den Erzählungen nicht ersichtlich. Die letzte Hornblower-Geschichte, &quot;Die letzte Begegnung&quot;, spielt 1848. Zu diesem Zeitpunkt befindet er sich im Ruhestand und erfreut sich bester Gesundheit.<br /> <br /> Es scheint, daß Forester sich bei den Erzählungen, die er zuerst veröffentlichte, an das Geburtsdatum um 1771 hielt: The Happy Return, A Ship of the Line, Flying Colours, The Commodore, Lord Hornblower. Diese Erzählungen erschienen zwischen 1937 und 1956. Insbesondere für &quot;The Commodore&quot; scheint das spätere Geburtsdatum nicht so gut passend; in dieser gehobenen Stellung wäre Hornblower mit 36 Jahren recht jung. <br /> Für alle seit 1952 erschienenen Erzählungen (Mr Midshipman Hornblower, Lieutenant Hornblower, Hornblower and the Atropos, Hornblower and the West Indies, Hornblower and the Hotspur, Hornbliwer and the Crisis, 1952-67 erschienen) scheint Forester dann das Geburtsdatum 1776 zugrundegelegt zu haben, das in &quot;Mr Midshipman Hornblower&quot; explizit genannt wird.<br /> <br /> == Persönlichkeit, Familie und Beziehungen ==<br /> <br /> Hornblower wird als zurückhaltende und grüblerische, zuweilen selbstquälerische Persönlichkeit geschildert. Er ist mathematisch sehr begabt, was ihm bei der Navigation zugute kommt. Allgemein ist er ein hervorragender Seemann. Er spielt leidenschaftlich gern [[Whist]], und für eine kurze Zeit, nach dem Frieden von Amiens, ist er aus Not sogar eine Art Berufsspieler. Hornblower spricht Französisch und Spanisch, letzeres erlernte er in Gefangenschaft. Sein Lieblingsbuch ist anscheinend Edward Gibbons Werk vom &quot;Verfall und Untergang des Römischen Imperiums&quot;, das mehrfach erwähnt wird. Hornblowers Schwächen sind seine totale Unmusikalität (es könnte sich um einen Fall angeborener Amusie, auch Dysmusie genannt, handeln) und die Neigung zur Seekrankheit. Beides sucht er zu verbergen, scheint aber sowohl Freunden als auch Kollegen nicht verborgen zu bleiben. Im ersten von Forester geschriebenen Hornblower-Roman, &quot;Die erfolgreiche Reise&quot; (1808 spielend), wird Hornblowers Erscheinungsbild geschildert: &quot;Das Gesicht, das er im Spiegel bemerkte, war weder hübsch noch häßlich, weder alt noch jung. Melancholisch braune Augen blickten ihn an; die Stirn war ziemlich hoch, die Nase einigermaßen gerade, und der gutgeformte Mund verriet die in zwanzigjährigem Seedienst erworbene Charakterfestigkeit. Das leicht gelockte braune Haar begann an den Schläfen lichter zu werden, wodurch die Stirn noch etwas höher erschien.&quot; Hornblower ist schlank und muskulös, besitzt aber einen leichten Bauchansatz. Lady Barbara Wellesley, seine spätere Gattin, empfindet Hornblowers Hände als schön. <br /> <br /> Obwohl im Verlaufe der Erzählungen gelegentlich Freunde und Bekannte erwähnt werden, besitzt er nur in [[William Bush]] einen engen Freund. Seine erste Ehe mit [[Maria Hornblower|Maria]], geb. Mason, wurde überstürzt geschlossen. Marias Liebe wurde von Hornblower wohl bestenfalls durch ein gewisses Maß an Zuneigung erwidert. Der Ehe entsprossen drei Kinder, von denen zwei, Maria und Horatio, bereits im jüngsten Alter verstarben. Das dritte wurde Richard genannt, nach seinem Paten [[Richard Wellesley]]. Die Verbindung zur Familie Wellesley war entstanden, nachdem Hornblower Lady [[Barbara Wellesley]], eine fiktive Schwester der berühmten Brüder Richard und [[Arthur, Duke of Wellington|Arthur]], auf seiner Fregatte Lydia von Mittelamerika aus nach Hause brachte. Bereits auf der ''[[Lydia]]'' entwickelte sich zwischen Hornblower und Lady Barbara gegenseitige Zuneigung. Da jedoch zu dieser Zeit Hornblower verheiratet und Lady Barbara verlobt war, konnte sich keine Liebesbeziehung entwickeln. Erst nach dem Tod Marias und nachdem Lady Barbaras Gatte, [[Percy Gilbert Leighton|Sir Percy Leighton]], gefallen war, konnten Hornblower und Lady Barbara heiraten. Aus dieser Ehe gingen keine weiteren Kinder hervor, das Paar lebt, wenn Hornblower nicht auf See ist, mit Hornblowers Sohn Richard auf dem Gut [[Smallbridge]]. <br /> Hornblowers Beziehung zu Lady Barbara ist, im Gegensatz zu der zu seiner ersten Frau Maria, von wahrer Liebe und intellektueller Ebenbürtigkeit gekennzeichnet. Lady Barbara durchschaut schnell Hornblowers Verlegenheitsmerkmal, das berühmte Räuspern: &quot;[[Ha-Hm]]&quot;. Im Gegensatz zu Hornblower ist sie musikalisch. Da sie aus adeliger Familie stammt, Hornblower aber nur der Sohn eines einfachen Arztes, scheint er zumindest zu Beginn ihrer Bekanntschaft wegen seiner bescheidenen Herkunft Minderwertigkeitskomplexe zu haben.<br /> <br /> Hornblower geht sowohl während seiner ersten als auch seiner zweiten Ehe fremd. Den ersten Ehebruch begeht Hornblower (damals noch mit Maria verheiratet) während seiner Flucht durch Frankreich, als er eine Affäre mit der verwitweten [[Marie de Graçay]] beginnt. Während Hornblowers Mission in der Ostee, er ist noch nicht lange mit Lady Barbara verheiratet, wird er im Rahmen eines Banketts vermutlich mit seiner Tischdame, der verheirateten Gräfin Canerine, intim. Es wird nahegelegt, daß die Gräfin bei einer zweiten Begegnung in Riga nicht abgeneigt ist, die Beziehung fortzuführen, jedoch entzieht sich Hornblower Annäherungsversuchen (Der Kommodore, Krüger 285ff). <br /> Bei einer unerwarteten Begegnung des Ehepaars Hornblower mit Marie de Gracey und ihrem Schwiegervater, dem alten Grafen, auf einem Ball in Frankreich nach dem Friedensschluß 1814 zeichnet sich deutlich ab, daß Hornblower noch immer starke Empfindungen für Marie hat. (Lord Hornblower, 624ff). Kurze Zeit später fährt Barbara zum Kongreß nach Wien, während Hornblower sich kurzfristig zu einem Besuch bei den Graçays in Frankreich entschließt. Dort stürzt er sich wiederum in eine leidenschaftliche Beziehung mit Marie. Die Graçays und Hornblower leisten dem nach einer plötzlichen Landung neuerlich errichteten Regime Napoleons durch eine Art Guerillakrieg Widerstand. Während eines Gefechts wird Marie getötet.<br /> <br /> ==Hornblower und die Marine==<br /> <br /> Hornblower hat innerhalb der Marine einen Ruf als fähiger Offizier. In seiner Zeit auf der ''[[Indefatigable]]'' wird ihm vom Kommandanten, Sir Edward Pellew, offensichtlich Sympathie entgegengebracht. Als Kommandant der Hotspur ist Hornblower dem Admiral William Cornwallis unterstellt, der ihn protégiert. Die Hornblower übertragenen Missionen erfordern meist ein großes Maß an diplomatischem Geschick oder sind politisch heikel, so das Unternehmen in Mittelamerika oder sein Kommando 1812 als Kommodore in der Ostsee, wo er Rußland zum Kriegseintritt gegen Frankreich bewegen soll. Earl St Vincent scheint eine hohe Meinung von ihm zu besitzen, so daß er von im 1814 (St Vincent war tatsächlich zu dieser Zeit längst nicht mehr im Amt) mit der schwierigen Aufgabe betraut wird, ein meuterndes Kriegsschiff (die ''[[Flame]]'') zur Aufgabe zu bewegen. Trotz des in ihn gesetzten Vertrauens fürchtet Hornblower immer wieder um seinen Ruf in der Marine, so beispielsweise, als er den Grafen Cambronne nur mit &quot;unehrenhaften&quot; Mitteln davon abbringen kann, Napoleon aus seinem Arrest auf St. Helena zu befreien. Von seinen untergebenen Offizieren wird Hornblower uneingeschränkt bewundert und von den einfachen Seeleuten offenbar sehr geschätzt, vermutlich weil er grundsätzlich menschenfreundlich eingestellt ist und sowohl die Todesstrafe als auch das Auspeitschen ihm verhaßt ist. Er erhält den Spitznamen &quot;Old Horny&quot;.<br /> <br /> ==Historische Figuren und Ereignisse in den Romanen==<br /> <br /> Hornblower begegnet im Laufe seiner Karriere immer wieder historischen Persönlichkeiten. In einigen Fällen ist er unmittelbar an von Forester erfundenen, modifiziertern oder tatsächlichen Ereignissen von welthistorischer Bedeutung beteiligt. Einige der historischen Prominenten haben lediglich dekorativen Charakter und keinen großen Einfluß auf die Handlung. <br /> <br /> <br /> *[[Sir William Cornwallis|William Cornwallis]]<br /> <br /> Admiral Cornwallis protegiert Hornblower, solange dieser mit der Hotspur unter seinem Kommando steht. Als Cornwallis seine Flagge als Befehlshaber der Kanalflotte niederholt, nutzt er sein Privileg, einen Offizier zum Kapitän zu befördern, zugunsten Hornblowers. <br /> <br /> <br /> *König Georg III. von England<br /> <br /> Kurz nachdem Hornblower im Januar 1806 das Kommando der Atropos übernimmt, wird der dem König vorgestellt. Im Zusammenhang damit steht, daß er einen vor Napoleon aus Deutschland geflohenen Verwandten des Königs, den (fiktiven) Fürsten von Seitz-Bunau, als Midshipman an Bord nehmen soll. <br /> <br /> <br /> *[[Richard Wellesley]]<br /> <br /> Durch seinen Schwager wird Hornblower einmal für seine Mission in der Ostsee 1811 instruiert. Er spielt in den Romanen weiter keine Rolle. <br /> <br /> <br /> *Zar Alexander von Rußland<br /> <br /> Hornblower begegnet während seiner Ostsee-Mission 1811-1812 mehrmals dem Zaren in St. Petersburg. Bei einer Gelegenheit ist der Zar inkognito anwesend, und Hornblower nutzt die Gelegenheit zu eindringlichen Darstellung einer Allianz gegen Napoleon.<br /> <br /> <br /> *Carl von Clausewitz<br /> <br /> Hornblower begegnet dem Preußen Clausewitz während der Belagerung von Riga. <br /> <br /> <br /> *Ludwig Graf Yorck von Wartenburg<br /> <br /> Zusammen mit Clausewitz versucht Hornblower, Yorck, den Kommandeur des preußischen Korps der Grande Armee, zum Abfall von den Franzosen zu bewegen.<br /> <br /> <br /> *John Jervis<br /> <br /> Hornblower lernt John Jervis (bzw Earl St Vincent) im Januar 1806 anläßlich der Bestattungszeremonie für [[Horatio Nelson|Nelson]] kennen. &quot;Old Jarvie&quot; scheint sich bereits eine positive Meinung über Hornblower gebildet zu haben, denn er stellt ihm dem König vor und empfiehlt ihn für die Aufgabe, den deutschen Großneffen des Königs, den Fürsten von Seitz-Bunau, als Kadetten an Bord der ''Atropos'' zu nehmen. Im Jahr 1813 betraut Jervis Hornblower 1813 mit der heiklen Aufgabe, die Meuterer der Porta Coeli zur Raison zu bringen. Daß er von Forester zu diesem Zeitpunkt als Erster Lord der Admiralität dargestellt wird, ist ein Anachronismus - St Vincent war zu diesem Zeitpunkt längst aus dem Amt geschieden. <br /> <br /> <br /> *Herzog von Angoulême<br /> <br /> Hornblower begleitet den unsympathischen Herzog als Teil der politischen Restauration 1814 in Frankreich. <br /> <br /> <br /> *Graf Cambronne<br /> <br /> Dem ehemaligen Offizier der napoleonischen Garde begegnet Hornblower anläßlich eines Banketts in New Orleans 1821 und muß versuchen, eine Verschwörung zur Befreiung Napoleons von St. Helena zu verhindern. <br /> <br /> <br /> *Napoleon III. <br /> <br /> Im Jahr 1848 ist der Prinz Louis Bonaparte, der nachmalige französischer Kaiser Napoleon III., auf Hornblowers Hilfe angewiesen, weil der Zug des Prinzen in der Nähe von Hornblowers Gut Smallbridge durch eine Schlammlawine aufgehalten wurde.<br /> <br /> ==Auszeichnungen und Ehrungen Hornblowers==<br /> <br /> Hornblower erhält im Laufe seiner Karriere verschiedene Auszeichnungen. Von der patriotischen Gesellschaft (Patriotic Fund) erhält er materiell relativ wertvolle Ehrensäbel; einen im Wert von 50 Guineas für die Wegnahme der spanischen Fregatte ''Castilla'' (Kaperungsdatum von Forester widersprüchlich dargestellt; einmal wird in &quot;Ship of the Line&quot; erwähnt, er habe ihn als Leutnant bekommen, aber ausführlich wird das Gefecht im 1806 spielenden Roman &quot;Hornblower and the Atropos&quot; geschildert) und einen im Wert von 100 Guineas für den Sieg über die ''Natividad'' im Jahr 1808. <br /> Für die erfolgreiche Verteidigung eines Konvois von Westindienfahrern erhält Hornblower als Anerkennung durch die Kapitäne der Ostindienkompanie als improvisierte Gratifikation eine bestickte Börse, deren Inhalt er an die Mannschaft der ''Sutherland'' verteilen soll.<br /> 1813 ist Hornblower Mitglied des Bath-Ordens (1823 Träger des Großkreuzes). In dieser Eigenschaft nimmt er in dem Roman &quot;Lord Hornblower&quot; in zeremonieller Tracht an einem Gottesdienst in Westminster Abbey teil. Ansonsten pflegt er bei offiziellen Anlässen das Ordensband zu tragen.<br /> Hornblower wird außerdem zum Peer von England erhoben.<br /> 1848 wird er in die französische Ehrenlegion aufgenommen, weil er dem dringend nach Frankreich erwarteten Prinzen Louis Napoleon, dem nachmaligen Kaiser Napoleon III., die Weiterfahrt in seinem Wagen ermöglicht hatte, nachdem dieser in der Nähe von Hornblowers Landsitz [[Smallbridge]] eine Eisenbahnpanne hatte (&quot;The Last Encounter&quot;). Kurz zuvor war Hornblower zum Großadmiral ernannt worden.<br /> <br /> ==Historische Vorbilder, Foresters Quellen und Nachwirkung==<br /> <br /> Eine wesentliche Inspiration für die Figur des Horation Hornblower soll Sir Thomas Cochrane gewesen sein. Hierbei dienten jedoch nur die positiven Aspekte seiner Karriere als Ansatzpunkt, die politischen Aktivitäten und Skandale Cochranes finden keinen Widerhall in Hornblowers Leben, der in den Erzählungen wenig mit Politik im engeren Sinne zu tun hat. Forester schöpfte Wissen und Anregungen aus der Lektüre des &quot;Naval Chronicle&quot;, einer zeitgenössischen Publikation, die detailliert über die Ereignisse des Seekrieges berichtete. <br /> Abgesehen davon, daß die Erzählungen um Horatio Hornblower als Schöpfung des ganzen modernen Genres gelten, soll die Figur auch Gene Roddenberry bei Schöpfung des Captain Kirk inspiriert haben. <br /> <br /> <br /> == Schiffe aus den Erzählungen==<br /> <br /> Diese Auflistung umfaßt die wichtigsten in der Hornblower-Reihe vorkommenden Schiffe. Sie sind in etwa in der chronologischen Reihenfolge ihres Erscheinens aufgelistet. Hinter den Schiffsnamen und dem Typ ist angegeben, welche Funktion Hornblower auf dem Schiff hatte bzw. in welchem Verhältnis es zu Hornblower steht. <br /> <br /> {| class=&quot;prettytable&quot;<br /> |-class=&quot;hintergrundfarbe5&quot;<br /> ! ''Schiffsname'' || ''Schiffstyp'' || ''Datum'' || ''Funktion Hornblowers'' || ''Anmerkungen'' || ''Roman oder Erzählung''<br /> |-<br /> |HMS [[Justinian]] || Linienschiff (74) ||1794 ||Midshipman |||| [[Mr. Midshipman Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Indefatigable]] ||Fregatte (44) ||1794-1797||Fähnrich, Leutnant||||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Marie Galante]] ||Transportschiff||1794||Prisenkommandant||ehem. französische Prise || Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Pique (Schiff)|Pique]] ||Kaperschiff||1794||Gefangener||Französischer Freibeuter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Santa Barbara (Schiff)|Santa Barbara]] || Gefangenenhulk ||1797? ||Prüfling ||Hulk in Gibraltar ||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Caroline (Schiff)|Caroline]] ||Transportschiff||1797||Kommandant||Vieh- und Vorratstransporter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Le Rêve (Schiff)|Le Rêve]] ||Sloop||1797||Kommandant||ehem. spanischer Küstenschutzkutter||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Renown (Schiff)|Renown]] ||Linienschiff (74)||ca. 1800-1802||Leutnant||||[[Lieutenant Hornblower]], [[Hornblower and the Crisis]]<br /> |-<br /> |HMS Retribution||Schoner (18)||1802||Kommandant||ehem. spanische Gaditana||Lieutenant Hornblower <br /> |-<br /> |HMS [[Hotspur (Schiff)|Hotspur]]||Sloop (20+)||1803-1805||Kommandant||||[[Hornblower and the Hotspur]], Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |Princess||Transportschiff||1805||Passagier||||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |[[Guêpe (Schiff)|Guêpe]]||Kriegsbrigg||1805||||Franzose, wird durch die Princess gekapert||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |HMS [[Atropos (Schiff)|Atropos]] ||Sloop (22)||1806||Kommandant||||[[Hornblower and the Atropos]]<br /> |-<br /> |HMS [[Lydia (Schiff)|Lydia]]||Fregatte (36)||1808||Kommandant||||[[The Happy Return]]<br /> |-<br /> |[[Natividad (Schiff)|Natividad]]||schwere Fregatte (50)||1808||||ehem. spanische Prise||The Happy Return<br /> |-<br /> |HMS [[Sutherland (Schiff)|Sutherland]]||Linienschiff (74)||1810||Kommandant||||[[A Ship of the Line]], The Charitable Offering<br /> |-<br /> |[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]]||Kutter||1811||Kommandant|| ehem. französische Prise|| [[Flying Colours]]<br /> |-<br /> |HMY [[Augusta]]|| Kgl. Yacht||1812||Kommandant||||Hornblower and His Majesty<br /> |-<br /> |HMS [[Nonsuch]]||Linienschiff (74)||1812, 1813-14||Kommodore||Flaggschiff d. Ostseegeschwaders ||[[The Commodore]], [[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS Lotus||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Raven||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Moth||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Harvey (Schiff)|Harvey]]||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Clam||Kutter||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Porta Coeli (Schiff)|Porta Coeli]]||Kriegsbrigg||1813||Kommodore||||[[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Flame (Schiff)|Flame]]||Kriegsbrigg||1813||||Meutererschiff||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS Camilla||Fregatte (36)||1814||||||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Crab]]||Schoner (2)||1820-1823||Admiral||kurzzeitig Flaggschiff d. Westindiengeschw. 1821||[[Hornblower in the West Indies]]<br /> |-<br /> |HMS [[Clorinda]]||Fregatte||1820-1823||Admiral||Flaggschiff d. Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Phoebe||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Roebuck||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Horblower in the West Indies<br /> |-<br /> |[[Bride of Abydos]]||Yacht||1822||||ehem. Kriegsbrigg||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |Pretty Jane||Postschiff||1823||Passagier||||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Darsteller Hornblowers in Filmen==<br /> * [[Des Königs Admiral (Film)]] - Gregory Peck<br /> * [[Hornblower (TV)]] - Ioan Gruffudd<br /> <br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Hornblower-Reihe]]<br /> <br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> *[http://www.napoleon-forum.de/index.php?showforum=16 Forum C.S. Forester]<br /> <br /> *[http://www.scaryfangirl.com/trivia.htm ScaryFangirl: Hornblower Trivia (2015 offline)]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Hornblower, Horatio}}<br /> [[Kategorie: Personen]]<br /> [[Kategorie: England]]<br /> [[Kategorie: Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Renown_(Schiff)&diff=3750 2020-03-17T21:32:01Z

<p>McCool: /* Besatzung der Renown */</p> <hr /> <div>[[Bild:Renown1798-Lyd.jpg|thumb|600px|Das 74-Kanonen-Schiff ''Renown'' von 1798 (National Maritime Museum, Greenwich).]]<br /> <br /> HMS ''Renown'' ist ein Linienschiff von 74 Kanonen, auf dem [[Horatio Hornblower]] von etwa 1799 oder 1800 bis 1802 diente. <br /> <br /> == Die ''Renown'' in den Erzählungen ==<br /> <br /> Hornblower ist in den Erzählungen Foresters Hornblower and the Widow McCool (Hornblower und die Witwe McCool) und [[Lieutenant Hornblower]] (Leutnant Hornblower) auf der ''Renown''; die sehr kurze Geschichte über die &quot;Hornblower und die Witwe&quot; wurde von Forester nach &quot;Lieutenant Hornblower&quot; geschrieben, spielt aber vor letzterer. Stockwin erwähnt in [[Mutiny]] ebenfalls eine ''Renown''. <br /> <br /> In &quot;Hornblower und die Witwe McCool&quot; ist Hornblower jüngster Leutnant und &quot;Signaloffizier&quot; der ''Renown''. Das Schiff gehört zur Kanalflotte unter Lord Bridport, dessen Flaggschiff die ''[[Victory ]]'' ist. Die Flotte hatte Brest blockiert, nun aber in Tor Bay vor einem Sturm Schutz gesucht. Hornblowers Aufgabe ist es, sich um den irischen Widerständler [[Barry McCool]] zu kümmern, der in Gefangenschaft geriet, als die Briten das französische Schiff kaperten, auf dem er sich befand. <br /> Da ein Offizier erwähnt, im Jahre 1798 sei McCool Besatzungsmitglied auf der ''Renown'' gewesen (und dann desertiert), spielt die Geschichte frühestens 1800. Da Hornblower McCool noch nicht kannte, scheint er erst nach dessen Desertion an Bord gekommen zu sein. <br /> <br /> Später soll die ''Renown'' nach Westindien segeln. Für diese Mission kommt Leutnant [[William Bush]] an Bord, der hier die Bekanntschaft Hornblowers macht und Freundschaft mit ihm schließt. Bush ist nach dem Dienstalter der dritte Leutnant, Hornblower noch immer der jüngste. Der Auftrag der ''Renown'' ist es, einen durch ein Fort geschützten Freibeuterstützpunkt auf Santo Domingo auszuräuchern. Bei einem direkten Angriff auf Festung und Hafen gerät die ''Renown'' mittem im schweren Kreuzfeuer der spanischen Batterien auf Grund und entgeht nur knapp der Zerstörung. Erst ein durch Hornblower geplantes ''Landungsunternehmen'' führt zum Erfolg der Mission. Hornblower verläßt die ''Renown'', um das Kommando über die Prise ''Gaditana'' zu übernehmen. Die Handung auf der ''Renown'' endet mit der Bekanntmachung des Ende März 1802 geschlossenen Friedens von Amiens. <br /> <br /> ===Besatzung der ''Renown''=== <br /> <br /> Die Besatzung besteht aus insgesamt 740 Mann. <br /> <br /> *Sawyer, Kommandant<br /> *Cogshill, Kommandant (Nachfolger Sawyers)<br /> *Buckland, 1. Offizier und zeitweiliger Kommandant<br /> *Roberts, 2. Offizier<br /> *[[William Bush|Bush]], 3. Offizier<br /> *Smith, 4. Offizier<br /> *[[Horatio Hornblower|Hornblower]], 5. Offizier<br /> *Clive, Schiffsarzt<br /> *Carberry, Obersteuermann<br /> *Wellard, Freiwilliger<br /> *Abbott, James, Fähnriche<br /> *Whiting, Hauptmann der Seesoldaten<br /> *Greenwood, Korporal der Seesoldaten<br /> *Wade, Seesoldat<br /> *Hobbs, Feuerwerker<br /> *Lomax, Zahlmeister<br /> *Booth, Bootsmann<br /> *Purvis, Steuermannsmaat<br /> *Coleman, Pierce, Sanitätsmaate<br /> *Duff, Seemann<br /> <br /> == Historischer Hintergrund == <br /> <br /> Zu der Zeit, als Hornblower in Foresters Geschichten Leutnant an Bord seiner ''Renown'' war (also etwa 1799 oder 1800 bis 1802), existierte ein 74-Kanonen-Schiff dieses Namens. Es gehörte zu den zwei Schiffen der ''Northumberland''-Klasse und war ein 74er mittlerer Größe. Während kleinere 74er auf oberen Batteriedeck nur 18-Pfünder führten, besaßen die mittleren dort 24-Pfünder. Die Bewaffnung des Unterdecks bestand bei beiden Größen aus 32-Pfündern. Forester gibt Hornblowers ''Renown'' im Unterdeck jedoch nur 24-Pfünder.<br /> <br /> Die ''Renown'' wurde 1795 - 1798 in Deptford gebaut und 1798 in Dienst gestellt. Die ''Renown'' scheint ihren Dienst vor allem im Kanal und im Mittelmeer verrichtet zu haben. 1812 wurde sie aufgelegt und diente ab 1814 als Hospitalschiff. 1835 wurde es abgewrackt.<br /> <br /> Mit dem Schwesterschiff der ''Renown'', der ''Northumberland'', wurde übrigens nach seiner endgültigen Niederlage 1815 der ehemalige Kaiser Napoleon auf die einsame Atlantikinsel St. Helena gebracht. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie:Hornblower-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Le_R%C3%AAve_(Schiff)&diff=3749 2020-03-17T21:28:53Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>''Le Rêve'' ist ein ehemaliger spanischen &quot;Küstenschutzkutter&quot; und eine Prise der britischen Fregatte ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]''. [[Horatio Hornblower]], der 1794 als Midshipman auf die ''Indefatigable'' kam und mittlerweile diensttuender Leutnant ist, bekommt das kleine Schiff als erstes eigenständiges Kommando direkt nach dessen Kaperung im Februar 1797. Als er es nach Gibraltar einbringt, ist die gefangene ursprüngliche Besatzung noch an Bord. Hornblower erhält dann den Auftrag, mit ''Le Rêve'' Depeschen und die Herzogin von Wharfdale samt ihrer Zofe von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''Le Rêve'' ist ein ehemaliger spanischen &quot;Küstenschutzkutter&quot; und eine Prise der britischen Fregatte ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]''. [[Horatio Hornblower]], der 1794 als Midshipman auf die ''Indefatigable'' kam und mittlerweile diensttuender Leutnant ist, bekommt das kleine Schiff als erstes eigenständiges Kommando direkt nach dessen Kaperung im Februar 1797. Als er es nach Gibraltar einbringt, ist die gefangene ürsprüngliche Besatzung noch an Bord. Hornblower erhält dann den Auftrag, mit ''Le Rêve'' Depeschen und die Herzogin von Wharfdale samt ihrer Zofe von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''Le Rêve'' ist ein ehemaliger spanischen &quot;Küstenschutzkutter&quot; und eine Prise der britischen Fregatte ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]''. [[Horatio Hornblower]], der 1794 als Midshipman auf die ''Indefatigable'' kam und mittlerweile diensttuender Leutnant ist, bekommt das kleine Schiff als erstes eigenständiges Kommando direkt nach dessen Kaperung im Februar 1797. Als er es nach Gibraltar einbringt, ist die gefangene ürsprüngliche Besatzung noch an Bord. Hornblower erhält dann den Auftrag, mit ''Le Rêve'' Depeschen und einen weiblichen Passagier, die Herzogin von Wharfdale, von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Le_R%C3%AAve_(Schiff)&diff=3746 2020-03-17T16:09:46Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>''Le Rêve'' ist ein ehemaliger spanischen &quot;Küstenschutzkutter&quot; und eine Prise der britischen Fregatte ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]''. [[Horatio Hornblower]], der als Midshipman auf der ''Indefatigable'' diente und mittlerweile diensttuender Leutnant ist, bekommt das kleine Schiff als erstes eigenständiges Kommando. Hornblower erhält den Auftrag, mit ''Le Rêve'' Depeschen und einen weiblichen Passagier, die Herzogin von Wharfdale, von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''Le Rêve'' ist ein ehemaliger spanischen &quot;Küstenschutzkutter&quot; und eine Prise der britischen Fregatte ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]''. [[Horatio Hornblower]], der als Midshipman auf der ''Indefatigable'' diente und mittlerweile diensttuender Leutnant ist, bekommt das kleine Schiff als erstes eigenständiges Kommando. Hornblower erhält den Auftrag, mit ''Le Rêve'' Depeschen und einen weiblichen Passagier, die Herzogin von Wharfale, von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Le_R%C3%AAve_(Schiff)&diff=3744 2020-03-17T14:07:10Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>''Le Rêve'' ist ein ehemaliger spanischen &quot;Küstenschutzkutter&quot; und eine Prise der britischen Fregatte ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]''. [[Horatio Hornblower]], der als Midshipman auf der ''Indefatigable'' diente und mittlerweile diensttuender Leutnant ist, erhält das lkeine Schiff als erstes eigenständiges Kommando. Hornblower erhält den Auftrag, mit ''Le Rêve'' Depeschen und einen Passagier von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Le_R%C3%AAve_(Schiff)&diff=3743 2020-03-17T14:02:48Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>Le Rêve ist ein ehemaliger spanischen &quot;Küstenschutzkutter&quot; und eine Prise der britischen Fregatte ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]''. Als &quot;Sloop&quot; sie ist [[Horatio Hornblower]]s erstes eigenständiges Kommando. Er erhält den Auftrag, mit seinem neuen Schiff Depeschen und einen Passagier von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Horatio_Hornblower&diff=3742 2020-03-17T14:01:14Z

<p>McCool: /* Schiffe aus den Erzählungen */</p> <hr /> <div>Horatio Hornblower ist der Held einer Reihe von Erzählungen von [[C.S. Forester]], die über einen Zeitraum von den Revolutionskriegen der 1790er Jahre bis zum Revolutionsjahr 1848 spielt. Hornblower beginnt seine Karriere als Midshipman in der britischen Marine und erlangt schließlich den Rang eines Großadmirals. Der Schwerpunkt der Handlung liegt auf der Zeit der Revolutionskriege und der Kriege gegen Napoleon. <br /> <br /> == Lebensdaten ==<br /> <br /> Hornblower ist der Sohn eines Arztes. Sein Geburtsdatum wird von Forester widersprüchlich angegeben. Im zuerst veröffentlichen Roman, &quot;Die erfolgreiche Reise&quot;, der im Jahre 1808 spielt, ist Hornblower 37. Nach dem später erschienenen &quot;[[Mr. Midshipman Hornblower|Fähnrich Hornblower]]&quot; wurde er jedoch am 4.7.1776 geboren (der amerikanische Unabhängigkeitstag).<br /> Hornblowers Todesdatum ist aus den Erzählungen nicht ersichtlich. Die letzte Hornblower-Geschichte, &quot;Die letzte Begegnung&quot;, spielt 1848. Zu diesem Zeitpunkt befindet er sich im Ruhestand und erfreut sich bester Gesundheit.<br /> <br /> Es scheint, daß Forester sich bei den Erzählungen, die er zuerst veröffentlichte, an das Geburtsdatum um 1771 hielt: The Happy Return, A Ship of the Line, Flying Colours, The Commodore, Lord Hornblower. Diese Erzählungen erschienen zwischen 1937 und 1956. Insbesondere für &quot;The Commodore&quot; scheint das spätere Geburtsdatum nicht so gut passend; in dieser gehobenen Stellung wäre Hornblower mit 36 Jahren recht jung. <br /> Für alle seit 1952 erschienenen Erzählungen (Mr Midshipman Hornblower, Lieutenant Hornblower, Hornblower and the Atropos, Hornblower and the West Indies, Hornblower and the Hotspur, Hornbliwer and the Crisis, 1952-67 erschienen) scheint Forester dann das Geburtsdatum 1776 zugrundegelegt zu haben, das in &quot;Mr Midshipman Hornblower&quot; explizit genannt wird.<br /> <br /> == Persönlichkeit, Familie und Beziehungen ==<br /> <br /> Hornblower wird als zurückhaltende und grüblerische, zuweilen selbstquälerische Persönlichkeit geschildert. Er ist mathematisch sehr begabt, was ihm bei der Navigation zugute kommt. Allgemein ist er ein hervorragender Seemann. Er spielt leidenschaftlich gern [[Whist]], und für eine kurze Zeit, nach dem Frieden von Amiens, ist er aus Not sogar eine Art Berufsspieler. Hornblower spricht Französisch und Spanisch, letzeres erlernte er in Gefangenschaft. Sein Lieblingsbuch ist anscheinend Edward Gibbons Werk vom &quot;Verfall und Untergang des Römischen Imperiums&quot;, das mehrfach erwähnt wird. Hornblowers Schwächen sind seine totale Unmusikalität (es könnte sich um einen Fall angeborener Amusie, auch Dysmusie genannt, handeln) und die Neigung zur Seekrankheit. Beides sucht er zu verbergen, scheint aber sowohl Freunden als auch Kollegen nicht verborgen zu bleiben. Im ersten von Forester geschriebenen Hornblower-Roman, &quot;Die erfolgreiche Reise&quot; (1808 spielend), wird Hornblowers Erscheinungsbild geschildert: &quot;Das Gesicht, das er im Spiegel bemerkte, war weder hübsch noch häßlich, weder alt noch jung. Melancholisch braune Augen blickten ihn an; die Stirn war ziemlich hoch, die Nase einigermaßen gerade, und der gutgeformte Mund verriet die in zwanzigjährigem Seedienst erworbene Charakterfestigkeit. Das leicht gelockte braune Haar begann an den Schläfen lichter zu werden, wodurch die Stirn noch etwas höher erschien.&quot; Hornblower ist schlank und muskulös, besitzt aber einen leichten Bauchansatz. Lady Barbara Wellesley, seine spätere Gattin, empfindet Hornblowers Hände als schön. <br /> <br /> Obwohl im Verlaufe der Erzählungen gelegentlich Freunde und Bekannte erwähnt werden, besitzt er nur in [[William Bush]] einen engen Freund. Seine erste Ehe mit [[Maria Hornblower|Maria]], geb. Mason, wurde überstürzt geschlossen. Marias Liebe wurde von Hornblower wohl bestenfalls durch ein gewisses Maß an Zuneigung erwidert. Der Ehe entsprossen drei Kinder, von denen zwei, Maria und Horatio, bereits im jüngsten Alter verstarben. Das dritte wurde Richard genannt, nach seinem Paten [[Richard Wellesley]]. Die Verbindung zur Familie Wellesley war entstanden, nachdem Hornblower Lady [[Barbara Wellesley]], eine fiktive Schwester der berühmten Brüder Richard und [[Arthur, Duke of Wellington|Arthur]], auf seiner Fregatte Lydia von Mittelamerika aus nach Hause brachte. Bereits auf der ''[[Lydia]]'' entwickelte sich zwischen Hornblower und Lady Barbara gegenseitige Zuneigung. Da jedoch zu dieser Zeit Hornblower verheiratet und Lady Barbara verlobt war, konnte sich keine Liebesbeziehung entwickeln. Erst nach dem Tod Marias und nachdem Lady Barbaras Gatte, [[Percy Gilbert Leighton|Sir Percy Leighton]], gefallen war, konnten Hornblower und Lady Barbara heiraten. Aus dieser Ehe gingen keine weiteren Kinder hervor, das Paar lebt, wenn Hornblower nicht auf See ist, mit Hornblowers Sohn Richard auf dem Gut [[Smallbridge]]. <br /> Hornblowers Beziehung zu Lady Barbara ist, im Gegensatz zu der zu seiner ersten Frau Maria, von wahrer Liebe und intellektueller Ebenbürtigkeit gekennzeichnet. Lady Barbara durchschaut schnell Hornblowers Verlegenheitsmerkmal, das berühmte Räuspern: &quot;[[Ha-Hm]]&quot;. Im Gegensatz zu Hornblower ist sie musikalisch. Da sie aus adeliger Familie stammt, Hornblower aber nur der Sohn eines einfachen Arztes, scheint er zumindest zu Beginn ihrer Bekanntschaft wegen seiner bescheidenen Herkunft Minderwertigkeitskomplexe zu haben.<br /> <br /> Hornblower geht sowohl während seiner ersten als auch seiner zweiten Ehe fremd. Den ersten Ehebruch begeht Hornblower (damals noch mit Maria verheiratet) während seiner Flucht durch Frankreich, als er eine Affäre mit der verwitweten [[Marie de Graçay]] beginnt. Während Hornblowers Mission in der Ostee, er ist noch nicht lange mit Lady Barbara verheiratet, wird er im Rahmen eines Banketts vermutlich mit seiner Tischdame, der verheirateten Gräfin Canerine, intim. Es wird nahegelegt, daß die Gräfin bei einer zweiten Begegnung in Riga nicht abgeneigt ist, die Beziehung fortzuführen, jedoch entzieht sich Hornblower Annäherungsversuchen (Der Kommodore, Krüger 285ff). <br /> Bei einer unerwarteten Begegnung des Ehepaars Hornblower mit Marie de Gracey und ihrem Schwiegervater, dem alten Grafen, auf einem Ball in Frankreich nach dem Friedensschluß 1814 zeichnet sich deutlich ab, daß Hornblower noch immer starke Empfindungen für Marie hat. (Lord Hornblower, 624ff). Kurze Zeit später fährt Barbara zum Kongreß nach Wien, während Hornblower sich kurzfristig zu einem Besuch bei den Graçays in Frankreich entschließt. Dort stürzt er sich wiederum in eine leidenschaftliche Beziehung mit Marie. Die Graçays und Hornblower leisten dem nach einer plötzlichen Landung neuerlich errichteten Regime Napoleons durch eine Art Guerillakrieg Widerstand. Während eines Gefechts wird Marie getötet.<br /> <br /> ==Hornblower und die Marine==<br /> <br /> Hornblower hat innerhalb der Marine einen Ruf als fähiger Offizier. In seiner Zeit auf der ''[[Indefatigable]]'' wird ihm vom Kommandanten, Sir Edward Pellew, offensichtlich Sympathie entgegengebracht. Als Kommandant der Hotspur ist Hornblower dem Admiral William Cornwallis unterstellt, der ihn protégiert. Die Hornblower übertragenen Missionen erfordern meist ein großes Maß an diplomatischem Geschick oder sind politisch heikel, so das Unternehmen in Mittelamerika oder sein Kommando 1812 als Kommodore in der Ostsee, wo er Rußland zum Kriegseintritt gegen Frankreich bewegen soll. Earl St Vincent scheint eine hohe Meinung von ihm zu besitzen, so daß er von im 1814 (St Vincent war tatsächlich zu dieser Zeit längst nicht mehr im Amt) mit der schwierigen Aufgabe betraut wird, ein meuterndes Kriegsschiff (die ''[[Flame]]'') zur Aufgabe zu bewegen. Trotz des in ihn gesetzten Vertrauens fürchtet Hornblower immer wieder um seinen Ruf in der Marine, so beispielsweise, als er den Grafen Cambronne nur mit &quot;unehrenhaften&quot; Mitteln davon abbringen kann, Napoleon aus seinem Arrest auf St. Helena zu befreien. Von seinen untergebenen Offizieren wird Hornblower uneingeschränkt bewundert und von den einfachen Seeleuten offenbar sehr geschätzt, vermutlich weil er grundsätzlich menschenfreundlich eingestellt ist und sowohl die Todesstrafe als auch das Auspeitschen ihm verhaßt ist. Er erhält den Spitznamen &quot;Old Horny&quot;.<br /> <br /> ==Historische Figuren und Ereignisse in den Romanen==<br /> <br /> Hornblower begegnet im Laufe seiner Karriere immer wieder historischen Persönlichkeiten. In einigen Fällen ist er unmittelbar an von Forester erfundenen, modifiziertern oder tatsächlichen Ereignissen von welthistorischer Bedeutung beteiligt. Einige der historischen Prominenten haben lediglich dekorativen Charakter und keinen großen Einfluß auf die Handlung. <br /> <br /> <br /> *[[Sir William Cornwallis|William Cornwallis]]<br /> <br /> Admiral Cornwallis protegiert Hornblower, solange dieser mit der Hotspur unter seinem Kommando steht. Als Cornwallis seine Flagge als Befehlshaber der Kanalflotte niederholt, nutzt er sein Privileg, einen Offizier zum Kapitän zu befördern, zugunsten Hornblowers. <br /> <br /> <br /> *König Georg III. von England<br /> <br /> Kurz nachdem Hornblower im Januar 1806 das Kommando der Atropos übernimmt, wird der dem König vorgestellt. Im Zusammenhang damit steht, daß er einen vor Napoleon aus Deutschland geflohenen Verwandten des Königs, den (fiktiven) Fürsten von Seitz-Bunau, als Midshipman an Bord nehmen soll. <br /> <br /> <br /> *[[Richard Wellesley]]<br /> <br /> Durch seinen Schwager wird Hornblower einmal für seine Mission in der Ostsee 1811 instruiert. Er spielt in den Romanen weiter keine Rolle. <br /> <br /> <br /> *Zar Alexander von Rußland<br /> <br /> Hornblower begegnet während seiner Ostsee-Mission 1811-1812 mehrmals dem Zaren in St. Petersburg. Bei einer Gelegenheit ist der Zar inkognito anwesend, und Hornblower nutzt die Gelegenheit zu eindringlichen Darstellung einer Allianz gegen Napoleon.<br /> <br /> <br /> *Carl von Clausewitz<br /> <br /> Hornblower begegnet dem Preußen Clausewitz während der Belagerung von Riga. <br /> <br /> <br /> *Ludwig Graf Yorck von Wartenburg<br /> <br /> Zusammen mit Clausewitz versucht Hornblower, Yorck, den Kommandeur des preußischen Korps der Grande Armee, zum Abfall von den Franzosen zu bewegen.<br /> <br /> <br /> *John Jervis<br /> <br /> Hornblower lernt John Jervis (bzw Earl St Vincent) im Januar 1806 anläßlich der Bestattungszeremonie für [[Horatio Nelson|Nelson]] kennen. &quot;Old Jarvie&quot; scheint sich bereits eine positive Meinung über Hornblower gebildet zu haben, denn er stellt ihm dem König vor und empfiehlt ihn für die Aufgabe, den deutschen Großneffen des Königs, den Fürsten von Seitz-Bunau, als Kadetten an Bord der ''Atropos'' zu nehmen. Im Jahr 1813 betraut Jervis Hornblower 1813 mit der heiklen Aufgabe, die Meuterer der Porta Coeli zur Raison zu bringen. Daß er von Forester zu diesem Zeitpunkt als Erster Lord der Admiralität dargestellt wird, ist ein Anachronismus - St Vincent war zu diesem Zeitpunkt längst aus dem Amt geschieden. <br /> <br /> <br /> *Herzog von Angoulême<br /> <br /> Hornblower begleitet den unsympathischen Herzog als Teil der politischen Restauration 1814 in Frankreich. <br /> <br /> <br /> *Graf Cambronne<br /> <br /> Dem ehemaligen Offizier der napoleonischen Garde begegnet Hornblower anläßlich eines Banketts in New Orleans 1821 und muß versuchen, eine Verschwörung zur Befreiung Napoleons von St. Helena zu verhindern. <br /> <br /> <br /> *Napoleon III. <br /> <br /> Im Jahr 1848 ist der Prinz Louis Bonaparte, der nachmalige französischer Kaiser Napoleon III., auf Hornblowers Hilfe angewiesen, weil der Zug des Prinzen in der Nähe von Hornblowers Gut Smallbridge durch eine Schlammlawine aufgehalten wurde.<br /> <br /> ==Auszeichnungen und Ehrungen Hornblowers==<br /> <br /> Hornblower erhält im Laufe seiner Karriere verschiedene Auszeichnungen. Von der patriotischen Gesellschaft (Patriotic Fund) erhält er materiell relativ wertvolle Ehrensäbel; einen im Wert von 50 Guineas für die Wegnahme der spanischen Fregatte ''Castilla'' (Kaperungsdatum von Forester widersprüchlich dargestellt; einmal wird in &quot;Ship of the Line&quot; erwähnt, er habe ihn als Leutnant bekommen, aber ausführlich wird das Gefecht im 1806 spielenden Roman &quot;Hornblower and the Atropos&quot; geschildert) und einen im Wert von 100 Guineas für den Sieg über die ''Natividad'' im Jahr 1808. <br /> Für die erfolgreiche Verteidigung eines Konvois von Westindienfahrern erhält Hornblower als Anerkennung durch die Kapitäne der Ostindienkompanie als improvisierte Gratifikation eine bestickte Börse, deren Inhalt er an die Mannschaft der ''Sutherland'' verteilen soll.<br /> 1813 ist Hornblower Mitglied des Bath-Ordens (1823 Träger des Großkreuzes). In dieser Eigenschaft nimmt er in dem Roman &quot;Lord Hornblower&quot; in zeremonieller Tracht an einem Gottesdienst in Westminster Abbey teil. Ansonsten pflegt er bei offiziellen Anlässen das Ordensband zu tragen.<br /> Hornblower wird außerdem zum Peer von England erhoben.<br /> 1848 wird er in die französische Ehrenlegion aufgenommen, weil er dem dringend nach Frankreich erwarteten Prinzen Louis Napoleon, dem nachmaligen Kaiser Napoleon III., die Weiterfahrt in seinem Wagen ermöglicht hatte, nachdem dieser in der Nähe von Hornblowers Landsitz [[Smallbridge]] eine Eisenbahnpanne hatte (&quot;The Last Encounter&quot;). Kurz zuvor war Hornblower zum Großadmiral ernannt worden.<br /> <br /> ==Historische Vorbilder, Foresters Quellen und Nachwirkung==<br /> <br /> Eine wesentliche Inspiration für die Figur des Horation Hornblower soll Sir Thomas Cochrane gewesen sein. Hierbei dienten jedoch nur die positiven Aspekte seiner Karriere als Ansatzpunkt, die politischen Aktivitäten und Skandale Cochranes finden keinen Widerhall in Hornblowers Leben, der in den Erzählungen wenig mit Politik im engeren Sinne zu tun hat. Forester schöpfte Wissen und Anregungen aus der Lektüre des &quot;Naval Chronicle&quot;, einer zeitgenössischen Publikation, die detailliert über die Ereignisse des Seekrieges berichtete. <br /> Abgesehen davon, daß die Erzählungen um Horatio Hornblower als Schöpfung des ganzen modernen Genres gelten, soll die Figur auch Gene Roddenberry bei Schöpfung des Captain Kirk inspiriert haben. <br /> <br /> <br /> == Schiffe aus den Erzählungen==<br /> <br /> Diese Auflistung umfaßt die wichtigsten in der Hornblower-Reihe vorkommenden Schiffe. Sie sind in etwa in der chronologischen Reihenfolge ihres Erscheinens aufgelistet. Hinter den Schiffsnamen und dem Typ ist angegeben, welche Funktion Hornblower auf dem Schiff hatte bzw. in welchem Verhältnis es zu Hornblower steht. <br /> <br /> {| class=&quot;prettytable&quot;<br /> |-class=&quot;hintergrundfarbe5&quot;<br /> ! ''Schiffsname'' || ''Schiffstyp'' || ''Datum'' || ''Funktion Hornblowers'' || ''Anmerkungen'' || ''Roman oder Erzählung''<br /> |-<br /> |HMS [[Justinian]] || Linienschiff (74) ||1794 ||Midshipman |||| [[Mr. Midshipman Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Indefatigable]] ||Fregatte (44) ||1794-1797||Fähnrich, Leutnant||||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Marie Galante]] ||Transportschiff||1794||Prisenkommandant||ehem. französische Prise || Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Pique (Schiff)|Pique]] ||Kaperschiff||1794||Gefangener||Französischer Freibeuter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |[[Santa Barbara (Schiff)|Santa Barbara]] || Gefangenenhulk ||1797? ||Prüfling ||Hulk in Gibraltar ||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Caroline (Schiff)|Caroline]] ||Transportschiff||1797||Kommandant||Vieh- und Vorratstransporter|| Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Le Rêve (Schiff)|Le Rêve]] ||Sloop||1797||Kommandant||ehem. spanischer Küstenschutzkutter||Mr. Midshipman Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Renown (Schiff)|Renown]] ||Linienschiff (74)||ca. 1800-1802||Leutnant||||[[Lieutenant Hornblower]], [[Hornblower and the Crisis]]<br /> |-<br /> |HMS Retribution||Schoner (18)||1802||Kommandant||ehem. spanische Gaditana||Lieutenant Hornblower <br /> |-<br /> |HMS [[Hotspur (Schiff)|Hotspur]]||Sloop (20+)||1803-1805||Kommandant||||[[Hornblower and the Hotspur]], Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |Princess||Transportschiff||1805||Passagier||||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |[[Guêpe (Schiff)|Guêpe]]||Kriegsbrigg||1805||||Franzose, wird durch die Princess gekapert||Hornblower and the Crisis<br /> |-<br /> |HMS [[Atropos (Schiff)|Atropos]] ||Sloop (22)||1806||Kommandant||||[[Hornblower and the Atropos]]<br /> |-<br /> |HMS [[Lydia (Schiff)|Lydia]]||Fregatte (36)||1808||Kommandant||||[[The Happy Return]]<br /> |-<br /> |[[Natividad (Schiff)|Natividad]]||schwere Fregatte (50)||1808||||ehem. spanische Prise||The Happy Return<br /> |-<br /> |HMS [[Sutherland (Schiff)|Sutherland]]||Linienschiff (74)||1810||Kommandant||||[[A Ship of the Line]], The Charitable Offering<br /> |-<br /> |[[Witch of Endor (Schiff)|Witch of Endor]]||Kutter||1811||Kommandant|| ehem. französische Prise|| [[Flying Colours]]<br /> |-<br /> |HMY [[Augusta]]|| Kgl. Yacht||1812||Kommandant||||Hornblower and His Majesty<br /> |-<br /> |HMS [[Nonsuch]]||Linienschiff (74)||1812, 1813-14||Kommodore||Flaggschiff d. Ostseegeschwaders ||[[The Commodore]], [[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS Lotus||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Raven||Sloop||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Moth||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Harvey (Schiff)|Harvey]]||Bombardierschiff||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS Clam||Kutter||1812||||Teil des Ostseegeschwaders||The Commodore<br /> |-<br /> |HMS [[Porta Coeli (Schiff)|Porta Coeli]]||Kriegsbrigg||1813||Kommodore||||[[Lord Hornblower]]<br /> |-<br /> |HMS [[Flame (Schiff)|Flame]]||Kriegsbrigg||1813||||Meutererschiff||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS Camilla||Fregatte (36)||1814||||||Lord Hornblower<br /> |-<br /> |HMS [[Crab]]||Schoner (2)||1820-1823||Admiral||kurzzeitig Flaggschiff d. Westindiengeschw. 1821||[[Hornblower in the West Indies]]<br /> |-<br /> |HMS [[Clorinda]]||Fregatte||1820-1823||Admiral||Flaggschiff d. Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Phoebe||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |HMS Roebuck||Fregatte||1820-1823||||Teil des Westindiengeschwaders||Horblower in the West Indies<br /> |-<br /> |[[Bride of Abydos]]||Yacht||1822||||ehem. Kriegsbrigg||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |Pretty Jane||Postschiff||1823||Passagier||||Hornblower in the West Indies<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Darsteller Hornblowers in Filmen==<br /> * [[Des Königs Admiral (Film)]] - Gregory Peck<br /> * [[Hornblower (TV)]] - Ioan Gruffudd<br /> <br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Hornblower-Reihe]]<br /> <br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> *[http://www.napoleon-forum.de/index.php?showforum=16 Forum C.S. Forester]<br /> <br /> *[http://www.scaryfangirl.com/trivia.htm ScaryFangirl: Hornblower Trivia (2015 offline)]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Hornblower, Horatio}}<br /> [[Kategorie: Personen]]<br /> [[Kategorie: England]]<br /> [[Kategorie: Hornblower-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>Le Rêve, eine Prise der britischen Fregatte ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]'', ist [[Horatio Hornblower]]s erstes eigenständiges Kommando. Er erhält den Auftrag, Depeschen und einen Passagier von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>Le Rêve, eine Prise der britischen Fregatte [[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]], ist Horatio Hornblowers erstes eigenständiges Kommando. Er erhält den Auftrag, Depeschen und einen Passagier von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>Le Rêve, eine Prise der britischen Fregatte [[Indefatigable|Indefatigable (Schiff)]], ist Horatio Hornblowers erstes eigenständiges Kommando. Er erhält den Auftrag, Depeschen und einen Passagier von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

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<p>McCool: Die Seite wurde neu angelegt: „Le Rêve, eine Prise der britischen Fregatte Indefatigable (Schiff), ist Horatio Hornblowers erstes eigenständiges Kommando. Er erhält den…“</p> <hr /> <div>Le Rêve, eine Prise der britischen Fregatte [[Indefatigable|Indefatigable (Schiff)]], ist Horatio Hornblowers erstes eigenständiges Kommando. Er erhält den Auftrag, Depeschen und einen Passagier von Gibraltar nach England zu bringen. <br /> <br /> <br /> <br /> {{DEFAULTSORT:{{DEFAULTSORT:Rêve, Le}}<br /> [[Kategorie:Schiffe]]<br /> [[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Pique_(Schiff)&diff=3737 2020-03-16T16:11:44Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>Die ''Pique'' ist ein französisches Kaperschiff in &quot;Fähnrich Hornblower&quot;, das [[Horatio Hornblower|Hornblower]] nach dem Untergang der ''Marie Galante'' 1794 an Bord nimmt. <br /> <br /> Das Schiff, das von einem Kapitän namens Neauville kommandiert wird, ist ein schneller Glattdecker. Weil die ''Pique'' ursprünglich als Sklavenschiff gebaut wurde, besitzt es ein &quot;Sklavendeck&quot; und fuhr zunächst zwischen der westafrikanischen Küste und Santo Domingo. Laut Neauville kam dieser Sklavenhandel zum Erliegen - er spielt hier offensichtlich der Sklavenaufstand unter Führung Toussaint L'Ouvertures an. Aus diesen Grund rüstete Neuville das schnelle Schiff zum Kaper um. Die ''Pique'' ist mühelos in der Lage, die ''[[Indefatigable (Schiff)|Indefatigable]]'' vor dem Wind auszusegeln, als diese in Sicht kommt. <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie:Frankreich]][[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Justinian_(Schiff)&diff=3736 2020-03-16T14:57:58Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>[[Bild:Ships at Spithead 1797.jpg|thumb|350px|Schiffe im Spithead. Gemälde von Nicholas Pocock, 1797 (National Maritime Museum, Greenwich).]]<br /> ''HMS Justinian'' ist ein britisches 74-Kanonen-Schiff, auf dem [[Horatio Hornblower]] 1794 seinen Dienst in der Marine als Midshipman beginnt. <br /> <br /> ==Das Schiff im Roman==<br /> <br /> Im Januar 1794 wird Hornblower bei schlechtem Wetter durch ein von Frauen gerudertes Boot auf das im Spithead liegende Linienschiff gebracht. Besonderes Erstaunen erweckt bei Besatzungsmitgliedern, daß Hornblower im vor den Wetterunbilden gut geschützten Spithead Anzeichen von Seekrankheit zeigt. <br /> <br /> Hornblower verlebt auf dem Schiff unter dem Regiment des ältesten Midshipman der Messe, Simpson, eine unglückliche Zeit, die in einem Duell gipfelt. <br /> Der Kommandant des Schiffs, Keene, ein kranker und verbitterter Mann, erkennt, das Hornblowers Talente auf diesem unglücklichen Schiff verschwendet sind. Nach kurzer Zeit wird Hornblower auf die Fregatte ''[[Indefatigable]]'' versetzt, die unter dem Kommando des tatkräftigen [[Edward Pellew]] steht.<br /> <br /> ==Besatzung der ''Justinian''==<br /> <br /> *Keene, Kommandant<br /> <br /> *Masters, Clay, Leutnants<br /> <br /> *Hornblower, Simpson, Hether, Cleveland, Midshipmen<br /> <br /> *Hepplewhite, Schiffsarzt<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie:Hornblower-Reihe]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Indefatigable_(Schiff)&diff=3735 2020-03-10T20:16:47Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>[[Bild:Indefatigable.jpg|thumb|500px|Die ''Indefatigable'', wie sie 1794 nach dem Umbau zur schweren Fregatte aussah.]]HMS ''Indefatigable'' war eine historische schwere britische Fregatte, die von [[Edward Pellew|Sir Edward Pellew]] kommandiert wurde. In C.S. Foresters Romanreihe dient [[Horatio Hornblower]] auf diesem Schiff als Midshipman und Leutnant.<br /> <br /> == Die historische ''Indefatigable'' ==<br /> <br /> Die ''Indefatigable'' wurde während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges auf Kiel gelegt und lief 1784 als 64-Kanonen-Schiff vom Stapel. Da mittlerweile Friede herrschte, wurde das Schiff nicht in Dienst gestellt, sondern aufgelegt. 1794 wurde der Zweidecker zur schweren Fregatte umgebaut, indem das obere Kanonendeck &quot;abrasiert&quot; wurde (derartige Schiff wurden als &quot;Razee&quot; bezeichnet). <br /> Als Armierung trug das Schiff auf dem Hauptdeck 26 Vierundzwanzigpfünder-Kanonen, auf dem Achterdeck 8 Zwölfpfünder-Kanonen und 4 Zweiundvierzigpfünder-Karronaden. Auf dem Vorschiff befanden sich 2 weitere Zweiundvierziger-Karronaden und 4 Zwölfpfünder- Jagdgeschütze. Der Tiefgang des Schiffes betrug 13 Fuss, die Sollstärke der Mannschaft betrug 330 Mann.<br /> <br /> Folgend die Beschreibung einiger Gefechte, an denen die ''Indefatigable'' teilnahm. <br /> <br /> === ''Indefatigable'' und ''Amazon'' gegen ''Virginie'' ===<br /> <br /> 1796 übernahm Sir Edward Pellew das Kommando über die Fregatte. Zu seinen Geschwader gehörte auch die gekaperte ''Revolutionnaire'' unter Captain Cole. Eines Tages sichtete Pellews Geschwader eine französische Fregatte. Pellew befahl Cole, sich zwischen die Fregatte und das Festland zu legen um ihr die Flucht abzuschneiden. Cole tat dies und rief zur Fregatte herüber das sie sich ergeben solle. Man verweigerte die Kapitulation und nach einigen Breitseiten ergab sich das französische Schiff, nachdem die Besatzung die Offiziere zur Kapitulation zwang. Diese Fregatte stellte sich als die ''Unité'' heraus. Die französischen Verluste betrugen 9 Tote und 11 Verwundete. <br /> <br /> Einige Tage später sichtete die in Begleitung von ''Amazon'' und ''Concorde'' segelnde ''Indefatigable''ein Schiff, welches das Erkennungsignal nicht erwiderte. Pellew gab die Jagd frei, und nach einer fünfzehnstündigen Verfolgung über 168 Seemeilen kam es zu einem zweistündigen Gefecht. Die ''Indefatigable'' war ihren Fregatten weit voraus, die erst nach 2 Stunden aufschlossen. Die ''Indefatigable'' und der Franzose waren gerade bei Reparaturen, als die beiden Fregatten erschienen , was den Gegner zur Kapitulation veranlasste. Die franz. ''Virginie'' hatte 15 Tote und 27 Verwundete, während die ''Indefatigable'' keine Verluste zu beklagen hatte. Die Prise wurde in die Royal Navy übernommen <br /> <br /> === ''Indefatigable'' und ''Amazon'' gegen ''Droits de L'Homme'' ===<br /> <br /> Ende 1796 kam es zu einen französischen Landeversuch von General Hoche in Irland. Jedoch scheiterte dieser Aufgrund eines Sturmes, der die Schiffe versprengte. Die französische Flotte nahm wieder Kurs auf Frankreich. Am 7 Januar war die ''Droits de l´Homme'' (74) an der Mündung des Shannon wo sie einen br. Freibeuter aufbrachte. Danach nahm auch sie Kurs auf [[Brest]], traf aber auf die ''Indefatigable'' und die ''Amazon''. Commodore la Grosse war sich der Überlegenheit seines Zweideckers gegen zwei Fregatten bewußt, aber er hatte auch viele Soldaten an Bord, die starke Verluste in einem Artillerieduell erlitten hätten. Durch eine plötzliche Bö verlor die ''Droits de L'Homme'' eine Stenge, was das Schiff zusätzlich behinderte. Pellew erkannte darin eine Chance und griff vorsichtig an. Die Segeleigenschaften seiner Fregatte ausnutzend, beschoss er das schwerfällige Linienschiff. Dieses erwiderte das Feuer mit Kanonen und Musketen. Pellew fuhr vor seinen Bug und beschoss den Franzosen. Inzwischen hatte die ''Amazon'' aufgeholt und beharkte den Franzosen aus nächster Nähe. Sie passierte sein Heck und setze die andere Breitseite ein. Commodore la Grosse manövrierte das angeschlagene Linienschiff so, daß beide Briten nun auf derselben Seite seines Schiffes lagen. Allerdings konnte de Grosse die unteren Pforten aufgrund der Krängung seines Schiffes nicht öffnen. Die ''Amazon'', welche seit der Jagd volle Segel gesetzt hatte, segelte nun an ihr vorbei, und auch Pellew passierte, um Schäden nach dem Duell zu beheben. De Grosse war dankbar für die kurze Erholung, da gerade im unteren Geschützdeck einer der 24-Pfünder explodierte und nun die Geshützbedienungen befürchteten, daß weitere Geschütze bersten könnten. <br /> Ein paar Stunden später griffen beide Fregatten wieder an. Das Gefecht sollte die ganze Nacht dauern. Die Briten versuchten immer wieder ihre Schiffe in Position zu manövrieren. Das Wetter verschlechterte sich zunehmend, und immer mehr Wasser lief in die Schiffe. Die Schüsse der Briten setzen dem Franzosen zu, aber er besetzte die Kanonen mit seinen Soldaten sofort neu um das Feuer zu erwidern. Um 22.30 Uhr kamen weitere Teile des Riggs herunter und rissen Teile der anderen Masten mit sich, was den Franzosen noch schwieriger zu manövrieren machte. Kurz nach Mitternacht hatte der Franzose keine Rundgeschosse mehr und er begann Traubenhagel zu verschiessen. Nach 11 Stunden Kampf um 4 Uhr morgens zeigte sich die Erschöpfung auf allen Schiffen. Die ''Amazon'' hatte 3 Fuss Wasser im Rumpf und alle Masten waren beschädigt, die ''Indefatigable'' hatte 4 Fuss Wasser im Rumpf und auch alle Masten beschädigt. Insgesamt hatten die Briten bisher 3 Tote und 34 Verletze, während die Franzosen 103 Tote und 150 Verwundete hatten. Zu den Zeitpunkt machte der Ausguck Land aus, und Pellew befahl der ''Amazon'' abdzudrehen, da alle drei Schiffe auf die Küste zuhielten. Die ''Indefatigable'' hatte guten Seeraum und kam frei, während die ''Amazon'' auf eine Sandbank auflief und sich die Besatzung vorbereitete wieder freizukommen. Das französische Linienschiff strandete auf einen Felsen und Panik brach aus. Bewohner aus einem Dorf kamen zu Hilfe, aber die Rettung der Besatzung sollte 5 Tage andauern.<br /> <br /> === Die spanische Schatzflotte ===<br /> <br /> [[Bild:Moores Action.jpg|thumb|400px|Sir Graham Moore's Action, Octr 5th 1804. Die britischen Fregatten ''Indefatigable'', ''Amphion'', ''Lively'' und ''Medusa'' fangen die spanische Schatzflotte unter Bustamente ab, die aus den Fregatten ''Fama'', ''Medea'', ''Santa Clara'' und ''Nuestra Senora de las Mercedes'' besteht; die letztere Fregatte explodiert im Gefecht, die restlichen ergeben sich.]] 1804 gelang der ''Indefatigable'' ein Schlag gegen Spanien, obwohl sich Spanien noch im Frieden mit England befand. Französische Truppen bereiteten sich vor, nach Ferrol zu marschieren. Spanien wartete lediglich auf die sichere Ankunft der nächsten Schatzflotte, um anschließend gegen England vorzugehen. Mit dem Wissen wollte England Spanien zuvorkommen. Sir Alexander Cochranes Geschwader vor Ferrol und Nelsons Geschwader vor Toulon mussten jeweils zwei Fregatten für die Unternehmung abgeben. Bei Kap Santa Maria, Südportugal, sammelte sich das Geschwader. Die Schiffe waren die ''Indefatigable'' (44), Captain Graham Moore, die ''Medusa'' (32), Captain Gore, die ''Amphion'' (32), Captain Sutton und die ''Lively'' (38), Captain Hammond. Am 5 Oktober ca. 30 Meilen südwestlich des Kaps sichtete man die Schatzschiffe es waren 4 spanische Fregatten: Die ''Medea'' (40), ''Fama'', ''Clara'' und ''Mercedes'' (je 34 Kanonen). Zuerst näherten sich beide Verbände. Die Briten sandten ein Boot mit Unterhändlern, jedoch konnte keine friedliche Einigung erzielt werden. Plötzlich eröffneten die spanische ''Mercedes'' und ''Medea'' das Feuer auf die Briten. Innerhalb von 10 Minuten detonierte die ''Mercedes'' in einer großen Explosion. Nur 40 Mann konnten später gerettet werden. Wenige Minuten später ergab sich die ''Fama'', nach weiteren 24 Minuten die ''Medea'', welche von der ''Indefatigable'' mit ihren 24-Pfündern beharkt worden war. Die Verluste der Briten waren sehr gering (2 Tote und 7 Verwundete) während die Spanier 260 Tote (240 allein von der ''Mercedes'') und 70 Verwundete zu beklagen hatten. Die Beute betrug etwa 2 Millionen Sterling. Allerdings, da zu dem Zeitpunkt kein Kriegszustand herrschte, bezeichnete es die Regierung als Polizeiaktion. Damit stand den Besatzungen kein Prisengeld zu. Lediglich 250.000 Pfund wurden unter den Schiffen verteilt, was nur ein Bruchteil der Beute war.<br /> <br /> === &quot;Basque Roads&quot;-Operation === <br /> <br /> 1809 sammelte Lord Gambier eine englische Flotte vor Rochefort. Geplant ist ein Angriff auf ein französisches Linienschiffgeschwader. Auch die ''Indefatigable'', Capt. John Tremayne Rodd, schliesst sich der englischen Flotte an. Da sich Gambier weigert, mit Brandern anzugreifen, sendet man Lord Cochrane, der den Angriff übernehmen soll. 4 der 20 Brander kammen allerdings nur in die Nähe der ankernden französchichen Schiffe. Infolge der Panik unter den Franzosen lief das gesamte Geschwader an der Küste auf. Am 12. April wird Kommodore John Bligh (H.M.S. ''Valiant'', 74) mit einem Geschwader beauftragt, Lord Cochrane bei der Vernichtung der gestrandeten Schiffe zu unterstützen. Bei dem Angriff beschiessen die ''Indefatigable'' und die ''Imperieuse'' (38) die französische ''Calcutta'' (50) und die ''Varsovie'' (80). Mitten im Kampf läuft die ''Indefatigable'' kurzzeitig auf, kann sich aber befreien. Die französischen Schiffe ''Varsovie'', ''Aquilon'' (74) , ''Tonnere'' (74), ''Calcutta'' und ''Indienne'' (40) werden bei den Angriff vernichtet, die anderen gestrandeten Schiffe werden so schwer beschädigt, daß sie nicht mehr einsetzbar sein sollten.<br /> 1816 wurde die ''Indefatigable'' abgewrackt.<br /> <br /> === Kommandanten ===<br /> <br /> *1795 - 1799 Sir Edward Pellew<br /> <br /> *1799 - 1801 Henry Curzon<br /> <br /> *1801 - 1802 Matthew Henry Scott <br /> <br /> *1803 - 1805 Graham Moore <br /> <br /> *1805 - 1809 John Tremayne Rodd <br /> <br /> *1809 Henry Edward Reginald Baker <br /> <br /> *1809 - 1812 John Broughton <br /> <br /> *1812 - 1815 John Fyffe<br /> <br /> == Die ''Indefatigable'' in der Hornblower-Romanreihe ==<br /> <br /> [[Bild:Grand Trk.jpg|thumb|300px|In der Hornblower-TV-Reihe wurde die ''Indefatigable'' durch ''Grand Turk'' dargestellt.]]<br /> Nach den bedrückenden Erfahrungen auf seinem ersten Schiff, ''HMS Justinian'', kann Hornblower auf der Fregatte ''Indefatigable'' seine Fähigkeiten entfalten und Freundschaften knüpfen. Hornblower wird von Kapitän Edward Pellew aufgrund seiner Fähigkeiten sehr geschätzt. <br /> <br /> Hornblowers Gefechtsstation befindet sich zunächst auf dem Achterdeck bei den Steuerbord-Carronaden, später ist er im Kreuzmars für die Bedienung einer Drehbasse zuständig. <br /> <br /> Im 1810 spielenden Roman &quot;A Ship of the Line&quot; wird erwähnt, daß Hornblower sich noch lebhaft an die Zerstörung des französischen Schiffs ''Droits de l'homme'' erinnere. Dieses historische Ereignis - siehe oben- fand am 13.Januar 1797 statt. <br /> <br /> ===Besatzung der ''Indefatigable''===<br /> <br /> *Sir Edward Pellew, Kommandant<br /> <br /> *Soames, Master<br /> <br /> *Eccles, Chadd, Bolton, Leutnants<br /> <br /> *Hornblower, Bracegirdle, Kennedy, (Chadwick), Fähnriche<br /> <br /> Der Freund Bracegirdle begegnet Hornblower später nochmals kurz in [[Hornblower and the Atropos]] (1806). Bolton erscheint später in der Geschichte [[A Ship of the Line]] als Kommandant der ''Caligula'' (1810). Die gemeinsame Fähnrichszeit mit Augustin Chadwick auf der ''Indefatigable'' wird in [[Lord Hornblower]] (1814) erwähnt; Hornblower erinnert sich dort an die negativen Charaktereigenschaften Chadwicks, der sich nun einer meuternden Mannschaft auf seinem Schiff, der Brigg [[Flame (Schiff)|''Flame'']], gegenübersieht. Einem Seemann von der ''Indefatigable'' namens Harding begegnet Hornblower 1813 auch auf dem Schwesterschiff der ''Flame'', der [[Porta Coeli (Schiff)|''Porta Coeli'']].<br /> <br /> ===Das Schiff in der Hornblower TV-Reihe===<br /> <br /> In der 1998-2003 produzierten britischen TV-Reihe spielen die meisten Episoden an Bord oder im Zusammenhang mit der ''Indefatigable'', wobei allerdings von Foresters Vorlage ziemlich stark abgewichen wurde. In der Reihe wurde die ''Indefatigable'' durch ''Grand Turk'' dargestellt. Dieser &quot;Nachbau&quot; ist optisch an ein englisches 20-Kanonen-Schiff aus der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts angelehnt. Das Vorbild ist deutlich älter und deutlich kleiner als die echte ''Indefatigable''. Siehe auch: [http://www.napoleon-forum.de/index.php?showtopic=2825 ''Grand Turk'' ein Nachbau von ''HMS Blandford''?]<br /> <br /> ==Die ''Indefatigable'' in der Aubrey &amp; Maturin-Romanreihe==<br /> <br /> Als Jack Aubrey im Roman ''[[Post Captain]]'' als zeitweiliger Kommandant der ''[[Lively]]'' am Unternehmen gegen die spanische Schatzflotte teilnimmt, ist auch die ''Indefatigable'' Teil des Geschwaders. <br /> <br /> Die Fregatte wird auch späterhin gelegentlich erwähnt. In ''[[The Fortune of War]]'' diskutieren Jack und sein Freund Yorke darüber, welche Fregatten in Frage kommen, um den großen amerikanischen Schiffen der ''[[Constitution]]''-Klasse beizukommen, und dabei wird die ''Indefatigable'' erwähnt, weil sie eine 24-Pfünder-Batterie besitzt. <br /> <br /> Jacks Bootsführer [[Barrett Bonden]] wurde im unteren Batteriedeck der ''Indefatigable'' geboren, als sie &quot;noch zwei Batterien&quot; besaß, also vor dem Umbau zur Fregatte (''[[Desolation Island]]'', S.2) <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie:Hornblower-Reihe]][[Kategorie: Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: /* Die historische Surprise */</p> <hr /> <div>[[Bild:SurpriseLy.jpg|thumb|500px|Die historische ''Surprise'' war als 6thrate klassifiziert. Sie wurde 1794 in Frankreich als Corvette ''L'Unité'' gebaut und 1796 durch die Briten gekapert.]]<br /> <br /> <br /> ==Die historische ''Surprise''==<br /> <br /> Als Vorbild für das Schiff Jack Aubreys diente Patrick O'Brian die ''Surprise'' der Royal Mavy, die von 1796 bis 1802 als Schiff 6. Ranges in britischen Diensten stand. <br /> <br /> ===Als ''L'Unité'' unter französischer Flagge 1794-1796 ===<br /> <br /> Gebaut wurde das Schiff in Frankreich als Corvette ''Unité''. [[Bild:Hermione Cutting Out.jpeg|thumb|450px|Die Rückeroberung der meuternden ''Hermione'' durch die Boote der ''Surprise'' am 24. Oktober 1799. Gemälde von Nicholas Pocock (NMM Greenwich).]]Es lief am 16. Januar 1794 in Le Havre vom Stapel und wurde einige Monate später von Kapitän Drézénec in Dienst gestellt. Die ''Unité'' war mit vierundzwanzig Achtpfündern bewaffnet. <br /> <br /> Im Umkreis der Ereignisse um den &quot;Glorious 1st of June&quot; war eskortierte die ''Unité'' nach der Schlacht die ''Audacieux'' und die beschädigte ''Révolutionnaire''. Nach Reparaturen und Aufenthalten in St. Malo und Brest kreuzte die ''Unité'' im Oktober des Jahres gemeinsam mit der Korvette ''Bergere'' zwischen Irland und den Hebriden, wo sie am 17. das Handelsschiff ''Dianne'' aus Liverpool kaperte. Zu Beginn des nächsten Jahres stieß die ''Unité'' zur Mittelmeerflotte in Toulon, so sie meistenteils durch die britische Blockade gehemmt war. <br /> <br /> Am 29. April 1796 wurde die ''Unité'' durch die britische Fregatte ''Inconstant'' vor Bône an der algerischen Küste überrascht und gekapert; da Drézénec erkrankt war, tat der 1. Leutnant an seiner Stelle Dienst. Er hielt das sich nähernde britische Kriegsschiff irrtümlich für einen Neutralen. <br /> <br /> ===Von den Briten gekapert und in Dienst gestellt 1796===<br /> <br /> Die Prise wurde durch die Briten wurde sie zunächst unter dem alten Namen, dann als ''Surprise'' wieder in Dienst gestellt. Die Bewaffnung bestand nun aus der für 6thrates adäquaten, aber relativ leichen Bestückung aus 24 9-Pfündern auf dem Batteriedeck, 8 4-Pfündern und vier 12-Pfünder-Carronaden auf dem Achterdeck sowie 2 4-Pfündern und 2 12-Pfünder-Carronaden auf der Back. Später erhielt die Surprise auf Wunsch Kapitän Hamiltons eine vollständige Carronaden-Bewaffnung ohne Kanonen. Die Besatzung war 200 Mann stark. <br /> <br /> Die bekannteste Aktion der ''Surprise'' war das von Kapitän Hamilton durchgeführte Bootsunternehmen gegen die Fregatte ''Hermione'', die gemeutert und sich den Spaniern in Puerto Caballo (Venezuela) ausgeliefert hatte. Dabei wurde die ''Hermione'' zurückerobert und die gefangenen Meuterer bestraft. Im Gegensatz zu Jack Aubreys Lieblingsfregatte in den Romanen war der echten ''Surprise'' kein langer Dienst mehr beschieden. 1802 wurde sie auf Abbruch verkauft.<br /> <br /> ==Die ''Surprise'' in der Aubrey &amp; Maturin- Romanreihe==<br /> <br /> [[Jack Aubrey]] diente bereits in jungen Jahren als Midshipman auf der ''Surprise'', wie aus Rückblicken in der Romanreihe ersichtlich ist. <br /> Die ''Surprise'' war schon in Aubreys Jugend &quot;kein Küken&quot; mehr. Sie soll im &quot;letzten Krieg&quot; den Franzosen weggenommen worden sein, und schon damals sei sie alt gewesen. Mit diesem Krieg scheint der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg gemeint zu sein, und dann wäre die ''Surprise'' wohl spätestens in den 1770ern, wahrscheinlich sogar früher, gebaut worden. Es hat tatsächlich erstaunlich alte Fregatten in der Royal Navy gegeben, wie beispielsweise die 1757 gebaute 12-Pfünder-Fregatte ''Southampton'', die bis zu ihrer Strandung 1812 in Dienst stand. <br /> <br /> Im dritten Band, [[HMS Surprise]], erhält Jack das Kommando über sein altes Schiff und segelt mit ihm nach Indien. <br /> Nachdem er nach dieser Reise zwischenzeitlich u.a. die ''Boadicea'' und ''Leopard befehligte'', kommt er erst wieder in [[The Ionian Mission]] auf die ''Surprise''. Zu dem Zeitpunkt ist sein eigentliches Kommando, das Linienschiff ''Worcester'', durch harten Einsatz nicht mehr verwendungsfähig. Aufgrund Aubreys Dienstalter wäre das Kommando über eine so kleine Fregtte eigentlich nicht zu rechtfertigen, aber Aubrey und Maturin werden mit der Surprise auf eine wichtige diplomatische Mission geschickt. <br /> Währenddessen ist aber drohnt er alten, kleinen, aber nach wie vor tadellos segelnden Fregatte das Ende. Gerade kurz bevor die Reparaturen auf Malta abgeschlossen sind, die nach dem harten Gefecht gegen die türkische Turgud notwendig geworden wären, erhält Jack erhält in &quot;Treason's Harbour&quot; die Nachricht, daß er mit der Surprise nach England zurückkehren muß, wo sie außer Dienst gestellt werden soll. <br /> <br /> Die ''Surprise'' wird schließlich von Maturin gekauft, um als Freibeuter zu fungieren. Heimathafen und Operationsbasis ist die fiktive Hafenstadt ''[[Shelmerston]]''. <br /> <br /> <br /> <br /> === Einge langjährige Besatzungsmitglieder der Surprise ===<br /> <br /> *[[Tom Pullings|Thomas Pullings]]<br /> <br /> *[[William Babbington]]<br /> <br /> *[[Barrett Bonden]]<br /> <br /> *[[William Church]]<br /> <br /> *[[&quot;Awkward&quot; Davies]]<br /> <br /> *[[Faster Doudle]] <br /> <br /> *[[Preserved Killick]]<br /> <br /> *[[Joe Plaice]]<br /> <br /> ===Gemälde der Surprise===<br /> <br /> Auf zahlreichen Umschlagbildern der Romanreihe sind detaillierte Gemälde der Surprise von Geoff Hunt zu sehen, die speziell für die Bücher angefertigt wurde. <br /> <br /> [[Bild:Surprise-San_Diego-Heck.jpg|thumb|400px|Das Heck der Film-''Surprise'' aus &quot;Master and Commander&quot; (2003). Das Schiff befindet sich in San Diego, Kalifornien.]]<br /> <br /> ===Die Surprise im Film===<br /> <br /> Als ''Surprise'' für den Film &quot;[[Master &amp; Commander (Film)|Master and Commander]]&quot; (2003) wurde ein bereits existierender Nachbau einer Fregatte benutzt: <br /> Die ''Rose''. Sie wurde 1970 auf Veranlassung John Fitzhugh Millars in Lunenburg, Neuschottland als Replik einer britischen Fregatte von 1757 gebaut worden und war etliche Jahre als &quot;sail training ship&quot; unterwegs. [[Patrick O'Brian]] hatte die ''Rose'' 1995 anläßlich einer Pressekonferenz zum Erscheinen des Romans &quot;The Commodore&quot; besucht. <br /> <br /> Für den Film wurde das Äußere des Schiffs offenbar in Anlehnung an die Originalpläne der ''Surprise'' oder auch die Illustrationen Geoff Hunts verändert. Markant ist das neue, nach französischer Manier gestaltete Heck und eine neue Galionsfigur. Seit 2004 ist die Film-''Surprise'' im San Diego Maritime Museum beheimatet. 2006 besuchte Russel Crowe &quot;sein&quot; Filmschiff noch einmal. <br /> <br /> Die für die Dreharbeiten notwendigen internen Änderungen des Schiffs wurden rückgängig und das Schiff damit wieder seetüchtig gemacht. Seit 2007 unternimmt die ''Surprise'' regelmäßig Segeltörns.<br /> <br /> ==Literatur==<br /> <br /> Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> Brian Lavery, Karl-Heinz Marquardt und Geoff Hunt: HMS Surprise<br /> <br /> Rif Winfield: British Warships in the Age of Sail 1793-1817<br /> <br /> ==Weblinks== <br /> <br /> [http://www.ctbasses.com/misc/BruceTrinque/surprise.html The Ships of Jack Aubrey: ''HMS Surprise'']<br /> <br /> [http://www.tallshiprose.org Tall Ship ''Rose'']<br /> <br /> [https://web.archive.org/web/20090703180719/http://www.tallshiprose.org:80/obrian/ O'Brian visits the ''&quot;HMS&quot; Rose'' in 1995 (Archiviert).]<br /> <br /> [http://www.sdmaritime.org/hms-surprise/ ''HMS Surprise'' in San Diego]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie:Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: /* Literatur */</p> <hr /> <div>[[Bild:SurpriseLy.jpg|thumb|500px|Die historische ''Surprise'' war als 6thrate klassifiziert. Sie wurde 1794 in Frankreich als Corvette ''L'Unité'' gebaut und 1796 durch die Briten gekapert.]]<br /> <br /> <br /> ==Die historische ''Surprise''==<br /> <br /> Als Vorbild für das Schiff Jack Aubreys diente Patrick O'Brian die ''Surprise'' der Royal Mavy, die von 1796 bis 1802 als Schiff 6. Ranges in britischen Diensten stand. <br /> <br /> ===Als ''L'Unité'' unter französischer Flagge 1794-1796 ===<br /> <br /> Gebaut wurde das Schiff in Frankreich als Corvette ''Unité''. [[Bild:Hermione Cutting Out.jpeg|thumb|450px|Die Rückeroberung der meuternden ''Hermione'' durch die Boote der ''Surprise'' am 24. Okstober 1799. Gemälde von Pocock (NMM Greenwich).]]Es lief am 16. Januar 1794 in Le Havre vom Stapel und wurde einige Monate später von Kapitän Drézénec in Dienst gestellt. Die ''Unité'' war mit vierundzwanzig Achtpfündern bewaffnet. <br /> <br /> Im Umkreis der Ereignisse um den &quot;Glorious 1st of June&quot; war eskortierte die ''Unité'' nach der Schlacht die ''Audacieux'' und die beschädigte ''Révolutionnaire''. Nach Reparaturen und Aufenthalten in St. Malo und Brest kreuzte die ''Unité'' im Oktober des Jahres gemeinsam mit der Korvette ''Bergere'' zwischen Irland und den Hebriden, wo sie am 17. das Handelsschiff ''Dianne'' aus Liverpool kaperte. Zu Beginn des nächsten Jahres stieß die ''Unité'' zur Mittelmeerflotte in Toulon, so sie meistenteils durch die britische Blockade gehemmt war. <br /> <br /> Am 29. April 1796 wurde die ''Unité'' durch die britische Fregatte ''Inconstant'' vor Bône an der algerischen Küste überrascht und gekapert; da Drézénec erkrankt war, tat der 1. Leutnant an seiner Stelle Dienst. Er hielt das sich nähernde britische Kriegsschiff irrtümlich für einen Neutralen. <br /> <br /> ===Von den Briten gekapert und in Dienst gestellt 1796===<br /> <br /> Die Prise wurde durch die Briten wurde sie zunächst unter dem alten Namen, dann als ''Surprise'' wieder in Dienst gestellt. Die Bewaffnung bestand nun aus der für 6thrates adäquaten, aber relativ leichen Bestückung aus 24 9-Pfündern auf dem Batteriedeck, 8 4-Pfündern und vier 12-Pfünder-Carronaden auf dem Achterdeck sowie 2 4-Pfündern und 2 12-Pfünder-Carronaden auf der Back. Später erhielt die Surprise auf Wunsch Kapitän Hamiltons eine vollständige Carronaden-Bewaffnung ohne Kanonen. Die Besatzung war 200 Mann stark. <br /> <br /> Die bekannteste Aktion der ''Surprise'' war das von Kapitän Hamilton durchgeführte Bootsunternehmen gegen die Fregatte ''Hermione'', die gemeutert und sich den Spaniern in Puerto Caballo (Venezuela) ausgeliefert hatte. Dabei wurde die ''Hermione'' zurückerobert und die gefangenen Meuterer bestraft. Im Gegensatz zu Jack Aubreys Lieblingsfregatte in den Romanen war der echten ''Surprise'' kein langer Dienst mehr beschieden. 1802 wurde sie auf Abbruch verkauft.<br /> <br /> ==Die ''Surprise'' in der Aubrey &amp; Maturin- Romanreihe==<br /> <br /> [[Jack Aubrey]] diente bereits in jungen Jahren als Midshipman auf der ''Surprise'', wie aus Rückblicken in der Romanreihe ersichtlich ist. <br /> Die ''Surprise'' war schon in Aubreys Jugend &quot;kein Küken&quot; mehr. Sie soll im &quot;letzten Krieg&quot; den Franzosen weggenommen worden sein, und schon damals sei sie alt gewesen. Mit diesem Krieg scheint der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg gemeint zu sein, und dann wäre die ''Surprise'' wohl spätestens in den 1770ern, wahrscheinlich sogar früher, gebaut worden. Es hat tatsächlich erstaunlich alte Fregatten in der Royal Navy gegeben, wie beispielsweise die 1757 gebaute 12-Pfünder-Fregatte ''Southampton'', die bis zu ihrer Strandung 1812 in Dienst stand. <br /> <br /> Im dritten Band, [[HMS Surprise]], erhält Jack das Kommando über sein altes Schiff und segelt mit ihm nach Indien. <br /> Nachdem er nach dieser Reise zwischenzeitlich u.a. die ''Boadicea'' und ''Leopard befehligte'', kommt er erst wieder in [[The Ionian Mission]] auf die ''Surprise''. Zu dem Zeitpunkt ist sein eigentliches Kommando, das Linienschiff ''Worcester'', durch harten Einsatz nicht mehr verwendungsfähig. Aufgrund Aubreys Dienstalter wäre das Kommando über eine so kleine Fregtte eigentlich nicht zu rechtfertigen, aber Aubrey und Maturin werden mit der Surprise auf eine wichtige diplomatische Mission geschickt. <br /> Währenddessen ist aber drohnt er alten, kleinen, aber nach wie vor tadellos segelnden Fregatte das Ende. Gerade kurz bevor die Reparaturen auf Malta abgeschlossen sind, die nach dem harten Gefecht gegen die türkische Turgud notwendig geworden wären, erhält Jack erhält in &quot;Treason's Harbour&quot; die Nachricht, daß er mit der Surprise nach England zurückkehren muß, wo sie außer Dienst gestellt werden soll. <br /> <br /> Die ''Surprise'' wird schließlich von Maturin gekauft, um als Freibeuter zu fungieren. Heimathafen und Operationsbasis ist die fiktive Hafenstadt ''[[Shelmerston]]''. <br /> <br /> <br /> <br /> === Einge langjährige Besatzungsmitglieder der Surprise ===<br /> <br /> *[[Tom Pullings|Thomas Pullings]]<br /> <br /> *[[William Babbington]]<br /> <br /> *[[Barrett Bonden]]<br /> <br /> *[[William Church]]<br /> <br /> *[[&quot;Awkward&quot; Davies]]<br /> <br /> *[[Faster Doudle]] <br /> <br /> *[[Preserved Killick]]<br /> <br /> *[[Joe Plaice]]<br /> <br /> ===Gemälde der Surprise===<br /> <br /> Auf zahlreichen Umschlagbildern der Romanreihe sind detaillierte Gemälde der Surprise von Geoff Hunt zu sehen, die speziell für die Bücher angefertigt wurde. <br /> <br /> [[Bild:Surprise-San_Diego-Heck.jpg|thumb|400px|Das Heck der Film-''Surprise'' aus &quot;Master and Commander&quot; (2003). Das Schiff befindet sich in San Diego, Kalifornien.]]<br /> <br /> ===Die Surprise im Film===<br /> <br /> Als ''Surprise'' für den Film &quot;[[Master &amp; Commander (Film)|Master and Commander]]&quot; (2003) wurde ein bereits existierender Nachbau einer Fregatte benutzt: <br /> Die ''Rose''. Sie wurde 1970 auf Veranlassung John Fitzhugh Millars in Lunenburg, Neuschottland als Replik einer britischen Fregatte von 1757 gebaut worden und war etliche Jahre als &quot;sail training ship&quot; unterwegs. [[Patrick O'Brian]] hatte die ''Rose'' 1995 anläßlich einer Pressekonferenz zum Erscheinen des Romans &quot;The Commodore&quot; besucht. <br /> <br /> Für den Film wurde das Äußere des Schiffs offenbar in Anlehnung an die Originalpläne der ''Surprise'' oder auch die Illustrationen Geoff Hunts verändert. Markant ist das neue, nach französischer Manier gestaltete Heck und eine neue Galionsfigur. Seit 2004 ist die Film-''Surprise'' im San Diego Maritime Museum beheimatet. 2006 besuchte Russel Crowe &quot;sein&quot; Filmschiff noch einmal. <br /> <br /> Die für die Dreharbeiten notwendigen internen Änderungen des Schiffs wurden rückgängig und das Schiff damit wieder seetüchtig gemacht. Seit 2007 unternimmt die ''Surprise'' regelmäßig Segeltörns.<br /> <br /> ==Literatur==<br /> <br /> Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> <br /> Brian Lavery, Karl-Heinz Marquardt und Geoff Hunt: HMS Surprise<br /> <br /> Rif Winfield: British Warships in the Age of Sail 1793-1817<br /> <br /> ==Weblinks== <br /> <br /> [http://www.ctbasses.com/misc/BruceTrinque/surprise.html The Ships of Jack Aubrey: ''HMS Surprise'']<br /> <br /> [http://www.tallshiprose.org Tall Ship ''Rose'']<br /> <br /> [https://web.archive.org/web/20090703180719/http://www.tallshiprose.org:80/obrian/ O'Brian visits the ''&quot;HMS&quot; Rose'' in 1995 (Archiviert).]<br /> <br /> [http://www.sdmaritime.org/hms-surprise/ ''HMS Surprise'' in San Diego]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie:Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>[[Bild:SurpriseLy.jpg|thumb|500px|Die historische ''Surprise'' war als 6thrate klassifiziert. Sie wurde 1794 in Frankreich als Corvette ''L'Unité'' gebaut und 1796 durch die Briten gekapert.]]<br /> <br /> <br /> ==Die historische ''Surprise''==<br /> <br /> Als Vorbild für das Schiff Jack Aubreys diente Patrick O'Brian die ''Surprise'' der Royal Mavy, die von 1796 bis 1802 als Schiff 6. Ranges in britischen Diensten stand. <br /> <br /> ===Als ''L'Unité'' unter französischer Flagge 1794-1796 ===<br /> <br /> Gebaut wurde das Schiff in Frankreich als Corvette ''Unité''. [[Bild:Hermione Cutting Out.jpeg|thumb|450px|Die Rückeroberung der meuternden ''Hermione'' durch die Boote der ''Surprise'' am 24. Okstober 1799. Gemälde von Pocock (NMM Greenwich).]]Es lief am 16. Januar 1794 in Le Havre vom Stapel und wurde einige Monate später von Kapitän Drézénec in Dienst gestellt. Die ''Unité'' war mit vierundzwanzig Achtpfündern bewaffnet. <br /> <br /> Im Umkreis der Ereignisse um den &quot;Glorious 1st of June&quot; war eskortierte die ''Unité'' nach der Schlacht die ''Audacieux'' und die beschädigte ''Révolutionnaire''. Nach Reparaturen und Aufenthalten in St. Malo und Brest kreuzte die ''Unité'' im Oktober des Jahres gemeinsam mit der Korvette ''Bergere'' zwischen Irland und den Hebriden, wo sie am 17. das Handelsschiff ''Dianne'' aus Liverpool kaperte. Zu Beginn des nächsten Jahres stieß die ''Unité'' zur Mittelmeerflotte in Toulon, so sie meistenteils durch die britische Blockade gehemmt war. <br /> <br /> Am 29. April 1796 wurde die ''Unité'' durch die britische Fregatte ''Inconstant'' vor Bône an der algerischen Küste überrascht und gekapert; da Drézénec erkrankt war, tat der 1. Leutnant an seiner Stelle Dienst. Er hielt das sich nähernde britische Kriegsschiff irrtümlich für einen Neutralen. <br /> <br /> ===Von den Briten gekapert und in Dienst gestellt 1796===<br /> <br /> Die Prise wurde durch die Briten wurde sie zunächst unter dem alten Namen, dann als ''Surprise'' wieder in Dienst gestellt. Die Bewaffnung bestand nun aus der für 6thrates adäquaten, aber relativ leichen Bestückung aus 24 9-Pfündern auf dem Batteriedeck, 8 4-Pfündern und vier 12-Pfünder-Carronaden auf dem Achterdeck sowie 2 4-Pfündern und 2 12-Pfünder-Carronaden auf der Back. Später erhielt die Surprise auf Wunsch Kapitän Hamiltons eine vollständige Carronaden-Bewaffnung ohne Kanonen. Die Besatzung war 200 Mann stark. <br /> <br /> Die bekannteste Aktion der ''Surprise'' war das von Kapitän Hamilton durchgeführte Bootsunternehmen gegen die Fregatte ''Hermione'', die gemeutert und sich den Spaniern in Puerto Caballo (Venezuela) ausgeliefert hatte. Dabei wurde die ''Hermione'' zurückerobert und die gefangenen Meuterer bestraft. Im Gegensatz zu Jack Aubreys Lieblingsfregatte in den Romanen war der echten ''Surprise'' kein langer Dienst mehr beschieden. 1802 wurde sie auf Abbruch verkauft.<br /> <br /> ==Die ''Surprise'' in der Aubrey &amp; Maturin- Romanreihe==<br /> <br /> [[Jack Aubrey]] diente bereits in jungen Jahren als Midshipman auf der ''Surprise'', wie aus Rückblicken in der Romanreihe ersichtlich ist. <br /> Die ''Surprise'' war schon in Aubreys Jugend &quot;kein Küken&quot; mehr. Sie soll im &quot;letzten Krieg&quot; den Franzosen weggenommen worden sein, und schon damals sei sie alt gewesen. Mit diesem Krieg scheint der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg gemeint zu sein, und dann wäre die ''Surprise'' wohl spätestens in den 1770ern, wahrscheinlich sogar früher, gebaut worden. Es hat tatsächlich erstaunlich alte Fregatten in der Royal Navy gegeben, wie beispielsweise die 1757 gebaute 12-Pfünder-Fregatte ''Southampton'', die bis zu ihrer Strandung 1812 in Dienst stand. <br /> <br /> Im dritten Band, [[HMS Surprise]], erhält Jack das Kommando über sein altes Schiff und segelt mit ihm nach Indien. <br /> Nachdem er nach dieser Reise zwischenzeitlich u.a. die ''Boadicea'' und ''Leopard befehligte'', kommt er erst wieder in [[The Ionian Mission]] auf die ''Surprise''. Zu dem Zeitpunkt ist sein eigentliches Kommando, das Linienschiff ''Worcester'', durch harten Einsatz nicht mehr verwendungsfähig. Aufgrund Aubreys Dienstalter wäre das Kommando über eine so kleine Fregtte eigentlich nicht zu rechtfertigen, aber Aubrey und Maturin werden mit der Surprise auf eine wichtige diplomatische Mission geschickt. <br /> Währenddessen ist aber drohnt er alten, kleinen, aber nach wie vor tadellos segelnden Fregatte das Ende. Gerade kurz bevor die Reparaturen auf Malta abgeschlossen sind, die nach dem harten Gefecht gegen die türkische Turgud notwendig geworden wären, erhält Jack erhält in &quot;Treason's Harbour&quot; die Nachricht, daß er mit der Surprise nach England zurückkehren muß, wo sie außer Dienst gestellt werden soll. <br /> <br /> Die ''Surprise'' wird schließlich von Maturin gekauft, um als Freibeuter zu fungieren. Heimathafen und Operationsbasis ist die fiktive Hafenstadt ''[[Shelmerston]]''. <br /> <br /> <br /> <br /> === Einge langjährige Besatzungsmitglieder der Surprise ===<br /> <br /> *[[Tom Pullings|Thomas Pullings]]<br /> <br /> *[[William Babbington]]<br /> <br /> *[[Barrett Bonden]]<br /> <br /> *[[William Church]]<br /> <br /> *[[&quot;Awkward&quot; Davies]]<br /> <br /> *[[Faster Doudle]] <br /> <br /> *[[Preserved Killick]]<br /> <br /> *[[Joe Plaice]]<br /> <br /> ===Gemälde der Surprise===<br /> <br /> Auf zahlreichen Umschlagbildern der Romanreihe sind detaillierte Gemälde der Surprise von Geoff Hunt zu sehen, die speziell für die Bücher angefertigt wurde. <br /> <br /> [[Bild:Surprise-San_Diego-Heck.jpg|thumb|400px|Das Heck der Film-''Surprise'' aus &quot;Master and Commander&quot; (2003). Das Schiff befindet sich in San Diego, Kalifornien.]]<br /> <br /> ===Die Surprise im Film===<br /> <br /> Als ''Surprise'' für den Film &quot;[[Master &amp; Commander (Film)|Master and Commander]]&quot; (2003) wurde ein bereits existierender Nachbau einer Fregatte benutzt: <br /> Die ''Rose''. Sie wurde 1970 auf Veranlassung John Fitzhugh Millars in Lunenburg, Neuschottland als Replik einer britischen Fregatte von 1757 gebaut worden und war etliche Jahre als &quot;sail training ship&quot; unterwegs. [[Patrick O'Brian]] hatte die ''Rose'' 1995 anläßlich einer Pressekonferenz zum Erscheinen des Romans &quot;The Commodore&quot; besucht. <br /> <br /> Für den Film wurde das Äußere des Schiffs offenbar in Anlehnung an die Originalpläne der ''Surprise'' oder auch die Illustrationen Geoff Hunts verändert. Markant ist das neue, nach französischer Manier gestaltete Heck und eine neue Galionsfigur. Seit 2004 ist die Film-''Surprise'' im San Diego Maritime Museum beheimatet. 2006 besuchte Russel Crowe &quot;sein&quot; Filmschiff noch einmal. <br /> <br /> Die für die Dreharbeiten notwendigen internen Änderungen des Schiffs wurden rückgängig und das Schiff damit wieder seetüchtig gemacht. Seit 2007 unternimmt die ''Surprise'' regelmäßig Segeltörns.<br /> <br /> ==Literatur==<br /> <br /> Robert Gardiner: Frigates of the Napoleonic Wars<br /> Brian Lavery, Karl-Heinz Marquardt und Geoff Hunt: HMS Surprise<br /> Rif Winfield: British Warships in the Age of Sail 1793-1817<br /> <br /> <br /> ==Weblinks== <br /> <br /> [http://www.ctbasses.com/misc/BruceTrinque/surprise.html The Ships of Jack Aubrey: ''HMS Surprise'']<br /> <br /> [http://www.tallshiprose.org Tall Ship ''Rose'']<br /> <br /> [https://web.archive.org/web/20090703180719/http://www.tallshiprose.org:80/obrian/ O'Brian visits the ''&quot;HMS&quot; Rose'' in 1995 (Archiviert).]<br /> <br /> [http://www.sdmaritime.org/hms-surprise/ ''HMS Surprise'' in San Diego]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie:Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Surprise_(Schiff)&diff=3731 2020-02-22T21:37:30Z

<p>McCool: /* Die historische Surprise */</p> <hr /> <div>[[Bild:SurpriseLy.jpg|thumb|500px|Die historische ''Surprise'' war als 6thrate klassifiziert. Sie wurde 1794 in Frankreich als Corvette ''L'Unité'' gebaut und 1796 durch die Briten gekapert.]]<br /> <br /> <br /> ==Die historische ''Surprise''==<br /> <br /> Als Vorbild für das Schiff Jack Aubreys diente Patrick O'Brian die ''Surprise'' der Royal Mavy, die von 1796 bis 1802 als Schiff 6. Ranges in britischen Diensten stand. <br /> <br /> ===Als ''L'Unité'' unter französischer Flagge 1794-1796 ===<br /> <br /> Gebaut wurde das Schiff in Frankreich als Corvette ''Unité''. [[Bild:Hermione Cutting Out.jpeg|thumb|450px|Die Rückeroberung der meuternden ''Hermione'' durch die Boote der ''Surprise'' am 24. Okstober 1799. Gemälde von Pocock (NMM Greenwich).]]Es lief am 16. Januar 1794 in Le Havre vom Stapel und wurde einige Monate später von Kapitän Drézénec in Dienst gestellt. Die ''Unité'' war mit vierundzwanzig Achtpfündern bewaffnet. <br /> <br /> Im Umkreis der Ereignisse um den &quot;Glorious 1st of June&quot; war eskortierte die ''Unité'' nach der Schlacht die ''Audacieux'' und die beschädigte ''Révolutionnaire''. Nach Reparaturen und Aufenthalten in St. Malo und Brest kreuzte die ''Unité'' im Oktober des Jahres gemeinsam mit der Korvette ''Bergere'' zwischen Irland und den Hebriden, wo sie am 17. das Handelsschiff ''Dianne'' aus Liverpool kaperte. Zu Beginn des nächsten Jahres stieß die ''Unité'' zur Mittelmeerflotte in Toulon, so sie meistenteils durch die britische Blockade gehemmt war. <br /> <br /> Am 29. April 1796 wurde die ''Unité'' durch die britische Fregatte ''Inconstant'' vor Bône an der algerischen Küste überrascht und gekapert; da Drézénec erkrankt war, tat der 1. Leutnant an seiner Stelle Dienst. Er hielt das sich nähernde britische Kriegsschiff irrtümlich für einen Neutralen. <br /> <br /> ===Von den Briten gekapert und in Dienst gestellt 1796===<br /> <br /> Die Prise wurde durch die Briten wurde sie zunächst unter dem alten Namen, dann als ''Surprise'' wieder in Dienst gestellt. Die Bewaffnung bestand nun aus der für 6thrates adäquaten, aber relativ leichen Bestückung aus 24 9-Pfündern auf dem Batteriedeck, 8 4-Pfündern und vier 12-Pfünder-Carronaden auf dem Achterdeck sowie 2 4-Pfündern und 2 12-Pfünder-Carronaden auf der Back. Später erhielt die Surprise auf Wunsch Kapitän Hamiltons eine vollständige Carronaden-Bewaffnung ohne Kanonen. Die Besatzung war 200 Mann stark. <br /> <br /> Die bekannteste Aktion der ''Surprise'' war das von Kapitän Hamilton durchgeführte Bootsunternehmen gegen die Fregatte ''Hermione'', die gemeutert und sich den Spaniern in Puerto Caballo (Venezuela) ausgeliefert hatte. Dabei wurde die ''Hermione'' zurückerobert und die gefangenen Meuterer bestraft. Im Gegensatz zu Jack Aubreys Lieblingsfregatte in den Romanen war der echten ''Surprise'' kein langer Dienst mehr beschieden. 1802 wurde sie auf Abbruch verkauft.<br /> <br /> ==Die ''Surprise'' in der Aubrey &amp; Maturin- Romanreihe==<br /> <br /> [[Jack Aubrey]] diente bereits in jungen Jahren als Midshipman auf der ''Surprise'', wie aus Rückblicken in der Romanreihe ersichtlich ist. <br /> Die ''Surprise'' war schon in Aubreys Jugend &quot;kein Küken&quot; mehr. Sie soll im &quot;letzten Krieg&quot; den Franzosen weggenommen worden sein, und schon damals sei sie alt gewesen. Mit diesem Krieg scheint der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg gemeint zu sein, und dann wäre die ''Surprise'' wohl spätestens in den 1770ern, wahrscheinlich sogar früher, gebaut worden. Es hat tatsächlich erstaunlich alte Fregatten in der Royal Navy gegeben, wie beispielsweise die 1757 gebaute 12-Pfünder-Fregatte ''Southampton'', die bis zu ihrer Strandung 1812 in Dienst stand. <br /> <br /> Im dritten Band, [[HMS Surprise]], erhält Jack das Kommando über sein altes Schiff und segelt mit ihm nach Indien. <br /> Nachdem er nach dieser Reise zwischenzeitlich u.a. die ''Boadicea'' und ''Leopard befehligte'', kommt er erst wieder in [[The Ionian Mission]] auf die ''Surprise''. Zu dem Zeitpunkt ist sein eigentliches Kommando, das Linienschiff ''Worcester'', durch harten Einsatz nicht mehr verwendungsfähig. Aufgrund Aubreys Dienstalter wäre das Kommando über eine so kleine Fregtte eigentlich nicht zu rechtfertigen, aber Aubrey und Maturin werden mit der Surprise auf eine wichtige diplomatische Mission geschickt. <br /> Währenddessen ist aber drohnt er alten, kleinen, aber nach wie vor tadellos segelnden Fregatte das Ende. Gerade kurz bevor die Reparaturen auf Malta abgeschlossen sind, die nach dem harten Gefecht gegen die türkische Turgud notwendig geworden wären, erhält Jack erhält in &quot;Treason's Harbour&quot; die Nachricht, daß er mit der Surprise nach England zurückkehren muß, wo sie außer Dienst gestellt werden soll. <br /> <br /> Die ''Surprise'' wird schließlich von Maturin gekauft, um als Freibeuter zu fungieren. Heimathafen und Operationsbasis ist die fiktive Hafenstadt ''[[Shelmerston]]''. <br /> <br /> <br /> <br /> === Einge langjährige Besatzungsmitglieder der Surprise ===<br /> <br /> *[[Tom Pullings|Thomas Pullings]]<br /> <br /> *[[William Babbington]]<br /> <br /> *[[Barrett Bonden]]<br /> <br /> *[[William Church]]<br /> <br /> *[[&quot;Awkward&quot; Davies]]<br /> <br /> *[[Faster Doudle]] <br /> <br /> *[[Preserved Killick]]<br /> <br /> *[[Joe Plaice]]<br /> <br /> ===Gemälde der Surprise===<br /> <br /> Auf zahlreichen Umschlagbildern der Romanreihe sind detaillierte Gemälde der Surprise von Geoff Hunt zu sehen, die speziell für die Bücher angefertigt wurde. <br /> <br /> [[Bild:Surprise-San_Diego-Heck.jpg|thumb|400px|Das Heck der Film-''Surprise'' aus &quot;Master and Commander&quot; (2003). Das Schiff befindet sich in San Diego, Kalifornien.]]<br /> <br /> ===Die Surprise im Film===<br /> <br /> Als ''Surprise'' für den Film &quot;[[Master &amp; Commander (Film)|Master and Commander]]&quot; (2003) wurde ein bereits existierender Nachbau einer Fregatte benutzt: <br /> Die ''Rose''. Sie wurde 1970 auf Veranlassung John Fitzhugh Millars in Lunenburg, Neuschottland als Replik einer britischen Fregatte von 1757 gebaut worden und war etliche Jahre als &quot;sail training ship&quot; unterwegs. [[Patrick O'Brian]] hatte die ''Rose'' 1995 anläßlich einer Pressekonferenz zum Erscheinen des Romans &quot;The Commodore&quot; besucht. <br /> <br /> Für den Film wurde das Äußere des Schiffs offenbar in Anlehnung an die Originalpläne der ''Surprise'' oder auch die Illustrationen Geoff Hunts verändert. Markant ist das neue, nach französischer Manier gestaltete Heck und eine neue Galionsfigur. Seit 2004 ist die Film-''Surprise'' im San Diego Maritime Museum beheimatet. 2006 besuchte Russel Crowe &quot;sein&quot; Filmschiff noch einmal. <br /> <br /> Die für die Dreharbeiten notwendigen internen Änderungen des Schiffs wurden rückgängig und das Schiff damit wieder seetüchtig gemacht. Seit 2007 unternimmt die ''Surprise'' regelmäßig Segeltörns.<br /> <br /> ==Weblinks== <br /> <br /> [http://www.ctbasses.com/misc/BruceTrinque/surprise.html The Ships of Jack Aubrey: ''HMS Surprise'']<br /> <br /> [http://www.tallshiprose.org Tall Ship ''Rose'']<br /> <br /> [https://web.archive.org/web/20090703180719/http://www.tallshiprose.org:80/obrian/ O'Brian visits the ''&quot;HMS&quot; Rose'' in 1995 (Archiviert).]<br /> <br /> [http://www.sdmaritime.org/hms-surprise/ ''HMS Surprise'' in San Diego]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie:Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: /* Die historische Surprise */</p> <hr /> <div>[[Bild:SurpriseLy.jpg|thumb|500px|Die historische ''Surprise'' war als 6thrate klassifiziert. Sie wurde 1794 in Frankreich als Corvette ''L'Unité'' gebaut und 1796 durch die Briten gekapert.]]<br /> <br /> <br /> ==Die historische ''Surprise''==<br /> <br /> Als Vorbild für das Schiff Jack Aubreys diente Patrick O'Brian die ''Surprise'' der Royal Mavy, die von 1796 bis 1802 als Schiff 6. Ranges in britischen Diensten stand. <br /> <br /> Gebaut wurde das Schiff in Frankreich als Corvette ''Unité''. [[Bild:Hermione Cutting Out.jpeg|thumb|450px|Die Rückeroberung der meuternden ''Hermione'' durch die Boote der ''Surprise'' am 24. Okstober 1799. Gemälde von Pocock (NMM Greenwich).]]Es lief am 16. Januar 1794 in Le Havre vom Stapel und wurde einige Monate später von Kapitän Drézénec in Dienst gestellt. Die ''Unité'' war mit vierundzwanzig Achtpfündern bewaffnet. <br /> <br /> Im Umkreis der Ereignisse um den &quot;Glorious 1st of June&quot; war eskortierte die ''Unité'' nach der Schlacht die ''Audacieux'' und die beschädigte ''Révolutionnaire''. Nach Reparaturen und Aufenthalten in St. Malo und Brest kreuzte die ''Unité'' im Oktober des Jahres gemeinsam mit der Korvette ''Bergere'' zwischen Irland und den Hebriden, wo sie am 17. das Handelsschiff ''Dianne'' aus Liverpool kaperte. Zu Beginn des nächsten Jahres stieß die ''Unité'' zur Mittelmeerflotte in Toulon, so sie meistenteils durch die britische Blockade gehemmt war. <br /> <br /> Am 29. April 1796 wurde die ''Unité'' durch die britische Fregatte ''Inconstant'' vor Bône an der algerischen Küste überrascht und gekapert; da Drézénec erkrankt war, tat der 1. Leutnant an seiner Stelle Dienst. Er hielt das sich nähernde britische Kriegsschiff irrtümlich für einen Neutralen. <br /> <br /> Die Prise wurde durch die Briten wurde sie zunächst unter dem alten Namen, dann als ''Surprise'' wieder in Dienst gestellt. Die Bewaffnung bestand nun aus der für 6thrates adäquaten, aber relativ leichen Bestückung aus 24 9-Pfündern auf dem Batteriedeck, 8 4-Pfündern und vier 12-Pfünder-Carronaden auf dem Achterdeck sowie 2 4-Pfündern und 2 12-Pfünder-Carronaden auf der Back. Später erhielt die Surprise auf Wunsch Kapitän Hamiltons eine vollständige Carronaden-Bewaffnung ohne Kanonen. Die Besatzung war 200 Mann stark. <br /> <br /> Die bekannteste Aktion der ''Surprise'' war das von Kapitän Hamilton durchgeführte Bootsunternehmen gegen die Fregatte ''Hermione'', die gemeutert und sich den Spaniern in Puerto Caballo (Venezuela) ausgeliefert hatte. Dabei wurde die ''Hermione'' zurückerobert und die gefangenen Meuterer bestraft. Im Gegensatz zu Jack Aubreys Lieblingsfregatte in den Romanen war der echten ''Surprise'' kein langer Dienst mehr beschieden. 1802 wurde sie auf Abbruch verkauft.<br /> <br /> ==Die ''Surprise'' in der Aubrey &amp; Maturin- Romanreihe==<br /> <br /> [[Jack Aubrey]] diente bereits in jungen Jahren als Midshipman auf der ''Surprise'', wie aus Rückblicken in der Romanreihe ersichtlich ist. <br /> Die ''Surprise'' war schon in Aubreys Jugend &quot;kein Küken&quot; mehr. Sie soll im &quot;letzten Krieg&quot; den Franzosen weggenommen worden sein, und schon damals sei sie alt gewesen. Mit diesem Krieg scheint der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg gemeint zu sein, und dann wäre die ''Surprise'' wohl spätestens in den 1770ern, wahrscheinlich sogar früher, gebaut worden. Es hat tatsächlich erstaunlich alte Fregatten in der Royal Navy gegeben, wie beispielsweise die 1757 gebaute 12-Pfünder-Fregatte ''Southampton'', die bis zu ihrer Strandung 1812 in Dienst stand. <br /> <br /> Im dritten Band, [[HMS Surprise]], erhält Jack das Kommando über sein altes Schiff und segelt mit ihm nach Indien. <br /> Nachdem er nach dieser Reise zwischenzeitlich u.a. die ''Boadicea'' und ''Leopard befehligte'', kommt er erst wieder in [[The Ionian Mission]] auf die ''Surprise''. Zu dem Zeitpunkt ist sein eigentliches Kommando, das Linienschiff ''Worcester'', durch harten Einsatz nicht mehr verwendungsfähig. Aufgrund Aubreys Dienstalter wäre das Kommando über eine so kleine Fregtte eigentlich nicht zu rechtfertigen, aber Aubrey und Maturin werden mit der Surprise auf eine wichtige diplomatische Mission geschickt. <br /> Währenddessen ist aber drohnt er alten, kleinen, aber nach wie vor tadellos segelnden Fregatte das Ende. Gerade kurz bevor die Reparaturen auf Malta abgeschlossen sind, die nach dem harten Gefecht gegen die türkische Turgud notwendig geworden wären, erhält Jack erhält in &quot;Treason's Harbour&quot; die Nachricht, daß er mit der Surprise nach England zurückkehren muß, wo sie außer Dienst gestellt werden soll. <br /> <br /> Die ''Surprise'' wird schließlich von Maturin gekauft, um als Freibeuter zu fungieren. Heimathafen und Operationsbasis ist die fiktive Hafenstadt ''[[Shelmerston]]''. <br /> <br /> <br /> <br /> === Einge langjährige Besatzungsmitglieder der Surprise ===<br /> <br /> *[[Tom Pullings|Thomas Pullings]]<br /> <br /> *[[William Babbington]]<br /> <br /> *[[Barrett Bonden]]<br /> <br /> *[[William Church]]<br /> <br /> *[[&quot;Awkward&quot; Davies]]<br /> <br /> *[[Faster Doudle]] <br /> <br /> *[[Preserved Killick]]<br /> <br /> *[[Joe Plaice]]<br /> <br /> ===Gemälde der Surprise===<br /> <br /> Auf zahlreichen Umschlagbildern der Romanreihe sind detaillierte Gemälde der Surprise von Geoff Hunt zu sehen, die speziell für die Bücher angefertigt wurde. <br /> <br /> [[Bild:Surprise-San_Diego-Heck.jpg|thumb|400px|Das Heck der Film-''Surprise'' aus &quot;Master and Commander&quot; (2003). Das Schiff befindet sich in San Diego, Kalifornien.]]<br /> <br /> ===Die Surprise im Film===<br /> <br /> Als ''Surprise'' für den Film &quot;[[Master &amp; Commander (Film)|Master and Commander]]&quot; (2003) wurde ein bereits existierender Nachbau einer Fregatte benutzt: <br /> Die ''Rose''. Sie wurde 1970 auf Veranlassung John Fitzhugh Millars in Lunenburg, Neuschottland als Replik einer britischen Fregatte von 1757 gebaut worden und war etliche Jahre als &quot;sail training ship&quot; unterwegs. [[Patrick O'Brian]] hatte die ''Rose'' 1995 anläßlich einer Pressekonferenz zum Erscheinen des Romans &quot;The Commodore&quot; besucht. <br /> <br /> Für den Film wurde das Äußere des Schiffs offenbar in Anlehnung an die Originalpläne der ''Surprise'' oder auch die Illustrationen Geoff Hunts verändert. Markant ist das neue, nach französischer Manier gestaltete Heck und eine neue Galionsfigur. Seit 2004 ist die Film-''Surprise'' im San Diego Maritime Museum beheimatet. 2006 besuchte Russel Crowe &quot;sein&quot; Filmschiff noch einmal. <br /> <br /> Die für die Dreharbeiten notwendigen internen Änderungen des Schiffs wurden rückgängig und das Schiff damit wieder seetüchtig gemacht. Seit 2007 unternimmt die ''Surprise'' regelmäßig Segeltörns.<br /> <br /> ==Weblinks== <br /> <br /> [http://www.ctbasses.com/misc/BruceTrinque/surprise.html The Ships of Jack Aubrey: ''HMS Surprise'']<br /> <br /> [http://www.tallshiprose.org Tall Ship ''Rose'']<br /> <br /> [https://web.archive.org/web/20090703180719/http://www.tallshiprose.org:80/obrian/ O'Brian visits the ''&quot;HMS&quot; Rose'' in 1995 (Archiviert).]<br /> <br /> [http://www.sdmaritime.org/hms-surprise/ ''HMS Surprise'' in San Diego]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie:Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>[[Bild:SurpriseLy.jpg|thumb|500px|Die historische ''Surprise'' war als 6thrate klassifiziert. Sie wurde 1794 in Frankreich als Corvette ''L'Unité'' gebaut und 1796 durch die Briten gekapert.]]<br /> <br /> <br /> ==Die historische ''Surprise''==<br /> <br /> Als Vorbild für das Schiff Jack Aubreys diente Patrick O'Brian die ''Surprise'' der Royal Mavy, die von 1796 bis 1802 als Schiff 6. Ranges in britischen Diensten stand. [[Bild:Hermione Cutting Out.jpeg|thumb|350px|Die Rückeroberung der meuternden ''Hermione'' durch die Boote der ''Surprise'' am 24. Okstober 1799.]]<br /> <br /> Gebaut wurde das Schiff in Frankreich als Corvette ''Unité''. Es lief am 16. Januar 1794 in Le Havre vom Stapel und wurde einige Monate später von Kapitän Drézénec in Dienst gestellt. Die ''Unité'' war mit vierundzwanzig Achtpfündern bewaffnet. In die Geschehnisse um die Schlacht vom &quot;Glorious 1st of June&quot; war die ''Unité'' beteiligt, indem sie die ''Audacieux'' und die beschädigte ''Révolutionnaire'' eskortierte. Nach Reparaturen und aufenthalt in St Malo und Brest kreuzte die ''Unité'' im Oktober gemeinsam mit der Korvette ''Bergere'' zwischen Irland und den Hebriden, wo sie am 17. das Handelsschiff ''Dianne'' aus Liverpool kaperte. Zu Beginn des nächsten Jahres stieß die ''Unité'' zur Mittelmeerflotte in Toulon, so sie meistenteils durch die britische Blockade gehemmt war. <br /> <br /> Am 29. April 1796 wurde die ''Unité'' durch die britische Fregatte ''Inconstant'' vor Bône an der algerischen Küste überrascht und gekapert; da Drézénec erkrankt war, tat der 1. Leutnant an seiner Stelle Dienst. Er hielt das sich nähernde britische Kriegsschiff irrtümlich für einen Neutralen. <br /> <br /> Die Prise wurde durch die Briten wurde sie zunächst unter dem alten Namen, dann als ''Surprise'' wieder in Dienst gestellt. Die Bewaffnung bestand nun aus der für 6thrates adäquaten, aber relativ leichen Bestückung aus 24 9-Pfündern auf dem Batteriedeck, 8 4-Pfündern und vier 12-Pfünder-Carronaden auf dem Achterdeck sowie 2 4-Pfündern und 2 12-Pfünder-Carronaden auf der Back. Später erhielt die Surprise auf Wunsch Kapitän Hamiltons eine vollständige Carronaden-Bewaffnung ohne Kanonen. Die Besatzung war 200 Mann stark. <br /> <br /> Die bekannteste Aktion der ''Surprise'' war das von Kapitän Hamilton durchgeführte Bootsunternehmen gegen die Fregatte ''Hermione'', die gemeutert und sich den Spaniern in Puerto Caballo (Venezuela) ausgeliefert hatte. Dabei wurde die ''Hermione'' zurückerobert und die gefangenen Meuterer bestraft. Im Gegensatz zu Jack Aubreys Lieblingsfregatte in den Romanen war der echten ''Surprise'' kein langer Dienst mehr beschieden. 1802 wurde sie auf Abbruch verkauft.<br /> <br /> ==Die ''Surprise'' in der Aubrey &amp; Maturin- Romanreihe==<br /> <br /> [[Jack Aubrey]] diente bereits in jungen Jahren als Midshipman auf der ''Surprise'', wie aus Rückblicken in der Romanreihe ersichtlich ist. <br /> Die ''Surprise'' war schon in Aubreys Jugend &quot;kein Küken&quot; mehr. Sie soll im &quot;letzten Krieg&quot; den Franzosen weggenommen worden sein, und schon damals sei sie alt gewesen. Mit diesem Krieg scheint der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg gemeint zu sein, und dann wäre die ''Surprise'' wohl spätestens in den 1770ern, wahrscheinlich sogar früher, gebaut worden. Es hat tatsächlich erstaunlich alte Fregatten in der Royal Navy gegeben, wie beispielsweise die 1757 gebaute 12-Pfünder-Fregatte ''Southampton'', die bis zu ihrer Strandung 1812 in Dienst stand. <br /> <br /> Im dritten Band, [[HMS Surprise]], erhält Jack das Kommando über sein altes Schiff und segelt mit ihm nach Indien. <br /> Nachdem er nach dieser Reise zwischenzeitlich u.a. die ''Boadicea'' und ''Leopard befehligte'', kommt er erst wieder in [[The Ionian Mission]] auf die ''Surprise''. Zu dem Zeitpunkt ist sein eigentliches Kommando, das Linienschiff ''Worcester'', durch harten Einsatz nicht mehr verwendungsfähig. Aufgrund Aubreys Dienstalter wäre das Kommando über eine so kleine Fregtte eigentlich nicht zu rechtfertigen, aber Aubrey und Maturin werden mit der Surprise auf eine wichtige diplomatische Mission geschickt. <br /> Währenddessen ist aber drohnt er alten, kleinen, aber nach wie vor tadellos segelnden Fregatte das Ende. Gerade kurz bevor die Reparaturen auf Malta abgeschlossen sind, die nach dem harten Gefecht gegen die türkische Turgud notwendig geworden wären, erhält Jack erhält in &quot;Treason's Harbour&quot; die Nachricht, daß er mit der Surprise nach England zurückkehren muß, wo sie außer Dienst gestellt werden soll. <br /> <br /> Die ''Surprise'' wird schließlich von Maturin gekauft, um als Freibeuter zu fungieren. Heimathafen und Operationsbasis ist die fiktive Hafenstadt ''[[Shelmerston]]''. <br /> <br /> <br /> <br /> === Einge langjährige Besatzungsmitglieder der Surprise ===<br /> <br /> *[[Tom Pullings|Thomas Pullings]]<br /> <br /> *[[William Babbington]]<br /> <br /> *[[Barrett Bonden]]<br /> <br /> *[[William Church]]<br /> <br /> *[[&quot;Awkward&quot; Davies]]<br /> <br /> *[[Faster Doudle]] <br /> <br /> *[[Preserved Killick]]<br /> <br /> *[[Joe Plaice]]<br /> <br /> ===Gemälde der Surprise===<br /> <br /> Auf zahlreichen Umschlagbildern der Romanreihe sind detaillierte Gemälde der Surprise von Geoff Hunt zu sehen, die speziell für die Bücher angefertigt wurde. <br /> <br /> [[Bild:Surprise-San_Diego-Heck.jpg|thumb|400px|Das Heck der Film-''Surprise'' aus &quot;Master and Commander&quot; (2003). Das Schiff befindet sich in San Diego, Kalifornien.]]<br /> <br /> ===Die Surprise im Film===<br /> <br /> Als ''Surprise'' für den Film &quot;[[Master &amp; Commander (Film)|Master and Commander]]&quot; (2003) wurde ein bereits existierender Nachbau einer Fregatte benutzt: <br /> Die ''Rose''. Sie wurde 1970 auf Veranlassung John Fitzhugh Millars in Lunenburg, Neuschottland als Replik einer britischen Fregatte von 1757 gebaut worden und war etliche Jahre als &quot;sail training ship&quot; unterwegs. [[Patrick O'Brian]] hatte die ''Rose'' 1995 anläßlich einer Pressekonferenz zum Erscheinen des Romans &quot;The Commodore&quot; besucht. <br /> <br /> Für den Film wurde das Äußere des Schiffs offenbar in Anlehnung an die Originalpläne der ''Surprise'' oder auch die Illustrationen Geoff Hunts verändert. Markant ist das neue, nach französischer Manier gestaltete Heck und eine neue Galionsfigur. Seit 2004 ist die Film-''Surprise'' im San Diego Maritime Museum beheimatet. 2006 besuchte Russel Crowe &quot;sein&quot; Filmschiff noch einmal. <br /> <br /> Die für die Dreharbeiten notwendigen internen Änderungen des Schiffs wurden rückgängig und das Schiff damit wieder seetüchtig gemacht. Seit 2007 unternimmt die ''Surprise'' regelmäßig Segeltörns.<br /> <br /> ==Weblinks== <br /> <br /> [http://www.ctbasses.com/misc/BruceTrinque/surprise.html The Ships of Jack Aubrey: ''HMS Surprise'']<br /> <br /> [http://www.tallshiprose.org Tall Ship ''Rose'']<br /> <br /> [https://web.archive.org/web/20090703180719/http://www.tallshiprose.org:80/obrian/ O'Brian visits the ''&quot;HMS&quot; Rose'' in 1995 (Archiviert).]<br /> <br /> [http://www.sdmaritime.org/hms-surprise/ ''HMS Surprise'' in San Diego]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie:Hintergrund]]</div>

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<p>McCool: /* Die historische Surprise */</p> <hr /> <div>[[Bild:SurpriseLy.jpg|thumb|500px|Die historische ''Surprise'' war als 6thrate klassifiziert. Sie wurde 1794 in Frankreich als Corvette ''L'Unité'' gebaut und 1796 durch die Briten gekapert.]]<br /> <br /> <br /> ==Die historische Surprise==<br /> <br /> Als Vorbild für das Schiff Jack Aubreys diente Patrick O'Brian die ''Surprise'' der Royal Mavy, die von 1796 bis 1802 als Schiff 6. Ranges in britischen Diensten stand. [[Bild:Hermione Cutting Out.jpeg|thumb|350px|Die Rückeroberung der meuternden ''Hermione'' durch die Boote der ''Surprise'' am 24. Okstober 1799.]]<br /> <br /> Gebaut wurde das Schiff in Frankreich als Corvette ''Unité''. Es lief am 16. Januar 1794 in Le Havre vom Stapel und wurde einige Monate später von Kapitän Drézénec in Dienst gestellt. Die ''Unité'' war mit vierundzwanzig Achtpfündern bewaffnet. In die Geschehnisse um die Schlacht vom &quot;Glorious 1st of June&quot; war die ''Unité'' beteiligt, indem sie die ''Audacieux'' und die beschädigte ''Révolutionnaire'' eskortierte. Nach Reparaturen und aufenthalt in St Malo und Brest kreuzte die ''Unité'' im Oktober gemeinsam mit der Korvette ''Bergere'' zwischen Irland und den Hebriden, wo sie am 17. das Handelsschiff ''Dianne'' aus Liverpool kaperte. Zu Beginn des nächsten Jahres stieß die ''Unité'' zur Mittelmeerflotte in Toulon, so sie meistenteils durch die britische Blockade gehemmt war. <br /> <br /> Am 29. April 1796 wurde die ''Unité'' durch die britische Fregatte ''Inconstant'' vor Bône an der algerischen Küste überrascht und gekapert; da Drézénec erkrankt war, tat der 1. Leutnant an seiner Stelle Dienst. Er hielt das sich nähernde britische Kriegsschiff irrtümlich für einen Neutralen. <br /> <br /> Die Prise wurde durch die Briten wurde sie zunächst unter dem alten Namen, dann als ''Surprise'' wieder in Dienst gestellt. Die Bewaffnung bestand nun aus der für 6thrates adäquaten, aber relativ leichen Bestückung aus 24 9-Pfündern auf dem Batteriedeck, 8 4-Pfündern und vier 12-Pfünder-Carronaden auf dem Achterdeck sowie 2 4-Pfündern und 2 12-Pfünder-Carronaden auf der Back. Später erhielt die Surprise auf Wunsch Kapitän Hamiltons eine vollständige Carronaden-Bewaffnung ohne Kanonen. Die Besatzung war 200 Mann stark. <br /> <br /> Die bekannteste Aktion der ''Surprise'' war das von Kapitän Hamilton durchgeführte Bootsunternehmen gegen die Fregatte ''Hermione'', die gemeutert und sich den Spaniern in Puerto Caballo (Venezuela) ausgeliefert hatte. Dabei wurde die ''Hermione'' zurückerobert und die gefangenen Meuterer bestraft. Im Gegensatz zu Jack Aubreys Lieblingsfregatte in den Romanen war der echten ''Surprise'' kein langer Dienst mehr beschieden. 1802 wurde sie auf Abbruch verkauft.<br /> <br /> ==Die Surprise in der Aubrey &amp; Maturin- Romanreihe==<br /> <br /> [[Jack Aubrey]] diente bereits in jungen Jahren als Midshipman auf der ''Surprise'', wie aus Rückblicken in der Romanreihe ersichtlich ist. <br /> Die ''Surprise'' war schon in Aubreys Jugend &quot;kein Küken&quot; mehr. Sie soll im &quot;letzten Krieg&quot; den Franzosen weggenommen worden sein, und schon damals sei sie alt gewesen. Mit diesem Krieg scheint der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg gemeint zu sein, und dann wäre die ''Surprise'' wohl spätestens in den 1770ern, wahrscheinlich sogar früher, gebaut worden. Es hat tatsächlich erstaunlich alte Fregatten in der Royal Navy gegeben, wie beispielsweise die 1757 gebaute 12-Pfünder-Fregatte ''Southampton'', die bis zu ihrer Strandung 1812 in Dienst stand. <br /> <br /> Im dritten Band, [[HMS Surprise]], erhält Jack das Kommando über sein altes Schiff und segelt mit ihm nach Indien. <br /> Nachdem er nach dieser Reise zwischenzeitlich u.a. die ''Boadicea'' und ''Leopard befehligte'', kommt er erst wieder in [[The Ionian Mission]] auf die ''Surprise''. Zu dem Zeitpunkt ist sein eigentliches Kommando, das Linienschiff ''Worcester'', durch harten Einsatz nicht mehr verwendungsfähig. Aufgrund Aubreys Dienstalter wäre das Kommando über eine so kleine Fregtte eigentlich nicht zu rechtfertigen, aber Aubrey und Maturin werden mit der Surprise auf eine wichtige diplomatische Mission geschickt. <br /> Währenddessen ist aber drohnt er alten, kleinen, aber nach wie vor tadellos segelnden Fregatte das Ende. Gerade kurz bevor die Reparaturen auf Malta abgeschlossen sind, die nach dem harten Gefecht gegen die türkische Turgud notwendig geworden wären, erhält Jack erhält in &quot;Treason's Harbour&quot; die Nachricht, daß er mit der Surprise nach England zurückkehren muß, wo sie außer Dienst gestellt werden soll. <br /> <br /> Die ''Surprise'' wird schließlich von Maturin gekauft, um als Freibeuter zu fungieren. Heimathafen und Operationsbasis ist die fiktive Hafenstadt ''[[Shelmerston]]''. <br /> <br /> <br /> <br /> === Einge langjährige Besatzungsmitglieder der Surprise ===<br /> <br /> *[[Tom Pullings|Thomas Pullings]]<br /> <br /> *[[William Babbington]]<br /> <br /> *[[Barrett Bonden]]<br /> <br /> *[[William Church]]<br /> <br /> *[[&quot;Awkward&quot; Davies]]<br /> <br /> *[[Faster Doudle]] <br /> <br /> *[[Preserved Killick]]<br /> <br /> *[[Joe Plaice]]<br /> <br /> ===Gemälde der Surprise===<br /> <br /> Auf zahlreichen Umschlagbildern der Romanreihe sind detaillierte Gemälde der Surprise von Geoff Hunt zu sehen, die speziell für die Bücher angefertigt wurde. <br /> <br /> [[Bild:Surprise-San_Diego-Heck.jpg|thumb|400px|Das Heck der Film-''Surprise'' aus &quot;Master and Commander&quot; (2003). Das Schiff befindet sich in San Diego, Kalifornien.]]<br /> <br /> ===Die Surprise im Film===<br /> <br /> Als ''Surprise'' für den Film &quot;[[Master &amp; Commander (Film)|Master and Commander]]&quot; (2003) wurde ein bereits existierender Nachbau einer Fregatte benutzt: <br /> Die ''Rose''. Sie wurde 1970 auf Veranlassung John Fitzhugh Millars in Lunenburg, Neuschottland als Replik einer britischen Fregatte von 1757 gebaut worden und war etliche Jahre als &quot;sail training ship&quot; unterwegs. [[Patrick O'Brian]] hatte die ''Rose'' 1995 anläßlich einer Pressekonferenz zum Erscheinen des Romans &quot;The Commodore&quot; besucht. <br /> <br /> Für den Film wurde das Äußere des Schiffs offenbar in Anlehnung an die Originalpläne der ''Surprise'' oder auch die Illustrationen Geoff Hunts verändert. Markant ist das neue, nach französischer Manier gestaltete Heck und eine neue Galionsfigur. Seit 2004 ist die Film-''Surprise'' im San Diego Maritime Museum beheimatet. 2006 besuchte Russel Crowe &quot;sein&quot; Filmschiff noch einmal. <br /> <br /> Die für die Dreharbeiten notwendigen internen Änderungen des Schiffs wurden rückgängig und das Schiff damit wieder seetüchtig gemacht. Seit 2007 unternimmt die ''Surprise'' regelmäßig Segeltörns.<br /> <br /> ==Weblinks== <br /> <br /> [http://www.ctbasses.com/misc/BruceTrinque/surprise.html The Ships of Jack Aubrey: ''HMS Surprise'']<br /> <br /> [http://www.tallshiprose.org Tall Ship ''Rose'']<br /> <br /> [https://web.archive.org/web/20090703180719/http://www.tallshiprose.org:80/obrian/ O'Brian visits the ''&quot;HMS&quot; Rose'' in 1995 (Archiviert).]<br /> <br /> [http://www.sdmaritime.org/hms-surprise/ ''HMS Surprise'' in San Diego]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie:Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Datei:Hermione_Cutting_Out.jpeg&diff=3727 2020-02-21T22:29:34Z

<p>McCool: Nicholas Pocock: The cutting out of HMS Hermione, 24 October 1799. National Maritime Museum, via Wikimedia Commons https://commons.wikimedia.org/wiki/File:The_cutting_out_of_HMS_Hermione,_24_October_1799_RMG_BHC0519.tiff</p> <hr /> <div>Nicholas Pocock: The cutting out of HMS Hermione, 24 October 1799. <br /> National Maritime Museum, via Wikimedia Commons<br /> https://commons.wikimedia.org/wiki/File:The_cutting_out_of_HMS_Hermione,_24_October_1799_RMG_BHC0519.tiff</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Woolcombe_House&diff=3726 2020-02-11T21:50:14Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>'''Woolcombe House''' ist der Stammsitz der Familie Aubrey in Dorset. Das Anwesen wurde im frühen 17. Jahrhundert erbaut und blieb weitgehend unverändert, bis [[General Aubrey]] zum Bedauern [[Jack Aubrey|Jacks]] um 1813 beginnt, es grundlegend umzubauen. <br /> <br /> Woolcombe war zuvor und in Jacks Jugend ein &quot;unverputztes, aufragendes Bauwerk&quot; aus rotem Backstein mit &quot;zahlreichen Giebeln, Bögen und hohen korkenzieherförmigen Kaminen&quot; (The Surgeon's Mate, S. 129). <br /> <br /> [[Kategorie: England]]<br /> [[Kategorie: Aubrey-Reihe]]<br /> [[Kategorie: Orte]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Caledonia_(Schiff)&diff=3725 2019-10-13T22:12:52Z

<p>McCool: s</p> <hr /> <div>Die ''Caledonia'' war ein 1808 vom Stapel gelaufener britischer Dreidecker von 120 Kanonen. Sie war das namensgebende Schiff einer 1794 entworfenen Klasse, die sich als sehr erfolgreich erweisen sollte. Die Schiffe dieser und der jüngeren ''Nelson''-Klasse waren überhaupt die letzten dieses Typs. Da der neuere Entwurf weniger günstige Segeleigenschaften aufwies, kehrte man für den Bau der letzten 120er wieder zum älteren zurück. [[Datei:Caledonia in Mahon.jpg|thumb|450px|''HMS Caledonia'' in Mahon.]]<br /> <br /> ==Die Geschichte der ''Caledonia''==<br /> <br /> Die ''Caledonia'' war Sir [[Edward Pellew]]s Flaggschiff im Mittelmeer und nahm in dieser Funktion an der Schlacht von Algier 1816 teil.<br /> <br /> ==Die ''Caledonia'' in der Aubrey-Reihe==<br /> <br /> <br /> Der Dreidecker ist in [[The Ionian Mission]], [[Treason's Harbour]] und [[The Far Side of the World]] das Flaggschiff des Oberbefehltshabers der Mittelmeerflotte, [[Sir Francis Ives]]. <br /> <br /> Sowohl Jack Aubrey als auch Stephen Maturin finden sich an Bord wiederholt zu dienstlichen Besprechungen ein, Maturin in seiner Rolle als Geheimagent. <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]][[Kategorie:Hintergrund]]</div>

McCool https://www.hms-lydia.de/index.php?title=Norfolk_(Schiff)&diff=3724 2019-10-09T23:09:17Z

<p>McCool: </p> <hr /> <div>''U.S.S. Norfolk'' ist in &quot;[[The Far Side of the World]]&quot; eine Fregatte, die von den Amerikanern in den Pazifik entstandt wird, um dort unter den britischen Walfängern Schaden anzurichten. [[Jack Aubrey]] wird mit der ''[[Surprise (Schiff)|Surprise]]'' logeschickt, um die ''Norfolk'' möglichst frühzeitig abzufangen. <br /> <br /> Die Pazifik-Mission der ''Norfolk'' hat offensichtlich ihr Vorbild in jender der amerikanischen Fregatte ''[[Essex Schiff)|Essex]]'' im Krieg von 1812. <br /> <br /> In der Verfilmng des Romans wurden Nationalität und Größe des Schiffes geändert. Aus der relativ kleinen US-Fregatte ''Norfolk'' wurde die französische Superfregatte ''L'[[Acheron (Schiff)|Acheron]]''. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''U.S.S. Norfolk'' ist in &quot;[[The Far Side of the World]]&quot; eine Fregatte, die von den Amerikanern in den Pazifik entstandt wird, um dort unter den britischen Walfängern Schaden anzurichten. [[Jack Aubrey]] wird mit der ''[[Surprise (Schiff)|Surprise]]'' logeschickt, um die ''Norfolk'' möglichst frühzeitig abzufangen. <br /> <br /> Die Pazifik-Mission der ''Norfolk'' hat offensichtlich ihr Vorbild in jender der amerikanischen Fregatte ''Essex'' im Krieg von 1812. <br /> <br /> In der Verfilmng des Romans wurden Nationalität und Größe des Schiffes geändert. Aus der relativ kleinen US-Fregatte ''Norfolk'' wurde die französische Superfregatte ''L'[[Acheron (Schiff)|Acheron]]''. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''U.S.S. Norfolk'' ist in &quot;[[The Far Side of the World]]&quot; eine Fregatte, die von den Amerikanern in den Pazifik entstandt wird, um dort unter den britischen Walfängern Schaden anzurichten. [[Jack Aubrey]] wird mit der ''[[Surprise (Schiff)|Surprise]]'' logeschickt, um die ''Norfolk'' möglichst frühzeitig abzufangen. <br /> <br /> Die Pazifik-Mission der ''Norfolk'' hat offensichtlich ihr Vorbild in jender der amerikanische nFregatte ''Essex'' im Krieg von 1812. <br /> <br /> In der Verfilmng des Romans wurden Nationalität und Größe des Schiffes geändert. Aus der relativ kleinen US-Fregatte ''Norfolk'' wurde die französische Superfregatte ''L'[[Acheron (Schiff)|Acheron]]''. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''U.S.S. Norfolk'' ist in &quot;[[The Far Side of the World]]&quot; eine Fregatte, die von den Amerikanern in den Pazifik entstandt wird, um dort unter den britischen Walfängern Schaden anzurichten. [[Jack Aubrey]] wird mit der ''[[Surprise (Schiff)|Surprise]]'' logeschickt, um die ''Norfolk'' möglichst frühzeitig abzufangen. <br /> <br /> Die Pazifik-Mission der ''Norfolk'' hat offensichtlich ihr Vorbild in jender der amerikanische nFregatte ''Essex'' im Krieg von 1812. <br /> <br /> In der Verfilmng des Romans wurden Nationalität und Größe des Schiffes geändert. Aus der relativ kleinen US-Fregatte ''Norfolk'' wurde die französische Superfregatte ''L'[[Acheron (Schiff]|Acheron]]''. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''U.S.S. Norfolk'' ist in &quot;[[The Far Side of the World]]&quot; eine Fregatte, die von den Amerikanern in den Pazifik entstandt wird, um dort unter den britischen Walfängern Schaden anzurichten. [[Jack Aubrey]] wird mit der ''[[Surprise (Schiff)|Surprise]]'' logeschickt, um die ''Norfolk'' möglichst frühzeitig abzufangen. <br /> <br /> Die Pazifik-Mission der ''Norfolk'' hat offensichtlich ihr Vorbild in jender der amerikanische nFregatte ''Essex'' im Krieg von 1812. <br /> <br /> In der Verfilmng des Romans wurden Nationalität und Größe des Schiffes geändert. Aus der relativ kleinen US-Fregatte ''Norfolk'' wurde die französische Superfregatte ''L'Acheron''. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''U.S.S. Norfolk'' ist in &quot;[[The Far Side of the World]]&quot; eine Fregatte, die von den Amerikanern in den Pazifik entstandt wird, um dort unter den britischen Walfängern Schaden anzurichten. [[Jack Aubrey]] wird mit der ''[[Surprise (Schiff)|Surprise]]'' logeschickt, um die ''Norfolk'' möglichst frühzeitig abzufangen. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]]</div>

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<p>McCool: </p> <hr /> <div>''U.S.S. Norfolk'' ist in &quot;[[The Far Side of the World]]&quot; eine Fregatte, die von den Amerikanern in den Pazifik entstandt wird, um dort unter den britischen Walfängern Schaden anzurichten. [[Jack Aubrey]] wird mit der ''[[Surprise (Sciff)|Surprise]]'' logeschickt, um die ''Norfolk'' möglichst frühzeitig abzufangen. <br /> <br /> [[Kategorie:Schiffe]][[Kategorie: Aubrey-Reihe]]</div>

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